SU1701969A1 - Стартер дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Стартер тл  двигател  внутреннего сгорани  относитс  к машиностроению Цель изобретени  - снижение вибраций и Повышение срока службы деталей стартера Стартер содержит электродвигатель 2 с рото ром 4 планетарный редуктор и приводимо шестерню 3, соединенную с води том 6 ре дчктора через свободного хода 13 причем коронна  шестерн  8 редуктора че рез дополнитепьную муфту 9 свободного хо да соединена с редуктором Новым в кон струкции  вл етс  то, что стартер допоп нительно снабжен центробежным тормозом 10 соедин ющим води ю и коронн ю тестер ню 2 и i

Description

f,

С/)

со cs со

10

мыкающие грузы 10 расход тс  под действием центробежных сил и прижимаютс  тормозными вкладышами 12 к коронной шестерне 8 При этом возникает тормозной момент на водиле 6 относительно коронной шестерни 8.

Крут щий момент, развиваемый стартером на режиме трогани  и разгоне маховика и передаваемый на вал 7 привода, при прохождении через планетарный редуктор увеличиваетс , что обеспечивает возможность проворачивани  вала двигател  при пуске при более низких температурах Поскольку момент, передаваемый на вал 7 на режиме трогани , имеет максимальное

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к стартерам дл  пуска двигателей внутреннего сгорани 

Известен стартер дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий электродвигатель с ротором, соединенным с планетарным редуктором, коронна  шестерн  которого соединена с корпусом при помощи дополнительной муфты свободного хода, а сателлиты планетарного редуктора снабжены эксцентрично установленными на них гру зами

Однако такой стартер из-за вибрации, возникающей вследствие вращени  сателлитов с эксцентрично установленными грузами , будет иметь повышенный износ пла- 15 значение, то и реактивный момент, переда- нетарного редуктора, что приведет к еговаемый на корпус J от коронной шестерпреждевременному выходу из стро ни 8 через дополнительную муфту свобод Цель изобретени  - снижение вибрации ного хода 9, максимален, при этом момент и повышение срока службы деталей стартерасопротивлени , возникающий на водиле б

Поставленна  цель достигаетс  тем, что 2о от взаимодействи  замыкающих грузов 11 стартер дополнительно снабжен центробеж- центробежного тормоза с коронной шестерным тормозом, соедин ющим водило и коронную шестерню

На фиг 1 изображен предлагаемый стартер , на фиг 2 - разрез А-А на фиг 1

Электрический стартер состоит из корпу- 25 са 1, электродвигател  2, планетарного редуктора, представл ющего собой солнечную шестерню 3, соединенную с ротором 4 электродвигател  2 и сателлитами 5, взаимодействующую посредством водила 6 с валом Зо мозе передаваемого на коронную шестерню 7 привода и коронной шестерней 8, сое- 8 Когда момент сопротивлени  вследствие диненной с корпусом 1 дополнительной муфувеличени  частоты вращени  водила достигтой 9 свободного хода, имеющей свобод-нет значени  большего, чем реактивный моный ход в направлении вращени  ротора мент на коронной шестерне, произойдет и с водилом 6 посредством центробежною проскальзывание коронной шестерни 8 отно- тормоза Центробежный тормоз представл - 35 сительно корпуса 1, которое при последую- ет собой замыкающие 10 (фиг 2), тем увеличении оборотов водила переходит посаженные на ос х 11 (фиг 1), которые в сплошное, при этом коронна  шестерн  креп тс  на водиле 6 На замыкающих 8 и водило 6 начинают вращатьс  как од- грузах 10 закреплены тормозные вкладышино целое и планетарный -редуктор выходит

12 Механизм привода содержит привод- 40 на режим пр мой передачи шестерню 13, муфту 14 свободного хода,Обороты ротора 4 электродвигател  2 и

