SU1728519A2

SU1728519A2 - Fuel system of internal combustion engine

Info

Publication number: SU1728519A2
Application number: SU894757450A
Authority: SU
Inventors: Николай Павлович Мартынюк; Корнелий Васильевич Иову; Анатолий Дмитриевич Шерстюков; Сергей Николаевич Мартынюк; Елена Николаевна Мартынюк
Original assignee: Н.П.Мартынюк, К.В.Иову, А.Д.Шерстюков, С.Н.Мартынюк и Е.Н.Мартынюк
Priority date: 1989-11-09
Filing date: 1989-11-09
Publication date: 1992-04-23

Abstract

Изобретение позвол ет увеличить эффективность воздействи на смесь путем расширени диапазона частоты колебаний. Дл этого одни концы основного и дополнительного патрубков(П)11 и 12,коаксиЗльно расположенных во впускном трубопроводе 5, через фланцы 14 и 15 жестко соединены с фланцем 8 головки 9 блока 10 двигател . Другие концы П 11 и 12 свободны и выполнены с четырьм равномерно расположенными по окружности группами продольных прорезей с образованием концевых лепестков (Л). Длина прорезей в каждой группе последовательно измен етс от максимальной до минимальной величины, а прорези на П 11 и 12 равномерно расположены по окружности с размещением Л одного П против прорезей другого П. Топливоеоздушна смесь, выход ща из смесительной камеры 2 карбюратора 1, при прохождении по впускному тракту 13 подвергаетс воздействию колеблющихс П 11 и 12 и их Л с частотой 100-1000 Гц. Вследствие различной длины прорезей Л колебл тс с различной частотой и амплитудой, создава из-за винтообразной формы распространени звуковых колебаний турбулизацию потока смеси. Частицы топлива, имеющиес в смеси, дроб тс , и происходит испарение всей жидкой фазы топлива и смешение паров с воздухом, что обеспечивает высокую гомогенность смеси. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. сл 5 N5 00 сл ю гоThe invention makes it possible to increase the efficiency of exposure to the mixture by expanding the range of the oscillation frequency. For this, one ends of the main and additional nozzles (P) 11 and 12, coaxially located in the intake manifold 5, through the flanges 14 and 15 are rigidly connected to the flange 8 of the head 9 of the engine block 10. The other ends of P 11 and 12 are free and made with four groups of longitudinal slits evenly spaced around the circumference with the formation of end lobes (L). The length of the slots in each group varies sequentially from the maximum to the minimum value, and the slots on P 11 and 12 are evenly spaced around the circumference with the placement of L of one P against the slots of the other P. The air-fuel mixture leaving the mixing chamber 2 of the carburetor 1 passes the intake path 13 is exposed to oscillating P 11 and 12 and their L with a frequency of 100-1000 Hz. Due to the different lengths of the slots L, oscillations with different frequencies and amplitudes create, due to the helical form of propagation of sound vibrations, the turbulization of the mixture flow. The fuel particles present in the mixture are crushed, and the entire liquid phase of the fuel is evaporated and the vapor is mixed with air, which ensures a high homogeneity of the mixture. 1 hp f-ly, 3 ill. sl 5 N5 00 th th

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к системам питани дл двигател внутреннего сгорани , и вл етс усовершенствованием изобретени по авт.св. № 1343077.The invention relates to mechanical engineering, in particular to power systems for an internal combustion engine, and is an improvement of the invention according to the author. No. 1343077.

Известны системы питаний дл двигател внутреннего сгорани , содержащие карбюратор со смесительной камерой и установочным фланцем и впускной трубопровод , образующий впускной тракт дл топ- ливовоздушной смеси и выполненный по концам с фланцами, один из которых соединен с. фланцем головки блока цилиндров, а другой - с установочным фланцем карбюратора 1.Food systems for an internal combustion engine are known, comprising a carburetor with a mixing chamber and a mounting flange and an intake manifold forming the intake path for the fuel / air mixture and made at the ends with flanges, one of which is connected to. the flange of the cylinder head and the other with the carburetor mounting flange 1.

Однако такие системы питани имеют повышенное гидравлическое сопротивление и не обеспечивают хорошую гомогенность смеси из-за оседани жидкой фазы топлива и образовани из последнего плен- ки на стенках впускного трубопровода.However, such feed systems have an increased hydraulic resistance and do not provide a good homogeneity of the mixture due to the deposition of the liquid phase of the fuel and the formation of the latter film on the walls of the inlet pipe.

