SU1708672A1

SU1708672A1 - Транспортное средство

Info

Publication number: SU1708672A1
Application number: SU894670507A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Григорьевич Аверков; Владимир Матвеевич Беликов; Федор Сергеевич Гришин
Original assignee: Специальное Конструкторско-Технологическое Бюро Главмосинжстроя При Мосгорисполкоме
Priority date: 1989-04-03
Filing date: 1989-04-03
Publication date: 1992-01-30

Abstract

Изобретение относитс к транспортным средствам, а именно к транспортным средствам, оборудованным кузовом-фургоном, и может быть использовано дл перевозки в кузове-фургоне самоходных 'машин. Цель изобретени - улучшение условий эксплуатации и повышение надежности. Транспортное средство содержит раму 2 с колесами, кузов-фургон 1. в задней торцовой части крыши которого на горизонтально расположенной поперечной оси установлена дверь5 с возможностью поворота в вертикальной плоскости, а на раме 2 с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости смонтирован откидной трап, уравновешивающий механизм, включающий в себ т гу 4, один конец которой закреплен на кронштейне, расположенном на верхней внутренней части двери 5, а другой шарнирно соединен с откидным трапом, который выполнен двузвенным с хвостовым звеном 6. шарнирно закрепленным на переднем звене 3 с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости. При этом на переднем' конце хвостового звена 6 с внутренней стороны при сложенном положении трапа закреплен кронштейн с пальцем, размещенным с возможностью продольного перемещени в наклонном пазу 10, выполненным на конце дополнительной т ги 7. в зоне которого на т ге закреплен упор дл взаимодействи с задней внутренней частью переднего звена 3 откидного трапа, а другой конец дополнительной т ги 7 шарнирно закреплен на раме 2. 5 ил.^^Sсх>&Оч VIго

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам, а именно к транспортным средствам, оборудованным кузовом-фургоном , и может быть использовано дл перевозки в кузове-фургоне самоходных машин.

Цель изобретени - улучшение условий эксплуатации и повышение надежности.

На фиг.1 изображено транспортное средство..вид сбоку; на фиг.2 - то же. вид сзади; на фиг.З - узел соединени звеньев откидного трапа в транспортном положении; на фиг.4 - то же. в рабочем положении; на фиг.5 - сечение А-А на фиг.2.

Транспортное средство содержит кузов-фургон 1, закрепленный на раме 2. на которой шарнирно установлены передние звень 3 откидных трапов, уравновешивающий механизм, включающий в себ т гу 4. одним концом шарнирно св занную с дверью 5, котора закреплена на задней торцовой части крышки кузова-фургона 1. а другом - с передним звеном 3 откидного трапа. Хвостовые звень 6 откидных трапов дополнительной т гой 7 шарнирно соединены с рамой 2. Дополнительна т га 7 снабжена упором 8 дл взаимодействи с наклонным ребром 9 задней внутренней части переднего звена 3 трапов и на т ге 7 выполнен наклонный паз 10. выполненный под углом к ее оси 11. При этом дополнительна т га 7 св зана шарниром 12с хвостовым звеном б трапа, имеющим кронштейн 13 дл креплени к переднему звену и кронштейн 14 с пальцем 15 дл закреплени дополнительной т ги 7. Кроме того, на хвостовом звене 6 закреплена опора 16. .

Транспортное средство работает следующим образом.

Перед погрузкой на транспортное средство самоходной техники откидные трапы, состо щие из звеньев 3 и 6, опускают в рабочее положение, при этом дверь 5 открываетс . В закрытом положении дверь 5 прижата к дверному проему, так как ось креплени т ги 4 на кронштейне двери 5 расположена за мертвой точкой, поэтому дл опускани трапов необходимо нажать на дверь изнутри или пот нуть снаружи. Уравновешивающий механизм обеспечивает кинематическую св зь переднего звена 3 с дверью 5. а такж звеньев трапа между собой и хвостового звена 6 с рамой 2 посредством дополнительной т ги 7. Это создает практически уравновешенную систему и требует минимальной затраты физической энергии дл перевода трапов из

транспортного положени в рабочее и обратно . Дополнительна т га 7 вл етс многофункциональным элементом системы. Траекторию раскрыти хвостового звена 6 трапа и проход пальца 15 шарнира 12, установленного в наклонном пазу 10 дополнительной т ги 7. через мертвую точку обеспечивает наклон упора 8 и дополнительной т ги 7. После перемещени шарнира 12 в наклонном пазу 10 из одного

крайнего положени в другое происходит раскрытие звеньев откидного трапа за , счет различных мест креплени их осей на раме 2.

Уборка происходит в обратной последовательности .

Claims

Формула изобретени Транспортное средство преимущественно дл перевозки самоходных машин, содержащее раму с колесами, кузов-фургон.

установленный на раме, в задней торцовой части крыши которого на горизонтальной поперечной оси шарнирно установлена дверь, а на раме с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости

смонтирован откидной трап, уравновешивающий механизм, включающий в себ т гу, один конец которой шарнирно закреплен на кронштейне, расположенном на верхней внутренней части двери, а другой шарнирно

соединен с откидным трапом, отличающеес тем, что. с целью улучшени условий эксплуатации и повышени надежности, оно снабжено дополнительной т гой, а трап выполнен двузвенным с хвостовым звеном

, шарнирно закрепленным на переднем звене трапа с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, при этом на переднем конце хвостового звена с внутренней стороны при сложенном положении

трапа закреплен кронштейн с пальцем, последний размещен с возможностью продольного перемещени в наклонном пазу, который выполнен на конце дополнительной т ги и в зоне которого на т ге закреплен упор дл взаимодействи с задней внутренней частью переднего звена откидного трапа , а другой конец дополнительной т ги шарнирно закреплен на раме.

tt

Г

у

fc :T /x /// /////// /x // ///

5 - 7///7 Фаг.1 4iF 1 I y//A/ ////// /////A//////