поводковую муфту 15, взаимодействующую приводного вала 7 в этот период вырав- через рычаг 16 со штоком 17 т гового ниваютс  и кинематическа  энерги , накоп- реле 18ленна  ротором электродвигател , обеспечиСтартер работает следующим образомвает передачу на приводной вал 7 дополПри включении стартера т говое реле 18 45 нительного инерционного момента через шток 17 и поворотный рычаг 16 перемещает поводковую муфту 15, муфту 14 своРабота стартера в последующий период бодного хода и шестерню 13 до ввода по- происходит как работа обычного стартера, следней в зацепление с зубчатым венцом при этом ротор 4 электродвигател  2 вра- маховика, при этом контакты т гового ре- щаетс  с одной частотой с валом приво- ле замыкаютс  и происходит включение 50 да 7

электродвигател  2 Вращение ротора 4 переПосле запуска двигател  обгонна  муфта

даетс  шестерне 3, котора  через сателли ты 5, обкатывающиес  на режиме начала работы стартера по заторможенной через

ней 8, будет меньше реактивного момента, вследствие чего дополнительна  муфта 9 свободного хода на этом режиме посто нно заклинена

Увеличение в последующий период часто ты вращени  водила 6 сопровождаетс  уменьшением момента сопротивлени  на валу 7 привода и соответственно повышением момента сопротивлени  в центробежном тор14 разобщает шестерню 13 и вал 7 привода , обеспечива  предохранение электродвигател  от чрезмерного увеличени  обородополнительную муфту свободного хода 9 ко- тов ротора 4 После выключени  тока, ронной шестерне 8, передает вращение на питающего электродвигатель 2 и т говое реле водило 6 и г.ал 7 привода, который посредством шестерни 13 приводит во вращение зубчатый венец маховика двигател  При вращении водила 6 закрепленные на нем за

18, шток 17 возвращаетс  в первоначальное положение, обеспечива  возврат в исходное положение поводковой муфты 15 и шестерни привода 13

0

мыкающие грузы 10 расход тс  под действием центробежных сил и прижимаютс  тормозными вкладышами 12 к коронной шестерне 8 При этом возникает тормозной момент на водиле 6 относительно коронной шестерни 8.

Крут щий момент, развиваемый стартером на режиме трогани  и разгоне маховика и передаваемый на вал 7 привода, при прохождении через планетарный редуктор увеличиваетс , что обеспечивает возможность проворачивани  вала двигател  при пуске при более низких температурах Поскольку момент, передаваемый на вал 7 на режиме трогани , имеет максимальное

5 значение, то и реактивный момент, переда- ваемый на корпус J от коронной шестерот взаимодействи  замыкающих грузов 11 центробежного тормоза с коронной шестермозе передаваемого на коронную шестерню 8 Когда момент сопротивлени  вследствие увеличени  частоты вращени  водила достигней 8, будет меньше реактивного момента, вследствие чего дополнительна  муфта 9 свободного хода на этом режиме посто нно заклинена

Увеличение в последующий период часто ты вращени  водила 6 сопровождаетс  уменьшением момента сопротивлени  на валу 7 привода и соответственно повышением момента сопротивлени  в центробежном торПосле запуска двигател  обгонна  муфта

14 разобщает шестерню 13 и вал 7 привода , обеспечива  предохранение электродвигател  от чрезмерного увеличени  оборотов ротора 4 После выключени  тока, питающего электродвигатель 2 и т говое реле

тов ротора 4 После выключени  тока, питающего электродвигатель 2 и т говое реле

18, шток 17 возвращаетс  в первоначальное положение, обеспечива  возврат в исходное положение поводковой муфты 15 и шестерни привода 13

Таким образом, при работе предлагаемого стартера обеспечиваетс  плавное увеличение проворачивани  коленчатого вала в период его разгона при отсутствии вибрации деталей планетарного редуктора

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стартер дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий электродвигатель с ротором , планетарный редуктор и приводную шестерню, соединенную с водилом редуктора через муфту свободного хода, причем корон на  шестерн  редуктора через дополнительную муфту свободного хода соединена с корпусом, отличающийс  тем, что, с целью снижени  вибраций и повышени  срока службы , стартер дополнительно снабжен центробежным тормозом, соедин ющим водило и коронную шестерню

   Фиг 2