SU1729871A1

SU1729871A1 - Vehicle coupling

Info

Publication number: SU1729871A1
Application number: SU904796021A
Authority: SU
Inventors: Женыс Мадыкенович Касылкасов
Original assignee: Ж.М.Касылкасов
Priority date: 1990-02-26
Filing date: 1990-02-26
Publication date: 1992-04-30

Abstract

Изобретение относитс к шахтному рельсовому транспорту и касаетс сцепных устройств. Цель изобретени - повышение эффективности. Удары при движении вагонетки сглаживаютс упругой скобой 6, причем при соударении вагонеток во врем их движени расцепление их предотвращаетс благодар тому, что ограничитель 2 не позвол ет скобе 6 подн тьс настолько, чтобы крюк 7 мог выйти из зацеплени с буфером 3. 3 ил.This invention relates to mine rail transport and relates to coupling devices. The purpose of the invention is to increase efficiency. The blows during the movement of the trolley are smoothed by the elastic clamp 6, and during the collision of the trolleys during their movement, their tripping is prevented due to the fact that limiter 2 does not allow the clamp 6 to rise so that the hook 7 can get out of engagement with buffer 3. 3 Il.

Description

ФигЗFigz

Ч гоWhat about

Ч) 00 VIH) 00 VI

Изобретение относитс к шахтному рельсовому транспорту и касаетс сцепных устройств.This invention relates to mine rail transport and relates to coupling devices.

Цель изобретени - повышение эффективности .The purpose of the invention is to increase efficiency.

На фиг. 1 схематично показана сцепка транспортного средства; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1, сцепка в сцепленном состо нии; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.FIG. 1 schematically shows a vehicle hitch; in fig. 2 is a view A of FIG. 1, coupled in an engaged state; in fig. 3 shows a section BB in FIG. 2

Сцепка транспортного средства содер- жит жестко прикрепленные к торцовой части 1 вагонетки ограничитель 2,буфер 3 с проушинами 4 и 5, в которые может вставл тьс своими концами скоба 6 с крюком 7, причем скоба 6 выполнена из упругой стали, а крюк 7 образован изгибом средней части скобы.The vehicle hitch contains limiter 2 rigidly attached to the front part 1 of the trolley, buffer 3 with eyelets 4 and 5, into which the clip 6 with hook 7 can be inserted with its ends, the clip 6 being made of elastic steel, and the hook 7 is formed by bending the middle part of the bracket.

Дл сцеплени вагонеток скоба 6 своими концами вставл етс в проушины 5 и при соударении вагонеток скоба 6, поворачива- сь, своей средней частью с крюком 7 скользит по внешней поверхности буфера 3 и заходит внутрь, осуществл сцепление.For coupling the trolleys, the bracket 6 with its ends is inserted into the lugs 5 and during the collision of the trolleys, the bracket 6, turning, with its middle part with the hook 7, slides along the outer surface of the buffer 3 and goes inside, having engaged.

Дл работы на буфер скаба 6 вставл етс своими концами в проушины 4, что исключает ее поворот и подъем, и поэтому она своей средней частью толкает смежную вагонетку , не сцепл сь с ней.In order to work on the buffer, the scab 6 is inserted with its ends into the lugs 4, which excludes its turning and lifting, and therefore, with its middle part, it pushes the adjacent trolley without adhering to it.

Удары при движении вагонетки сглаживаютс упругой скобой б, причем при соударении вагонеток во врем их движени расцепление их предотвращаетс за счет того, что ограничитель 2 не позвол ет скобе .6 подн тьс настолько, чтобы крюк 7 мог выйти из зацеплени с буфером 3.The blows during the movement of the trolley are smoothed by the elastic clamp B, and during the collision of the trolleys during their movement, their disengagement is prevented due to the fact that limiter 2 prevents the clamp .6 from rising so that hook 7 can get out of engagement with buffer 3.

Claims

Invention Formula

A vehicle hitch containing a hook hook is characterized in that, in order to increase efficiency, the hook is made of elastic steel, and the hook is formed by bending the middle portion of the hook.