Известны также системы питани дл двигател внутреннего сгорани , содержащие карбюратор со смесительной камерой и уставочным, фланцем и впускной тру- боггпвод, образующий впускной тракт дл топнивовоздушной смеси и выполненный по концам с фланцами, один из которых соединен с фланцем головки блока цилиндров , а другой - с фланцем карбюратора, причем впускной трубопровод снабжен ко- аксиально расположенным с зазором патрубком , внутренн часть которого образует впускной тракт дл смеси и один конец которого жестко соединен с фланцем головки блока цилиндров, а другой обраа ен к смесительной камере карбюратора и выполнен свободным 2.Also known are feed systems for an internal combustion engine comprising a carburetor with a mixing chamber and a set-up flange and an intake pipe forming the intake tract for the air-fuel mixture and made at the ends with flanges one of which is connected to the flange of the cylinder head and the other with a carburetor flange, the inlet pipe being provided with a coaxially spaced gap pipe, the inner part of which forms the inlet line for the mixture and one end of which is rigidly connected to the flange ovki cylinder block, and other ene Referring to the mixing chamber and the carburetor 2 is made free.

Однако в таких системах питани свободный конецкоаксиальнорасположенного патрубка вибрирует в процессе работы с одной и той же частотой, в св зи с чем эффективность воздействи на смесь вл етс невысокой.However, in such feed systems, the free end of the coaxially disposed nozzle vibrates during operation at the same frequency, and therefore the effect on the mixture is low.

Цель изобретени - увеличение эффек- тивности воздействи на смесь путем расширени диапазона частоты колебаний.The purpose of the invention is to increase the effectiveness of the effect on the mixture by expanding the range of the oscillation frequency.

Поставленна цель достигаетс тем, что в системе питани дл двигател внутреннего сгорани впускной трубопровод снабжен дополнительным патрубком, коаксиально расположенным с зазором относительно . впускного трубопровода и основного патрубка , жестко соединенным одним концом с фланцем головки блока цилиндров и вы- полненным свободным со стороны другого конца, причем патрубки со стороны свободных концов выполнены с четырьм равномерно расположенными по окружности группами продольных прорезей с образованием концевых лепестков, а длина прорезей в каждой группе последовательно измен етс от максимальной до минимальной величины , при этом прорези на патрубках выполнены равномерно расположенными по окружности, а лепестки одного патрубка расположены против прорезей другого патрубка .The goal is achieved by the fact that in the power supply system for an internal combustion engine, the intake manifold is provided with an additional nozzle coaxially positioned with a relative gap. the inlet pipe and the main pipe, rigidly connected at one end to the flange of the cylinder head and made free from the other end, the pipes from the free ends being made with four groups of longitudinal slots evenly circumferentially forming end lobes, and the length of the slots each group varies sequentially from maximum to minimum, with the slots on the nozzles being evenly spaced around the circumference, and the petals of one pa cutting slits positioned against the other pipe.

На фиг. 1 схематично изображена предлагаема система питани дл двигател внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - развертка относительно продольной оси основного и дополнительного патрубков; на фиг. 3 - трубопровод , разрез.FIG. Figure 1 shows schematically the proposed supply system for an internal combustion engine; in fig. 2 - scan relative to the longitudinal axis of the primary and secondary nozzles; in fig. 3 - pipeline, section.

Система питани содержит карбюраторThe power system contains a carburetor

1со смесительной и поплавковой камерами1with mixing and float chambers

2и 3 и установочным фланцем 4 и впускной трубопровод 5, выполненный по концам с фланцами 6 и 7, первый из которых соединен с фланцем 8 головки 9 блока 10 цилиндров двигател , а второй - с установочным фланцем 4 карбюратора. Впускной трубопровод 5 снабжен коаксиально расположен- ными с зазором основным и дополнительным патрубками 11 и 12, причем внутренн часть патрубка 11 образует впускной тракт 13 дл топливовоздушной смеси, а концы обоих патрубков при помощи соответствующих фланцев 14 и 15 жестко соединены с фланцем 8 головки 9. Другие концы патрубков,11 и 12 выполнены свободными и имеют четыре равномерно расположенные по окружности группы продольных прорезей 16 и 17 с образованием концевых лепестков 18 и 19. Длина прорезей 16 и 17 в каждой группе последовательно измен етс от максимальной до минимальной величин 20 и 21, так что лепестки 18 и 19 имеют в группах различную длину. При этом прорези 16 и 17 на патрубках 11 и 12 выполнены выполнены равномерно расположенными по окружност м, а лепестки 18, 19 патрубка 11 расположены против прорезей 17 патрубка 12 (и наоборот).2 and 3 and the mounting flange 4 and the inlet pipe 5, made at the ends with flanges 6 and 7, the first of which is connected to the flange 8 of the head 9 of the engine cylinder block 10, and the second to the mounting flange 4 of the carburetor. The inlet pipe 5 is provided with main and additional nozzles 11 and 12 coaxially arranged with a gap, the inner part of the nozzle 11 forming the inlet path 13 for the air-fuel mixture, and the ends of both nozzles are rigidly connected to the flange 8 of the head 9. The other ends of the nozzles, 11 and 12 are made free and have four evenly spaced circumferentially groups of longitudinal slots 16 and 17 with the formation of end lobes 18 and 19. The length of the slots 16 and 17 in each group is consistently measured. n is from maximum to minimum values 20 and 21 so that lobes 18 and 19 are in groups of different lengths. While the slots 16 and 17 on the nozzle 11 and 12 are made evenly spaced around the circumference, and the petals 18, 19 of the nozzle 11 are located against the slots 17 of the nozzle 12 (and vice versa).

