SU1700355A1

SU1700355A1 - Method of check of spur gear drive

Info

Publication number: SU1700355A1
Application number: SU894710079A
Authority: SU
Inventors: Борис Владимирович Яковлев
Original assignee: Б.В. Яковлев
Priority date: 1989-06-26
Filing date: 1989-06-26
Publication date: 1991-12-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к методам и средствам контрол зубчатых колес. Цель изобретени - расширение информативности. Это достигаетс тем, что измерение по роликам осуществл ют путем расположени одного ролика во впадине между зубь ми колеса, а другого - во впадине между зубь ми шестерни . По результатам измерени рассто ни между роликами по всему циклу зацеплени определ ют колебани бокового зазора собранной передачи, 1 ил.The invention relates to mechanical engineering, in particular to methods and means of controlling gears. The purpose of the invention is the expansion of information content. This is achieved by measuring the rollers by placing one roller in the cavity between the teeth of the wheel and the other in the cavity between the gear teeth. According to the results of measuring the distance between the rollers throughout the engagement cycle, the oscillations of the side clearance of the assembled gear are determined, 1 slug.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к методам и средствам контрол зубчатых колес.The invention relates to mechanical engineering, in particular to methods and means of controlling gears.

Известен способ контрол шестерен с помощью роликов.A known method of control gears with rollers.

Недостатком такого способа контрол вл етс его некомплексность, контролируетс только отдельно шестерн и колесо, причем не на месте и в сборе, а на приборе или на шлифовальном станке, что не дает точной картины зазоров в реальном зубчатом зац-эплении, на месте их работы. Отсюда их относительна точность контрол , невозможность иметь комплексное представление о работе передачи.The disadvantage of this method of control is its noncomplexity; only the gear wheel and the wheel are controlled separately, and not on the spot and in the assembly, but on the instrument or on the grinding machine, which does not provide an accurate picture of the gaps in the real gearing of the place where they work. Hence their relative accuracy of control, the inability to have a comprehensive understanding of the work of the transfer.

Цель изобретени - расширение информативности контрол .The purpose of the invention is to expand the information content of the control.

Цель достигаетс тем, что располагают один ролик во впадине колеса, а другой - во впадине шестерни по линии, Ьлизкой к осевой линии собранной передачи, измер ют рассто ние между роликами по всему циклу зацеплени и используют эти данные дл The goal is achieved by placing one roller in the trough of the wheel and the other in the trough of the gear in a line close to the axial line of the assembled gear, measuring the distance between the rollers throughout the engagement cycle and using this data for

определени колебани бокового зазора собранной передачи.determine the lateral clearance variation of the assembled gear.

На чертеже показана схема контрол цилиндрической зубчатой передачи с помощью роликов.The drawing shows a control scheme of a cylindrical gear with rollers.

На чертеже прин ты следующие обозначени : шестерн 1 в зацеплении с зубчатым колесом 2, контрольные ролики 3 и 4, контролирующие размер М - сумму двух диаметров шестерни и колеса по определенным диаметрам, а также ролики 5-8, контролирующие коэффициенты шестерни и колеса, определ ющие их размеры (против расчетных). Расчетным путем определ етс толщина зуба на радиусах полюса зацеплени ; по известным формулам (в любом справочнике ) определ етс величина дуги на радиусе полюса зацеплени . Разница междудлиной дуги (хордой) и толщинами зубьев вл етс боковым зазором передачи. Формула бокового зазораIn the drawing, the following notation is accepted: gear 1 meshed with gear wheel 2, control rollers 3 and 4, controlling size M - the sum of two gear and wheel diameters for specific diameters, as well as rollers 5-8, controlling gear and wheel coefficients, defined their sizes (against estimated). By calculation, the thickness of the tooth at the radius of the engagement pole is determined; by the known formulas (in any reference book) the magnitude of the arc at the radius of the engagement pole is determined. The difference between the arc length (chord) and the tooth thicknesses is the lateral transmission gap. Side clearance formula

WW

ЁYo

ЧH

ОABOUT

оabout

соwith

СПSP

слcl

((

,чи)с, chi) with

где 5бок - боковой зазор:where 5 side - side clearance:

Swi,2 - длина дуги на радиусах полюса зацеплени ;Swi, 2 is the arc length at the radius of the engagement pole;

Swi,2 - толщина зубьев на этих радиусах;Swi, 2 - the thickness of the teeth on these radii;

«5 - фактический угол зацеплени .“5 is the actual angle of engagement.

Контроль осуществл етс следующим образом.The monitoring is carried out as follows.

Устанавливаетс шестерн и колесо на свое рабочее место и закрепл етс согласно сборочному чертежу. После этого берутс два ролика (или три) с диаметром 2 М и сначала измер ютс размеры и М02 и определ ютс фактические (не расчетные) коэффициенты Xi и Xz с помощью формулыThe gear wheel and wheel are installed on their workplace and fixed according to the assembly drawing. After that, two rollers (or three) with a diameter of 2 M are taken and the dimensions and M02 are measured first and the actual (not calculated) Xi and Xz coefficients are determined using the formula

х .i-(.t ir-2« Wi.ltzi.inwKo-Z(.i nvet9|itlx .i - (. t ir-2 "Wi.ltzi.inwKo-Z (.i nvet9 | itl

, ч h

где Zi.2 - число зубьев измер емой шестерни;where Zi.2 is the number of teeth of the gear to be measured;

Inv инволютна функци угла «ь 20°;Inv involute angle function функ 20 °;

inv GJ- инволютна функци угла центра роликов;inv GJ-involute function of the angle of the center of the rollers;

f W1.2 - радиусы до полюса зацеплени .f W1.2 - radii to the engagement pole.

Остальные параметры определ ютс по справочнику по известным формулам.The remaining parameters are determined by reference to the known formulas.

После этого рассчитываетс боковой и радиальный зазор, которые вл ютс фактическими дл данного замера. Затем, повернув передачу на один зуб, повтор ют все снова. И так до тех пор, пока не замерены все зубь колеса. Естественно, что зубь шестерни замерены кратно к числу зубьев колеса. Из отклонений составл етс соответствующий график отклонений радиального и боковых зазоров данной зубчатой передачи. Процесс этот довольно трудоемкий , но зато точный. Дл ответственных зубчатых передач вполне приемлемый.Thereafter, the lateral and radial clearances that are actual for this measurement are calculated. Then, turning the gear on one tooth, repeat everything again. And so on until all the teeth of the wheel are measured. Naturally, the gear teeth are measured in multiples of the number of gear teeth. Out of deviations, an appropriate graph of the deviations of the radial and lateral gaps of this gear is compiled. This process is quite time-consuming, but accurate. For responsible gears is quite acceptable.

Claims

Claims method of controlling a cylindrical gear transmission, which consists in inserting rollers into a wheel well and gear, and determining the displacement coefficients of the original contour, characterized in that, in order to expand the information content, one roller is located in the wheel hollow and the other in the gear hollow along the line adjacent to the center line of the assembled gear, measure the distance between the rollers throughout the engagement cycle and use this data to determine the lateral clearance fluctuations collected th transfer.