SU1700731A1 - Constant current controlled electrical drive unit - Google Patents
Constant current controlled electrical drive unit Download PDFInfo
- Publication number
- SU1700731A1 SU1700731A1 SU894662395A SU4662395A SU1700731A1 SU 1700731 A1 SU1700731 A1 SU 1700731A1 SU 894662395 A SU894662395 A SU 894662395A SU 4662395 A SU4662395 A SU 4662395A SU 1700731 A1 SU1700731 A1 SU 1700731A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- input
- output
- comparison
- constant
- current
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в системах автоматического управлени электродвигателей . Цель изобретени - упрощение электропривода . Электропривод посто нного тока содержит электродвигатель 1, подключенный к преобразователю 2, последовательно соединенные первый бпок 3 сравнени , регул тор 4 частоты вращени , второй блок 5 сравнени и регул тор 6 тока. Последовательно соединенные датчик 7 частоты вращени и фильтр 8, выход которого подключен к входу первого блока 3 сравнени . Последовательно соединенные датчик 9 тока и усилитель 10, выход которого подключен к входу второго блока 5 сравнени . Выход корректирующий модели 11 соединен с входом первого блока 3 сравнени . Вход корректирующей модели подключен к выходу второго блока 5 сравнени . В дан ном электроприводе сигнал обратных св зей на входе регул тора 4 частоты вращенич корректируетс с учетом динамической ошибки контура тока. 2 ил.The invention relates to electrical engineering and can be used in automatic control systems for electric motors. The purpose of the invention is to simplify the drive. The direct current drive comprises an electric motor 1 connected to the converter 2, the first comparison side 3 in series, the rotation speed regulator 4, the second comparison block 5 and the current regulator 6 in series. Series-connected rotational speed sensor 7 and filter 8, the output of which is connected to the input of the first comparison unit 3. Serially connected current sensor 9 and amplifier 10, the output of which is connected to the input of the second comparison unit 5. The output of the corrective model 11 is connected to the input of the first unit 3 of the comparison. The input of the corrective model is connected to the output of the second comparison unit 5. In this electric drive, the feedback signal at the input of the rotational frequency controller 4 is corrected for the dynamic error of the current loop. 2 Il.
Description
Изобретение относитс к области электротехники , а именно к системам автоматического управлени электроприводами посто нного тока, в которых производитс регулирование частоты вращени с использование тахогенератора, и наиболее эффективно может быть использовано в замкнутых системах автоматизированного электропривода с высоким требовани ми к частоте вращени .The invention relates to the field of electrical engineering, namely to automatic control systems of direct current electric drives, in which rotational speed is controlled using a tachogenerator, and can be used most effectively in closed systems of automated electric drive with high demands on rotational frequency.
Цель изобретени - упрощение электропривода .The purpose of the invention is to simplify the drive.
На фиг. 1 показана функциональна cxe-J ма электропривода; на фиг. 2 - принципиальна схема корректирующей модели.FIG. 1 shows the functional cxe-J ma drive; in fig. 2 - a schematic diagram of the corrective model.
Управл емый электропривод посто нного тока содержит электродвигатель 1, подключенный к преобразователю 2, последовательно соединенные первый блок 3The controlled DC motor contains an electric motor 1, connected to the converter 2, connected in series with the first unit 3
сравнени , регул тор 4 частоты вращени , второй блок 5 сравнени и регул тор 6 тока, выход которого подключен к входу преобразовател 2, последовательно соединенные датчик 7 частоты вращени (тахогенератор) и фильтр 8, выход которого подключен к входу блока 3 сравнени , датчик 9 тока, выход которого через усилитель 10 подключен к входу блока 5 сравнени , и корректирующую модель 11. вход которой соединен с выходом блока 5 сравнени , а выход - с входом блока 3 сравнени , при этом корректирующа модель выполнена реализующей передаточную функцию ЛМР) Р ()P +1 +Тщ/Ттcomparison, speed regulator 4, second comparison block 5 and current regulator 6, the output of which is connected to the converter 2 input, are connected in series to the rotation speed sensor 7 (tachogenerator) and filter 8, the output of which is connected to the input of the comparison block 3, sensor 9 the current, the output of which through the amplifier 10 is connected to the input of the comparison unit 5, and the correction model 11. The input is connected to the output of the comparison unit 5, and the output is connected to the input of the comparison unit 3, while the correction model is implemented implementing the transfer function LMR) () P +1 + Tw / Tr
Кт С Тм Р (Tfi/+fy) + P+1 где Р - оператор Лапласа;Кт С Тм Р (Tfi / + fy) + P + 1 where Р is the Laplace operator;
ЧH
ыs
Тм - электромеханическа посто нна времени;Tm - electromechanical constant time;
Тт - посто нна времени регул тора тока;Tm is the time constant of the current regulator;
Та)- посто нна времени фильтра;Ta) is the filter time constant;
Т/л - мала некомпенсируема посто нна времени;T / L - the non-compensable time constant is small;
Ra - полное активное сопротивление цепи кор ;Ra is the total active resistance of the core circuit;
Кт - коэффициент усилени контура;Кт - contour gain coefficient;
Ко)- коэффициент усилени контура чаг стоты вращени ;Ko) is the coefficient of amplification of the loop of the rotational rotation;
С - конструктивна посто нна электродвигател .C - constructive motor constant.
