SU1722900A1

SU1722900A1 - Pneumatic tyre

Info

Publication number: SU1722900A1
Application number: SU904856268A
Authority: SU
Inventors: Иван Семенович Кутасов; Людмила Тимофеевна Гончарова; Наталья Михайловна Приклонская; Виктор Николаевич Пращикин
Original assignee: Научно-исследовательский институт шинной промышленности
Priority date: 1990-07-09
Filing date: 1990-07-09
Publication date: 1992-03-30

Abstract

Изобретение относитс к шинной промышленности . Цель - повышение работоспособности шины, снижение трудоемкости ее изготовлени . Шина радиальной конструкции содержит протектор 3,боковину 2, каркас 1, брекер 4 из обрезиненного метал- локорда и одну надрекерную деталь 6, расположенную на наружной поверхности верхнего сло брекера, выполненную из резины с эластичностью 36-52%, твердостью 56-66 ед. Толщина равна толщине нити ме- таллокорда верхнего сло брекера, а ширина ее составл ет 1.00-1-.05 от ширины брекера. 2 ил.The invention relates to the tire industry. The goal is to improve the performance of the tire, reducing the complexity of its manufacture. The radial tire contains a tread 3, a sidewall 2, a frame 1, a belt 4 of rubberized metal cord and one ratchet piece 6 located on the outer surface of the upper layer of the breaker, made of rubber with an elasticity of 36-52%, hardness of 56-66 units. The thickness is equal to the thickness of the metal cord of the upper breaker layer, and its width is 1.00-1-.05 of the breaker width. 2 Il.

Description

Изобретение относитс к пневматическим шинам радиальной конструкции, а именно к конструкции брекера покрышки, и может быть использовано при изготовлении шин на шинных заводах,The invention relates to pneumatic tires of radial design, namely to the construction of tire breaker, and can be used in the manufacture of tires in tire factories,

Известна пневматическа шина, содержаща протектор, боковину, каркас, брёкер, надбрекерные и подбрекерные резиновые детали из резины с твердостью 95 ед.A known pneumatic tire comprising a tread, a sidewall, a carcass, a breaker, rubber cross-over and under-rubber parts with a hardness of 95 units.

Однако така шина характеризуетс недостаточной работоспособностью и сложностью изготовлени .However, such a tire is characterized by inadequate performance and complexity of manufacture.

Известна также шина радиальной конструкции , содержаща протектор, боковину , каркас, брёкер, надбрекерные и подбрекерные резиновые детали из резины с эластичностью 32%.A radial tire is also known, comprising a tread, a sidewall, a carcass, a breaker, and over-rubber and under-rubber rubber parts with an elasticity of 32%.

Недостатком известной конструкции вл етс больша трудоемкость изготовлени , так как необходимо изготавливать п ть резиновых различных деталей. Кроме того, используема в них резина обеспечивает недостаточную работоспособность шин.A disadvantage of the known construction is the great labor intensity of manufacturing, since it is necessary to manufacture five rubber parts. In addition, the rubber used in them ensures insufficient tire performance.

Цель изобретени - повышение работоспособности шин и снижение трудоемкости ее изготовлени .The purpose of the invention is to improve the performance of tires and reduce the complexity of its manufacture.

Поставленна цель достигаетс тем, что пневматическа шина радиальной конструкции , содержаща протектор, боковину, каркас, брекермз обрезиненногб метал- локорда и брекерные элементы (надбрекерные и подбрекерные), причем надбрекерные элементы выполнены в виде одной общей детали из резины с эластичностью 36-52%, твердостью 56-66 ед. и расположенную на наружной поверхности .верхнего сло брекера, при этом толщина этой детали равна толщине нити металло- корда верхнего сло брекера, а ширина ее составл ет 1,00-1,05 от ширины.брекера.The goal is achieved by the fact that a pneumatic tire of radial design, comprising a tread, sidewall, carcass, breaker rubberized metal cord and belt elements (overhead and underlocker), with the overhead end elements made of a common rubber part with an elasticity of 36-52%, hardness of 56-66 units. and located on the outer surface of the upper layer of the breaker, and the thickness of this part is equal to the thickness of the metal cord of the upper layer of the breaker, and its width is 1.00-1.05 of the width of the cracker.

