SU1710797A1

SU1710797A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1710797A1
Application number: SU894804006A
Authority: SU
Inventors: Евгений Зиновьевич Погребинский; Игорь Леонидович Блохов
Original assignee: Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Priority date: 1989-12-25
Filing date: 1989-12-25
Publication date: 1992-02-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить экономичность двигател внутреннего сгорани . Двигатель содержит камеру сгорани ,ограниченную головкой 3 и углублением 5 в днище поршн 2, образованным конической поверхностью 6 с вершиной конуса, обращенной в сторону, противоположную головке 3. Распыливающие отверсти форсунки4расположены симметрично относительно оси симметрии углублени 5. Оси распыли- вающих отверстий форсунки 4 ориентированы к конической поверхности 6 углублени 5под углом сг= 90-95** с его вершиной, направленной в сторону вершины конуса, а точки а пересечени их с образующими конической поверхности 6 расположень! в одной плоскости на рассто нии I =

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестроению, и направлено на усовершенствование преимущественно малогабаритных быстроходных двигателей внутреннего сгорани .

Известен двигатель внутреннего сгорани , камера сгорани которого содержит центральный конический выступ на днище поршн , плавно сопр женный на периферии с конической боковой поверхностью, вершина которой обращена в сторону оси коленчатого вала, и снабжена топливной форсункой. При этом угол при вершине конической боковой поверхности равен 6080° , а угол между осью распыливающего отверсти форсунки и образующей конической поверхности 65-75°.

Существенным недостатком такого двигател вл етс то, что его камера сгорани приводит к нагарообразованию на днище поршн и на огневом днище головки цилиндра . Указаннц1й недостаток св зан с тем, что в процессе работы двигател часть топлива, впрыскиваетс фороункрй, попада на боковую коническую поверхность камеры сгорани под углом 65-75°, отража сь, попадает в надпоршневой зазор и практически не участвует в сгорании, .а закоксовываетс на днище поршн и головке цилиндра, тем самым приводит к повышенному расходу топлива. Кроме того, известное решение предназначено в основном дл крупногабаритных дизелей с диаметром цилиндра 250-350 мм и не может быть эффективно использовано в малогабаритных, высокооборотных дизел х с диаметром цилиндра 80-180 мм.

Известна также камера сгорани дизел типа ЧН 26/26.

Известен также двигатель внутреннего сгорани , камера сгорани которого ограничена поверхност ми крышки цилиндра, втулки и поршн и снабжена топливной форсункой с распиливающими отверсти ми , расположенными равномерно по окружности . При этом поршень имеет заглубленную в днище фигурную поверхность, образованную центральным коническим выступом , плавносопр женным с конической боковой поверхностью, вершина которой обращена в сторону оси коленчатого вала. При этом угол при вершине конической боковой поверхности равен 40°, а угол между осью распыливающих отверстий форсунки и образующей боковой конической поверхности камеры сгорани равен 85°.

Недостатком этого двигател вл етс то, что в процессе работы часть впрыскиваемого форсункой топлива, попада на коническую боковую пове эхность камеры.

отража сь, поступает в надпоршневой зазор , закоксовываетс$Ги тем самым приводит к повышенному расходу топлива. Указанное решение не может быть эффективно использовано в малогабаритных дизел х.

Цель изобретени - повышение экономичности преимущественно малогабаритного двигател внутреннего сгорани путем исключени попадани топлива в надпорш0 невой зазор.

Поставленна цель достигаетс тем, что в двигателе внутреннего сгорани , содержащем по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку

5 цилиндра, имеющую топливную форсунку с распыливающими отверсти ми, и камеру . сгорани , ограниченную головкой и углубле1 ием в днище поршн , образованным конической поверхностью с вершиной конуса,

0 обращенной в сторону, противоположную головке, причем распыливающие отверсти форсунки расположены симметрично относительно оси симметрии углублени , оси распыливающих отверстий форсунки ориентированы к конической поверхности углублени под углом 90-95° с его вершиной, направленной в сторону вершины конуса, а точки пересечени их с образующими конической поверхности углублени расположены на рассто нии I (0,16-0,2)Dy от днища поршн при нахождении последнего в верхней мертвой точке, где Dy - диаметр углублени в основании конуса.

На фиг.1 представлена конструктивна

5 схема двигател внутреннего сгорани , разрез по диаметру цилиндра; на фиг.2 - то же, вид сверху на камеру сгорани в поршне (форсунка не показана).

Двигатель внутреннего сгорани содержит цилиндр 1 с размещенным в нем поршнем 2, головку 3, имеющую топливную форсунку 4 с распыливающими отверсти ми , и камеру сгорани , ограниченную головкой 3 и углублением 5 в днище поршн 2,

5 образованным конической поверхностью 6 с вершиной конуса, обращенной в сторону, противоположную головке 3. Распыливающие отверсти форсунки 4 расположены симметрично относительно оси симметрии

0 углублени 5. При этом оси распыливающих отверстий форсунки 4 ориентированы к конической поверхности 6 углублени 5 под углом а 90-95° с его вершиной, направленной в сторону вершины конуса, а точки а

5 пересечени их с образующими конической поверхности 6 расположены в одной плоскости на рассто нии 1 {Ь,16-0,2)ОуОтднищаа поршн 2 при его нахождении в верхней мертвой точке, где Dy - диаметр

углублени в основании конуса.

Claims

ί Формулаизобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, головку цилиндра, имеющую топливную форсунку с О распыливающими отверстиями, и камеру сгорания, ограниченную головкой и углублением в днище поршня, образованным конической поверхностью с вершиной конуса, обращенной в сторону, противоположную 5 головке, причем распиливающие отверстия форсунки расположены симметрично относительно оси симметрии углубления, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, оси распыливающих отвер0 стий форсунки ориентированы к конической поверхности углубления под углом 90-95° с его вершиной, направленной в сторону вершины конуса, а точки пересечения их с образующими конической,поверхности 5 углубление расположены на расстоянии (0,16-0,2)D_y от днища поршня при нахождении последнего в верхней мертвой точке, где Dy - диаметр углубления в основании конуса.

Фиг.2.