Конструктивно корректирующа модель 11 может быть выполнена, например, как показано на фиг. 2. Параметры корректирующей модели наход тс из соотношений , указанных нижеStructurally, the corrective model 11 can be performed, for example, as shown in FIG. 2. The parameters of the corrective model are as follows:
vv
toRsCT + TQ Ri-r-Rz КтСТмТтRaC2 toRsCT + TQ Ri-r-Rz KtSTmTtRaC2
+ Тм Ri R2 Ci - .... , „ TTTS%e TR :Te + 1 mRltClЭлектропривод работает следующим образом. + Tm Ri R2 Ci - ...., TTTS% e TR: Te + 1 mRltCl The electric drive works as follows.
Входной сигнал подаетс на неинвертирующий вход первого блока 3 сравнени , с выхода которого через последовательно соединенные регул тор 4 частоты вращени , второй блок 5 сравнени , регул тор 6 тока поступает на силовой преобразователь 2. Управление частотой вращени электродвигател 1 осуществл етс изменением напр жени силового преобразовател 2 с помощью отрицательных обратных св зей по току и по частоте,вращени , снимаемых с датчика 9 тока и тахогенератора 7 и подаваемых через усилитель 10 токового сигнала и фильтр 8 на входы регул торов 6 и 4 тока . и частоты вращени . Входной сигнал регул тора 6 тока через корректирующую модель 11 поступает на вход регул тора 4 частоты вращени , при этом суммарный сигнал обратных св зей на зходе регул тора 4 частоты вращени эквивалентен сигналу , уменьшенному на скорректированную динамическую ошибку контура тока.The input signal is fed to the non-inverting input of the first comparison unit 3, from the output of which, through the series-connected speed controller 4, the second comparison unit 5, the current regulator 6 is fed to the power converter 2. The frequency of rotation of the electric motor 1 is controlled by varying the voltage of the power converter 2 by means of negative feedbacks on current and frequency, rotation taken from current sensor 9 and tachogenerator 7 and fed through current amplifier 10 and filter 8 to the control inputs Oops 6 and 4 current. and rotational frequencies. The input signal of the current regulator 6 through the correction model 11 is fed to the input of the rotational frequency controller 4, while the total feedback signal at the output of the rotational frequency controller 4 is equivalent to the signal reduced by the corrected dynamic error of the current loop.
Предлагаема конструкци управл емого электропривода посто нного тока поThe proposed design of a controlled DC electric drive
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894662395A SU1700731A1 (en) | 1989-02-07 | 1989-02-07 | Constant current controlled electrical drive unit |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894662395A SU1700731A1 (en) | 1989-02-07 | 1989-02-07 | Constant current controlled electrical drive unit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1700731A1 true SU1700731A1 (en) | 1991-12-23 |
Family
ID=21434147
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894662395A SU1700731A1 (en) | 1989-02-07 | 1989-02-07 | Constant current controlled electrical drive unit |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1700731A1 (en) |
-
1989
- 1989-02-07 SU SU894662395A patent/SU1700731A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Лебедев Е.Д. и др. Управление вентильными электроприводами посто нного тока. - М.: Энерги , 1970, с. 28. Авторское свидетельство СССР Мг 1413695. кл. Н 02 Р 5/06, 1985. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS5815476A (en) | Speed controlling system for motor | |
EP0091589A3 (en) | Apparatus for controlling an induction motor | |
JPS5780202A (en) | Controller for electric vehicle | |
US4150324A (en) | Speed control system of traction motor for electric vehicles | |
CA2071976C (en) | Direct current power control circuit | |
SU1700731A1 (en) | Constant current controlled electrical drive unit | |
US5159542A (en) | Selectable hysteresis controller for pulse width modulated inverter | |
SU1413695A1 (en) | Variable d.c. drive | |
JPS54156112A (en) | Driving circuit for motors | |
SU1100696A1 (en) | Device for frequency control of asynchronous electric drive under braking condition | |
JPS5791684A (en) | Method and apparatus for equivalent load test for commutatorless motor device | |
SU1661954A1 (en) | Dc electric drive | |
SU1483579A1 (en) | Method and apparatus for adjusting electric drive | |
JPH055835Y2 (en) | ||
SU488295A1 (en) | Adjustable electric drive | |
JPS57193908A (en) | Speed controlling device for electric motor vehicle | |
SU1339851A1 (en) | D.c.electric drive | |
JPS54129609A (en) | Chopper controller for electric motor vehicle | |
JPS6033760Y2 (en) | electric generator | |
SU1534720A2 (en) | Double-zone rectifier electric drive | |
JPH0729753Y2 (en) | Electric motor speed controller | |
CN117155179A (en) | DC brushless motor power control method and system | |
JPH05184180A (en) | Motor controller | |
SU1359878A1 (en) | Method of controlling electric drive | |
EP0273978A1 (en) | Regeneration control system for a servo motor |