SU1728335A1 - Подпорно-отбойна стенка - Google Patents

Abstract

Использование: дл  укреплени  берегов рек и откосов, русловыправительных сооруг жений от подмыва, разрушени  волнами, плывущим льдом и другими включени ми. Сущьность изобретени : в боковинах изношенных автомобильных шин 1 сверл т не менее четырех отверстий 2, в которые прот гивают стальные канаты .3. Нанизанные на канаты 3 горизонтально расположенные шины 1 послойно укладывают на спланированное основание дна 9, а концы канатов 3 прикрепл ют к стойкам. Слои шин 1 соедин ют гибкими св з ми 5 с береговыми анкерами 6. После укладки каждого сло  пространство внутри шин 1 и между берегом 7 заполн ют каменной загрузкой 8. Зил.

Description

ITJ1

ч го

00

со

СА

СП

Фиг.З

Изобретение относитс  к гидротехничеким устройствам и может быть использовао дл  укреплени  берегов рек и откосов от одмывай разрушени  волнами, плывущим ьдом и др.

Известно берегоукрепление и способ го сооружени . Берегоукрепление содерит пакеты из св занных диаметрально и противоположно расположенными ст жками изношенных автомобильных шин, снабженных плавучими элементами, причем шины укладывают на берег в виде лент.

Известно также берегоукрепительное устройство, включающее торообразные блоки, насаженные на сваи, заполненные грунтом и прижатые пригрузочными балками , недостатками которого  вл ютс  повышенна  стоимость из-за материалоемкости, а также низка  надежность и долговечность его работы.

Целью изобретени   вл етс  снижение стоимости подпорно-отбойной стенки и повышение надежности ее работы.

Указанна  цель достигаетс  тем, что подпорно-отбойна  стенка снабжена гибкими св з ми, а в боковинах каждой из гори-, зонтально расположенных покрышек выполнены посадочные отверсти , при этом соединительные элементы пропущен через посадочные отверсти  каждой из покрышек параллельно друг другу, а гибкие св зи выполнены в виде хомутов, охватывающих автомобильные покрышки со стороны берега и св занных с береговыми анкерами.

На фиг, 1 показана стенка,-общий вид; на фиг. 2 - то же. вид в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.

Подпорно- отбойна  стенка содержит слои изношенных автомобильных покрышек 1. каждый из которых прошит через отверсти  2 параллельными стальными канатами 3, концы которых прикреплены к стойкам 4. Каждый второй слой покрышек 1 соединен проволочными хомутами 5 с береговыми анкерами 6. Пространство между

покрышками 1 и берегом 7, а также внутри покрышек 1 заполн етс  каменной загрузкой 8. Прошитые канатами 3 покрышки 1 штабелем послойно укладываютс  у берега

7 на дно 9 русла 10.

Собираетс  (монтируетс ) подпорно-отбойна  стенка следующим образом.

В отслуживших свой срок автомобильных покрышках 1 сверл т не менее четырех

отверстий 2, в которые прот гивают сталь- ные канаты 3. Нанизанные на канаты 3 покрышки 1 послойно одна на другую укладывают на спланированное основание дна 9, а концы каналов 1 закрепл ют к стойкам 4. Крышки 1 первого сло  и последующих каждого второго соедин ют посредством проволочных хомутов5 с береговыми анкерами 6. После укладки каждого сло  пространство внутри покрышек 1 и

между берегом 7 заполн ют каменной загрузкой 8, а самый верхний слой покрышек 1 соедин ют проволочными хомутами 5 с береговыми анкерами 6.

Claims (1)

1. Снижение стоимости и повышение надежности и долговечности подпорно-отбойной стенки создает положительный эффект. Формула изобретени  Подпорно-отбойна  стенка, включающа  изношенные автомобильные покрышки , уложенные послойно и св занные соединительными элементами между собой , концы которых закреплены к стойкам, каменную загрузку и береговые анкеры, о тл ича юща с тем.что. с целью снижени  стоимости подпорно-отбойной стенки и повышени  надежности работы, она снабжена гибкими св з ми, а в боковинах каждой из горизонтально расположенных покрышек

   выполнены посадочные отверсти , при этом соединительные элементы пропущены через посадочные отверсти  каждой из покрышек параллельно друг другу, а гибкие св зи выполнены в виде хомутов, охватывающих

   автомобильные покрышки со стороны берега и св занных с береговыми анкерами.