SU1722245A3 - Плоский приводной ремень со слоистой структурой - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к ременным передачам. Цель изобретени  - повышение прочности путем повышени  коэффициента трени  по ширине демн  и повышение прочности концевого соединени . Плоский приводной ремень со слоистой структурой содержит т гбвый слой ) 1, выполненный в виде продольных волокон из полипарафенил-те- рефталимида с модулем упругости волокон 20000-25000 Н/мм . Волокна ТС 1 переплетены уточными нит ми 2, выполненными из полиэтилен-терефталата. По обе стороны 7С 1 расположены термопластичные контактные слои (ТПС) 3, выполненные в виде пленок из полиэфирполиамида или из блок-сополимера полиамида с простым полиэфиром с модулем упругости 40-600 Н/мм и с температурой плавлени  140-180°С. ТПС 3 соединены с уточными нит ми 2 точечным сплавлением в местах контакта. На наружных сло х ТПС 3 расположены фрикционные слои 4, выполненные из бутадиеннитрильного невулканизиросл с v| ю ю го Jb- сл со

Description

Физ.2

ванного каучука с модулем упругости 2-40 Н/мм2. ТПС 3 могут располагатьс  между двум  или более ТС 1..В случае отсутстви  фрикционных слоев 4 в конструкции ремн  ТПС 3 выбираютс  со свойствами эластомера , ТПС 3 под действием тепла и давлени  образуют неразъемное соединение. ТС 1 с уточными нит ми 2, ТПС 3 и фрикционные слои 4 выполнены из материалов с температурой плавлени , снижающейс  в пор дке расположени  слоев от центра к периферии. Благодар  выполнению различных слоев ремн  с разным модулем упругости повышаютс  эластичность ремн  и прочность его концевого соединени , 5 з.п.ф-лы, 3 ил.

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности, к ременным передачам.

Цель изобретени -повышение прочности путем повышени  коэффициента трени  по ширине ремн  и повышение прочности концевого соединени .

На фиг.1. схематично изображено использование в трех двигател х дл  передачи одинаковой мощности с .разным передаточным числом: а) армированного кожаного ремн , выправленного и склеенного бесконечно, б) плоского приводного ремн  из синтетического материала с резиновым фрикционным.слоем, в) плоского приводно- то ремн  с термрпластически сваренными концами; на фиг.2 - поперечное сечение вариантов выполнени  плоского приводно- то ремн ; на фиг.З - схема испытательного. устройства дл  определени  величины кинематической погрешности плоского приводного ремн .

Плоский приводной ремень со слоистой структурой содержит т говый слой 1, выполненный в виде продольных волокон из пол- ипарафенил-терефталимида с модулем упругости волокон 20000-250000 Н/мм .

В зоне т гового сло  1 оказываетс  нейтральна  зона с температурой плавлени  или разложени  выше 230°С. Волокна т гового сло  1 переплетены уточными нит ми 2 с возможностью фиксации волокон в продольном направлении. Уточные нити 2 выполнены из полиэтилентерефталата. По обе стороны т гового сло  1 располо- .жены термопластичные контактные слои 3, выполненные в виде пленок из поли- эфирполиамида или из блок-сополимера полиамида с простым полиэфиром с модулем упругости 40-600 Н/мм2 и с Т.пл. 140-180°С.

Термопластичные контактные слои 3 соединены с уточными нит ми 2 точечным сплавлением в местах контакта. На наружных сторонах термопластичных слоев 3 рас- положены-, фрикционные слои 4, выполненные из бутадиеннитрильного невулканизированного каучука с модулем упругости 2-40 Н/мм2. Термопластичные слои 3 могут располагатьс  между двум  или более т говыми сло ми 1.

У асимметричной конструкции приводного ремн  один из фрикционных слоев 4 может отсутствовать. В случае отсутстви  фрикционные слоев 4 термопластичные слои 3 выбираютс  со свойствами эластомера , повышающими эластичность приводного ремн . Так как модуль упругости фрикционного сло  4 низкий, то он практически не вли ет на усили  раст жени  ремн .

Термопластичные контактные слои 3

под действием тепла и давлени  образуют неразъемное соединение со слоистой структурой . Т говый слой 1 с уточными нит ми 2, термопластичные контактные слои 3 и фрикционные слои 4 выполнены из материалов с

температурой плавлени , снижающейс  в пор дке расположени  слоев от центра к периферии. Об зательным условием, обеспечивающим прочность соединени  ремн ,  вл етс  непрерывное соединение концов

ремн . При этом дл  сохранени  полной

эластичности ремн  предпочитают зубчатое

концевое соединение 5 между концами б и

7 ремн , которые закладываютс  в пресс,

. где термопластичные слои 3 под воздействием давлени  при t 140-180°Сстанов тс  текучими.

