SU1717993A1

SU1717993A1 - Test stand for transmission of transport vehicles

Info

Publication number: SU1717993A1
Application number: SU904842024A
Authority: SU
Inventors: Файсхетдин Низаметдинович Тавлыбаев; Георгий Александрович Долгов; Геннадий Иванович Карпов; Павел Михайлович Монахов
Priority date: 1990-06-21
Filing date: 1990-06-21
Publication date: 1992-03-07

Abstract

Изобретение относитс к испытательной технике. Цель изобретени - упрощение и расширение технологических возможностей. Стенд состоит из основани 1, на котором смонтирован приводной двигатель 2, соединенный с испытываемой трансмиссией 12 приводным валом 14, установленным на подшипниковых опорах 4, и муфтами 3. Выходные валы испытываемой трансмиссии 12 св заны с понижающими передачами 11, выходные валы которых, в свою очередь, соединены с кривошипами 10, установленными на подшипниковых опорах 4, закрепленных на основании. Кривошипы 10 соединены шатуном 9 с ползуном 8, смонтированным в корпусе 8 нагружател . В корпусе 6 нагружател установлены пружина 7 и устройство 13 дл регулировани - усили сжати пружины. Корпус 6 нагружател закреплен на основании стенда. На приводном валу 14 жестко закреплен маховик 5. 1 ил. С/ сThis invention relates to a testing technique. The purpose of the invention is to simplify and expand technological capabilities. The stand consists of a base 1, on which a driving motor 2 is mounted, connected to the transmission 12 under test by a drive shaft 14 mounted on bearing supports 4 and couplings 3. The output shafts of the test transmission 12 are connected to reduction gears 11, the output shafts of which, in their turn, connected to the cranks 10, mounted on bearing supports 4, mounted on the base. The cranks 10 are connected by a connecting rod 9 with a slider 8 mounted in the housing 8 of the loader. A spring 7 and a device 13 for adjusting the spring compression force are installed in the load case 6. The housing 6 of the load is fixed on the base of the stand. On the drive shaft 14 is rigidly fixed flywheel 5. 1 Il. C / s

Description

Изобретение относитс к испытательной технике, в частности к стендам дл испытани трансмиссий транспортных средств.The invention relates to testing equipment, in particular, to stands for testing transmissions of vehicles.

Известен стенд дл испытани трансмиссий транспортных средств (авт.св. № 1048348, кл. G 01 М 13/02), содержащий приводной двигатель, соединенный с входным валом передачи, основные нагружатели, валы которых соединены с выходными валами передачи, Дополнительные нагружатели в виде привода обгона, св занные с валами основных нагружателей через соединительную муфту.A stand for testing vehicle transmissions (auth. No. 1048348, cl. G 01 M 13/02), containing a drive motor connected to an input transmission shaft, main loaders, shafts of which are connected to output shafts, are known the overtaking drive connected to the shafts of the main loaders through the coupling.

Известен также стенд дл испытани трансмиссий транспортных средств, содержащий закрепленные на опоре приводной двигатель, тормозное устройство, набор маховых масс, расположенных на приводимом двигателем валу, одним концом св занном с тормозным устройством, понижающий редуктор , св занный входом с выходом испытываемой трансмиссии, а выходом - с другим концом вала. Маховые массы установлены относительно вала свободно на подшипниковых опорах (прототип).A test stand for testing vehicle transmissions is also known, comprising a driving motor mounted on a support, a braking device, a set of flywheel masses located on an engine driven shaft, one end connected to a braking device, a reduction gear connected to the input to the output of the tested transmission, and an output - with the other end of the shaft. Flywheels are set relative to the shaft freely on the bearings (prototype).

