RU574U1

RU574U1 - Pneumatic tire tire carcass construction

Info

Publication number: RU574U1
Application number: RU92012221/11U
Authority: RU
Inventors: И.С. Кутасов; О.А. Тупицына; Д.П. Ефименков; Р.А. Арасланов; Е.И. Кутасова
Original assignee: Свердловский шинный завод
Priority date: 1992-12-14
Filing date: 1992-12-14
Publication date: 1995-07-16

Abstract

Пневматическая шина диагональной конструкции максимальной грузоподъемностью до 2260 кг-с, содержащая протектор, брекер, боковины, бортовые кольца и каркас, состоящий из слоев обрезиненного корда 23КНТС и 232КНТС, отличающаяся тем, что обрезиненный корд 232КНТС применяется в первом и последнем слоях каркаса.A pneumatic tire of a diagonal design with a maximum carrying capacity of up to 2260 kg-s, containing a tread, breaker, sidewalls, side rings and a carcass consisting of layers of rubberized cord 23KNTS and 232KNTS, characterized in that the rubberized cord 232KNTS is used in the first and last layers of the carcass.

Description

Конструкция каркаса покрьшки пневматической шины.Pneumatic tire skeleton design.

Полезная модель относится к шинной промышленности, в частности к конструкции каркаса покрышек диагональных шин размера 8,25-20 и 9,00-20.The utility model relates to the tire industry, in particular to the design of the tire carcass of diagonal tires of sizes 8.25-20 and 9.00-20.

Известны пневматические шшы диагональной конструкции, содержащие протектор, брекер, боковины, бортовые кольца и каркас из СЛОЕВ обрезиненного корда 23КНТС и 232КНТС (а.с № I592I69).Known pneumatic tires of diagonal design, containing a tread, a breaker, sidewalls, bead rings and a frame made of layers of rubberized cord 23KNTS and 232KNTS (AS No. I592I69).

Прототипом, наиболее близким по технической сущности является диагональная шина 8,25-20 модели ЙК-6АМ (Техническая доку ментация Л 29-85 на промышленное производство грузовых шин с качеством 1990 года. Шины диагональной конструкции Зарегистрирована в отраслевой библиотеке 29.12-85) Покрышка этой шины имеет каркас из 6 слоев обрезиненного корда: I - 4 слои из корда 23КНТС 5 - $ слои из корда 232КНТО.The prototype closest in technical essence is the 8.25-20 diagonal tire of the YK-6AM model (Technical Documentation L 29-85 for the industrial production of truck tires with the quality of 1990. Diagonal tire design Registered in the industry library 29.12-85) The tire has a carcass of 6 layers of rubberized cord: I - 4 layers of cord 23KNTS 5 - $ layers of cord 232KNTO.

Недостатком прототипа является то, что он содержит повышенное количество деталей С 8 шт.) , что приводит к повышению трудоемкости производства и материалоемкости шинThe disadvantage of the prototype is that it contains an increased number of parts (8 pieces), which leads to an increase in the complexity of production and material consumption of tires

Сущность предлагаемой полезной модели заключается в том, что слои обрезиненного корда 232КНТС применяются в первом и последнем слоях каркаса.The essence of the proposed utility model is that the layers of rubberized cord 232KNTS are used in the first and last layers of the frame.

Предлагаемое настоящей полезной моделью техническое решение позволяет уменьшить число типоразмеров слоев корда на 2, за счет чего повышается производительность труда при производстве шин, поскольку позволяет исключить такие детали , как резиновые проКл. В60С 9/00 15/00The technical solution proposed by this utility model allows to reduce the number of sizes of cord layers by 2, thereby increasing labor productivity in the production of tires, since it allows to exclude details such as rubber proCl. B60C 9/00 15/00

СЛОЙКИ, без ухудшения технических слойств. При этом сш1жается расход материалов на покрьшку, повьшается технологичностЬаТакт образом заявляемая конструкция отвечает критерию новизна.PILES, without deterioration of technical layers. At the same time, the consumption of materials for the coating is reduced, the processability is increased. Thus, the claimed design meets the criterion of novelty.

Сравнение заявляемого технзческого решению не только с нрототипом, но и о другими техническими решениями в данной и смежных областях техники позволяет выявить в нем признаки, отличающие заявляемое решение от протошипа, что позволяет сделать вывод о соответствии его критерию существенные отличия.Comparison of the claimed technical solution not only with the nrototype, but also about other technical solutions in this and related fields of technology allows us to identify signs that distinguish the claimed solution from the prototype, which allows us to conclude that its criterion meets significant differences.

Полезная модель поясняется рисунком, на котором представлена схема поперечного сечения диагональной шины 8,25-20 модели ,The utility model is illustrated in the figure, which shows a diagram of the cross section of a diagonal tire 8.25-20 model,

Покрышка пневматической диагональной шины содержит протектор ( I ),, брекер ( 2 ), боковины ( 3 ), бортовые кольца ( 4 ), слои обрезиненного корда 23КНТС ( 5 ) и слои обрезиненного кордаThe tire of the pneumatic diagonal tire contains a tread (I) ,, belt (2), sidewalls (3), side rings (4), layers of rubberized cord 23KNTS (5) and layers of rubberized cord

232КНТС ( 6 ) в первом и последнем слоях каркаса,232KNTS (6) in the first and last layers of the frame,

С использованием предлагаедюй полезной модели были изготовлены опытные шины 8,25-20, которые прошли испыташм, показавшие их преимущества по сравнению с прототипом ( таблица I ),Using the proposed utility model, 8.25-20 experimental tires were manufactured, which were tested, which showed their advantages compared to the prototype (table I),

Таблица ITable I

5. Техническая трудоёмкость5. The technical complexity

изготоБлешш покрьплек, %100made of Blesh pokryplek,% 100

Те хник о-э к он омиче с кие пре щдущ е с тваTehnik o-ek he omiche

Использование предлагаегюж полезной модели Б производстве покрьшек грузовых диагональньк шин позволит:Using the proposed utility model B for the production of tires on diagonal tires will allow:

1.Повысить технологичность изготовлешш покрышек.1. Increase the manufacturability of tires.

2.Уменьшить r.iaccy шин при сохранении технических свойств шины.2.Reduce r.iaccy tires while maintaining the technical properties of the tire.

3.Снизить трудоёмкость и энергоёмкость при производстве шины.3. Reduce the complexity and energy consumption in the production of tires.

4.Снизить себестош/юсть шины.4. Reduce the cost / stiffness of the tire.

Руководитель патентной службы заводаPlant Patent Manager

Начальник БРИЗ )Head of BREEZE)

- s - s

М.М.ХацкелевичM.M. Khatskelevich

Claims

A pneumatic tire of a diagonal design with a maximum carrying capacity of up to 2260 kg-s, containing a tread, breaker, sidewalls, side rings and a carcass consisting of layers of rubberized cord 23KNTS and 232KNTS, characterized in that the rubberized cord 232KNTS is used in the first and last layers of the carcass.