Благодар  выполнению различных слоев ремн  с разным модулем упругости повышаетс  эластичность ремн  и прочность его

концевого соединени ..

Ф о р м у л а и з о б р е те н и   1. Плоский приводной ремень со слоистой структурой, содержащий по меньшей мере один т говый слой в виде продольных

волокон, переплетенных уточными нит ми с возможностью фиксации волокон в продольном направлении, термопластичные контактные слои, расположенные по обе стороны т гового сло , и фрикционные

слои, расположенные на термопластичных контактных сло х, причем модули упругости

т гового, контактного и фрикционного слоев уменьшаютс  в пор дке расположени  упом нутых слоев, отличающийс  тем, 4Tot с целью повышени  прочности путем повышени  коэффициента трени  по ширине ремн  и повышение прочности концевого соединени , продольные волокна т гового сло  выполнены из полипарафе- нил-терефталимида с модулем упругости волокон 20000-250000 Н/мм2, уточные нити выполнены из полиэтилентерефталата, термопластичные контактные слои выполнены в виде пленок из полиэфирполиамида или из блок-сополимера полиамида с простым полиэфиром с модулем упругости 40-600 Н/мм2 с температурой плавлени  140- 180°С, при Этом пленки соединены с участками уточных нитей точечным сплавлением в местах контакта, а фрикционный слой выполнен из бутадиеннитрильного невулканизированного каучука с модулем упругости 2-40 Н/мм2.

2.Ремень по п.1,отличающийс  тем, что т говый слой с уточными нит ми, термопластичные контактные слои и фрикционные слои выполнены из материалов с

температурой плавлени , снижающейс  в пор дке расположени  слоев от центра к периферии.

3.Ремень по п.1, о т л и чаю щ и и с   тем, что два и более т говых сло  разделены

послойно термопластичными контактными сло ми и соединены с ними точечным сплавлением в местах контакта.

4.Ремень по п.1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что термопластичные контактные слои

выполнены с антистатическими добавками.

5.Ремень по п.1, отличающийс  тем, что термопластичный контактный слой выполнен с шероховатой поверхностью.

6.Ремень по п.1 .отличающийс  тем, что, по меньшей мере, один из фрикционных слоев выполнен с шероховатой поверхностью .

V

ь

1.

Фиг.1

Фиг.3

Claims (6)

1. Формула изобретения

   1. Плоский приводной ремень со слоистой структурой, содержащий по меньшей мере один тяговый слой в виде продольных волокон, переплетенных уточными нитями с возможностью фиксации волокон в продольном направлении, термопластичные контактные слои, расположенные по обе стороны тягового слоя, и фрикционные слои, расположенные на термопластичных контактных слоях, причем модули упругости

   1722245 6 тягового, контактного и фрикционного слоев уменьшаются в порядке расположения упомянутых слоев, отличающийся тем, что, с целью повышения прочности путем повышения коэффициента трения по ширине ремня и повышение прочности концевого соединения, продольные волокна тягового слоя выполнены из полипарафенил-терефталимида с модулем упругости волокон 20000-250000 Н/мм², уточные нити выполнены из полиэтилентерефталата, термопластичные контактные слои выполнены в виде пленок из полиэфирполиамида или из блок-сополимера полиамида с простым полиэфиром с модулем упругости 40-600 Н/мм² с температурой плавления 140180°С, при Этом пленки соединены с участками уточных нитей точечным сплавлением в местах контакта, а фрикционный слой вы-
2. 2. Ремень по π.1,отличающийся тем, что тяговый слой с уточными нитями, термопластичные контактные слои и фрикционные слои выполнены из материалов с температурой плавления, снижающейся в порядке расположения слоев от центра к периферии.
3. 3. Ремень по п.1, о тл и чаю щ и й с я тем, что два и более тяговых слоя разделены

   I послойно термопластичными контактными слоями и соединены с ними точечным сплавлением в местах контакта.
4. 4. Ремень по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что термопластичные контактные слои i выполнены с антистатическими добавками.
5. 5. Ремень по п.1, о т л ичающийся тем, что термопластичный контактный слой выполнен с шероховатой поверхностью.
6. 6. Ремень по п.1, отличающийся

   С ί Jj/ ^3 — = <—

   Фиг.1