Система работает следующим образом.The system works as follows.

При работе двигател на такте всасывани топливовоздушна смесь движетс по впускному тракту 13 в рабочие камеры цилиндров двигател , блок 10 которого колеблетс , вызыва колебани остальных на нем закрепленных элементов. Колебани блока 10 происход т с частотой от 200 до 10000 Гц. Поэтому патрубки 11 и 12 через фланцы 14 и 15 также совершают колебани , причем свободные концы вибрируют с большей амплитудой , частота вибраций лепестков 18 и 19, а также их амплитуда завис т от их длины , чем больше величины прорезей 16 или 17, тем сильнее происход т колебани , следствие изменени по периметру окружности каждого патрубка 11 или 12 длины прорезей 16 или 17 через каждые 90° создаетс винтообразна форма распространени звуковых колебаний, которые, воздейству на поток топливовоздушной смеси, создают турбулентность последней, в св зи с чем смесь имеет высокую гомогенность. При этом на стенках патрубка 11 не образуетс пленка жидкого топлива. Если в процессе движени потока смеси часть ее пройдет через прорези 16, то на эту часть смеси воздействуют лепестки 19 дополнительного патрубка 12, так что достигаетс воздействие колебаний на весь поток топливовоздушной смеси, направл емой в ци- линдры двигател .When the engine is operating during the suction stroke, the air-fuel mixture moves along the intake path 13 into the working chambers of the engine cylinders, unit 10 of which oscillates, causing the rest of the fixed elements to oscillate on it. The oscillations of block 10 occur with a frequency of 200 to 10,000 Hz. Therefore, the pipes 11 and 12 through the flanges 14 and 15 also oscillate, and the free ends vibrate with greater amplitude, the frequency of vibrations of the petals 18 and 19, as well as their amplitude depend on their length, the greater the size of the slots 16 or 17, the stronger t oscillations, the result of a change along the perimeter of the circumference of each nozzle 11 or 12 of the length of the slots 16 or 17, every 90 ° creates a spiral form of propagation of sound vibrations, which, affecting the flow of the air-fuel mixture, creates turbulence of the latter, in connection with than the mixture has a high homogeneity. In this case, a film of liquid fuel does not form on the walls of the pipe 11. If during the flow of the mixture, part of it passes through the slots 16, then this part of the mixture is affected by the petals 19 of the additional nozzle 12, so that the effect of oscillations on the entire flow of the air-fuel mixture directed to the engine cylinders is achieved.

d о р м у л а изобретени 1. Система питани дл двигател внутреннего сгорани по авт.св. № 1343977, о т- личающа с тем, что, с целью увели- чени эффективности воздействи на смесьd invented inventions 1. The power supply system for an internal combustion engine according to auth. № 1343977, about the fact that, in order to increase the effectiveness of the impact on the mixture

путем расширени диапазона частоты колебаний , впускной трубопровод снабжен дополнительным патрубком, коаксиально расположенным с зазором относительно впускного трубопровода и основного патрубка , жестко соединенным одним концом с фланцем головки блока цилиндров и выполненным свободным со стороны другого конца, причем патрубки со стороны свобод; ных концов выполнены с четырьм равномерно расположенными по окружности группами продольных прорезей с образованием концевых лепестков, а длина прорезей в каждой группе последовательно измен етс от максимальной до минимальной величины .by expanding the range of the oscillation frequency, the inlet pipe is provided with an additional pipe coaxially arranged with a gap relative to the inlet pipe and the main pipe rigidly connected at one end to the cylinder head flange and made free from the other end; The ends are made with four groups of longitudinal slits evenly spaced around the circumference with the formation of end lobes, and the length of the slits in each group successively varies from maximum to minimum.

2. Система по п. 1,отличающа с тем, что прорези на патрубках выполнены равномерно расположенными по окружности , а лепестки одного патрубка расположены напротив прорезей другого патрубка.2. The system of claim 1, wherein the slots on the nozzles are evenly spaced around the circumference, and the petals of one nozzle are located opposite the slots of the other nozzle.

Фиг.1Фие .ЗFig.1Fie.

Claims

Claim

1. The power system for the internal combustion engine according to ed. No. 1343977, characterized in that, in order to increase the efficiency of the effect on the mixture by expanding the frequency range of the oscillations, the inlet pipe is equipped with an additional pipe coaxially located with a gap relative to 5 inlet pipes and the main pipe, rigidly connected at one end to the cylinder head flange and made free from the other end, and pipes from the freedoms; The 10 ends are made with four groups of longitudinal slots evenly spaced around the circumference with the formation of end lobes, and the length of the slots in each group sequentially varies from maximum to minimum value.

2. The system of pop. 1, characterized in that the slots on the nozzles are made evenly spaced around the circumference. The petals of one nozzle are located opposite the slots of the other nozzle.