Недостатками известного стенда вл етс сложность и металлоемкость конструкции вследствие наличи маховых масс с механизмом включени и тормозного устройства в виде, например, индукторного или порошкового тормоза. Дл создани колебательного (нестационарного) характера нагружени испытываемой трансмиссии, имеющего место в услови х эксплуатации и способствующего ускорению процесса исVJThe disadvantages of the known stand are the complexity and intensity of the structure due to the presence of flywheel masses with an actuator and braking device in the form, for example, of an induction or powder brake. To create the oscillatory (non-stationary) nature of loading of the tested transmission, which takes place in operating conditions and accelerates the process of VJ

„j„J

XIXi

N0N0

О WO w

пытаний и сокращению времени вы влени износов и дефектов испытываемой трансмиссии , необходимо оснастить стенд допол- нительно системой управлени нагружением.attempts to reduce wear and defects of the tested transmission, it is necessary to equip the stand with an additional load management system.

Целью изобретени вл етс упрощение и расширение технологических возможностей .The aim of the invention is to simplify and expand technological capabilities.

Указанна цель достигаетс тем, что стенд дл испытани трансмиссии транспортных средств, содержащий основание, приводной двигатель с валом привода, подшипниковыми опорами, понижающие передачи ,оснащен системой нагружени , состо щей из двух симметричных ветвей нагружени , кажда из которых соединена с испытываемой трансмиссией через выходной вал понижающей передачи и выполнена в виде ползуна, размещенного в корпусе и соединенного с одной стороны посредством шатуна и кривошипа с выходным валом понижающей передачи, а с другой стороны с силовым устройством (упругим элементом ), например с пружиной, размещенной в корпусе с устройством дл регулировани усили сжати пружины.This goal is achieved by having a vehicle test bench, comprising a base, a drive motor with a drive shaft, bearing supports, reduction gears, is equipped with a loading system consisting of two symmetrical loading legs, each of which is connected to the tested transmission through the output shaft gearbox and is made in the form of a slider, placed in the housing and connected on the one side by means of a connecting rod and crank to the output shaft of the reduction gear, and on the other hand a power device (the elastic member), for example a spring located in the housing with a device for adjusting the force of the compression spring.

На чертеже приведена схема предлагаемого стенда.The drawing shows the scheme of the proposed stand.

Стенд состоит из основани 1, на котором смонтирован приводной двигатель 2, соединенный с испытываемой трансмиссией 3, приводным валом 4, установленным . на подшипниковых опорах 5, и муфтами 6. Выходные валы испытываемой трансмиссии 3 св заны с понижающими передачамиThe bench consists of a base 1 on which a driving motor 2 is mounted, which is connected to the test transmission 3, a drive shaft 4 installed. on bearings 5, and couplings 6. The output shafts of the tested transmission 3 are associated with downshifts

7,выходные валы которых в свою очередь соединены с кривошипами 8, установленными на подшипниковых опорах 5, закрепленных на основании. Кривошип 8 соединен шатуном 9 с ползуном 10, расположены в корпусе 1 нагружател , В корпусе 11 нагру- жател установлены пружина 12 и устройство 13 дл регулировани усили сжати пружины.. Корпус 11 нагружател закреплен на основании стенда. На приводном валу 4 жестко закреплен маховик 14.7, the output shafts of which, in turn, are connected to cranks 8 mounted on bearing supports 5 fixed to the base. The crank 8 is connected by a connecting rod 9 with a slider 10, located in the load case 1, a spring 12 and a device 13 for adjusting the spring compressing force are installed in the load case 11. The load case 11 is fixed on the stand base. On the drive shaft 4 is rigidly fixed flywheel 14.

Работа стенда.Work booth.

При включении в работу приводного двигател 1 приводитс во вращение приводной вал 4 с маховиком 14 и вращение передаетс через муфту 6 на входной вал испытываемой трансмиссии, через выходные валы трансмиссии на понижающие передачи 7, далее через муфту б на кривошипыWhen the drive engine 1 is put into operation, the drive shaft 4 is rotated with the flywheel 14 and the rotation is transmitted through clutch 6 to the input shaft of the tested transmission, through the output shafts of the transmission to downshifts 7, then through clutch b to the cranks

8.При иращательном движении кривошипа8. When rotational movement of the crank

ползун 10 совершает возвратно-поступательное движение в корпусе нагружател , при этом периодически сжимает и разжимает пружину 12 нагружател . Приthe slider 10 makes a reciprocating motion in the body of the load, while periodically compresses and expands the spring 12 of the load. With