Предлагаемое техническое решение иллюстрируетс следующими примерами. .The proposed solution is illustrated by the following examples. .

Пример 1 (известный). Шина 9.00Р20 содержит каркас, боковину, протектор, брёкер 4, две подбрекерные детали 5, три надбрекерные детали 6, 7 выполненные изExample 1 (known). Tire 9.00Р20 contains carcass, sidewall, tread, breaker 4, two sub-locking parts 5, three over-locking parts 6, 7 made of

резины с эластичностью Г 32%, твердостью 75 ед. (фиг. 1).rubber with elasticity G 32%, hardness 75 units. (Fig. 1).

Пример 2. Предлагаема пневматическа шина (фиг, 2) отличаетс от шины по примеру 1, тем, что имеет одну надбрекерную резиновую деталь 6, расположенную на наружной поверхности верхнего сло брекера , имеющую толщину, равную толщине нити металлокорда в верхнем слое брекера, а ширина ее составл ет 1,00-1,05 от ширины брекера, выполненную из резины с эластичностью 36, 44 и 52%, твердостью 56, 62 и 66 ед.Example 2. The proposed pneumatic tire (FIG. 2) differs from the tire of example 1 in that it has one cross-over rubber piece 6 located on the outer surface of the upper belt layer, having a thickness equal to the thickness of the metal cord in the upper belt layer, and the width it is 1.00-1.05 of the breaker width, made of rubber with elasticity of 36, 44 and 52%, hardness of 56, 62 and 66 units.

Таким образом, использование шины предлагаемой конструкции позвол ет повы- сить работоспособность ее в сравнении с шиной по прототипу на 5-11 %, что вл етс существенным при эксплуатации шин, при одновременном снижении трудоемкости ее изготовлени , вместо п ти деталей следует изготовить и наложить три детали. Фор мула из обретени Пневматическа шина радиальной конструкции , содержаща протектор, бокови- ну. каркас, брёкер из обрезиненного металлокорда и брекерные элементы, отличающа с тем, что, с целью повышени работоспособности шины, снижени трудоемкости ее изготовлени , над: брекерные элементы выполнены в виде одной общей детали из резины с эластичностью 36-52%, твердостью 56-66 единиц, расположенной на наружной поверхности верхнего .сло брекера, при этом толщина этой детали равна толщине нити металлокорда верхнего сло брекера, а ширина ее составл ет 1,00-1,05 от ширины брекера.Thus, the use of the tire of the proposed design allows to increase its performance in comparison with the prototype tire by 5-11%, which is essential when using tires, while reducing the labor intensity of its manufacture, instead of five parts, it is necessary to make and apply three the details. Pneumatic tire of radial design, containing tread, sidewall. frame, rubberized steel cord breaker and breaker elements, characterized in that, in order to improve tire performance, reduce the labor intensity of its manufacture, the above: breaker elements are made as one common rubber part with elasticity of 36-52%, hardness of 56-66 units located on the outer surface of the upper breaker layer, the thickness of this part being equal to the thickness of the metal cord thread of the upper breaker layer, and its width is 1.00-1.05 times the width of the breaker.

Claims

Claim

Pneumatic tire of radial construction, containing tread, sidewall. a carcass, a breaker made of rubberized metal cord and belt elements, characterized in that, in order to increase the performance of the tire, reduce the complexity of its manufacture, above; the belt elements are made in the form of one common part made of rubber with an elasticity of 36-52%, a hardness of 56-66 units, located on the outer surface of the upper layer of the belt, the thickness of this part being equal to the thickness of the steel cord of the upper layer of the belt, and its width is 1, 00-1,05 of the width of the breaker.