сжатии пружины усилие сжати передаетс через шатун 9 на кривошипы, чем создаетс тормозной момент в испытываемой трансмиссии . При разжатии пружины происходит обратное вление, т.е. разгрузка испытываемой трансмиссии и эффект движени транспортного средства накатом (действие момента в противоположном направлении ). Наличие маховика на приводном валу облегчает услови работы приводного двигател во врем цикла нагружени трансмиссии (сжати пружины), что снизит перегрузки двигател и за счет этого позволит снизить установленную мощность приводного двигател и повысить его срокWhen the spring is compressed, the compression force is transmitted through the crank 9 to the cranks, which creates a braking torque in the transmission under test. When the spring is released, the opposite occurs; unloading the transmission under test and the effect of rolling the vehicle forward (effect of the moment in the opposite direction). The presence of a flywheel on the drive shaft facilitates the operating conditions of the drive engine during the loading cycle of the transmission (compression of the spring), which will reduce engine overload and thereby reduce the installed power of the drive engine and increase its life

службы. Дл обеспечени возможности регулировани усили сжати пружины, тем самым величину тормозного момента, в корпусе 11 установлено винтовое устройство. При ввертывании винта усилие сжати увеличиваетс , а при вывертывании уменьшаетс . Колебательный характер изменени тормозного момента и имитаци движени транспортного средства накатом, т.е. на- гружение от минимальной до максимальнойservice. In order to allow the adjustment of the spring compression force, thus the magnitude of the braking torque, a screw device is installed in the housing 11. When screwing in the screw, the squeezing force increases, and when screwing out, it decreases. The oscillatory nature of the change of the braking moment and imitation of the movement of the vehicle coasting, i.e. load from minimum to maximum

величины тормозного момента, полное сн тие нагрузки и изменение направлени момента позволит более эффективно вы вить дефекты в отремонтированных трансмисси х , чем при посто нном нагружении.braking torque values, a complete load reduction and a change in the direction of the torque will allow more efficient detection of defects in repaired transmissions than with constant loading.

Ф о р м у л а и з о б р ет е н и Стенд дл испытани трансмиссии транспортных средств, содержащий основание , приводной двигатель с валом привода . подшипниковыми опорами, понижающие передачи, систему нагружени , отличающийс тем, что. с целью упрощени и расширени технологических возможностей, система нагружени выполнена из двух симметричных ветвей нагружени , кажда из которых соединена с испытываемой трансмиссией через выходной вал понижающей передачи и выполнена в виде ползуна, размещенного в корпусе иFormula and stand for testing the transmission of vehicles, containing the base, the drive motor with the drive shaft. bearings, reduction gears, loading system, characterized in that. in order to simplify and expand technological capabilities, the loading system is made of two symmetrical loading branches, each of which is connected to the tested transmission through the output shaft of the reduction gear and is made in the form of a slider housed in the housing and

соединенного с одной стороны посредством кривошипа с выходным валом понижающей передачи, а с другой стороны - с упругим элементом, размещенным в корпусе и имеющим устройство дл регулировани егоconnected on the one hand by means of a crank to the output shaft of the reduction gear, and on the other hand - with an elastic element placed in the housing and having a device for adjusting it

усили сжати .squeeze force.

5ч 9V «ЛД;/и5h 9V "LD; / and

s-fcCB -i Hs-fcCB -i H

Z3fajNoZ3fajNo

«Г"Y

/ /

ч 5 6h 5 6

fajfaj

/ N/ N

Claims

Claim

A test bench for a vehicle transmission containing a base, a drive motor with a drive shaft, bearing bearings, lower gears, a loading system, characterized in that. in order to simplify and expand technological capabilities, the loading system is made of two symmetric loading branches, each of which is connected to the tested transmission through the output shaft of the reduction gear and is made in the form of a slider placed in the housing and connected on one side by means of a crank to the output shaft of the reduction gear and, on the other hand, with an elastic element housed in the housing and having a device for adjusting its compression force.