SU1699821A1

SU1699821A1 - Vehicle transmission

Info

Publication number: SU1699821A1
Application number: SU864133628A
Authority: SU
Inventors: Владимир Петрович Стешенко; Александр Андреевич Баранов; Станислав Александрович Фимичев; Анатолий Георгиевич Загорко
Original assignee: Запорожский автомобильный завод "Коммунар"; Мелитопольский моторный завод
Priority date: 1986-10-23
Filing date: 1986-10-23
Publication date: 1991-12-23

Abstract

Изобретение относитс ,к многоступенчатым трансмисси м автомобилей. Цель изобретени - уменьшение потерь в трансмиссии. В трансмиссии основна двухвальна коробка передач снабжена дополнительным планетарным редуктором , кинематически подключенным так, что его солнечна шестерн 4 закреплена на входном валу 2 планетарного редуктора, водило 10 жестко соединено с первичным валом 5 основной коробки передач, а коронна шестерн 13 установлена с возможностью переменного взаимодействи с картером 1 - дл включени низших ступеней и с водилом 10 - дл включени высших ступеней передач трансмиссии . 3 ил.This invention relates to multi-stage vehicle transmissions. The purpose of the invention is to reduce transmission losses. In the transmission, the main two-shaft gearbox is equipped with an additional planetary gearbox, kinematically connected so that its sun gear 4 is fixed to the input shaft 2 of the planetary gearbox, the carrier 10 is rigidly connected to the primary shaft 5 of the main gearbox, and the crown gear 13 is installed with variable interaction with crankcase 1 for low gear and with carrier 10 for high gear transmissions. 3 il.

Description

18 14 15 173 8 7 37 27 5 118 14 15 173 8 7 37 27 5 1

1313

фиг. 1FIG. one

0000

гоgo

iljoc. ine г носики трансмисси м тран мортны (пецигв (автомобилей, тракторов), выполненном пи кинематической сх«,ме - основна кгробка передач с дополн ет. 10й ирибкий передач.iljoc. Ine of the transport of transport (transport, transport, tractors), carried out by the kinematic system, the main gearbox with additional 10th gear and gear.

Цель изобретени еньшение потерь в трансмиссииThe purpose of the invention is the reduction of transmission losses.

На фи1,1 дана принципиалона кинематическа схеиатрансмиссии переднеприводного или заднемогорного транспортного средства с двухвальной основной коробкой передач и дополнительным планетарным редукторов, установленным консольно за основной короб vow передач соосно первичному валу, нэ фш 9- принципиальна кине- атическа -„хема грэнсмчссии транспортного средства кпзсс егл ой компоновки с двухвальной основной коробкой передач и дополнительным планетарным редуктором установленным между сцеп ie.-шем и основной коробком передач ,ia фиг 3-принципиальна кинематическа схема трансмиссии полноприводного транспортного средства с двухвалы-юч основной коробкой передач и дополнительным планегапным редуктором установленные соосно вторичному валу между коробкой и одной из главных передачThe phi1,1 is given to the principle kinematic scheme of front-wheel drive or rear-mount vehicle with a two-shaft main gearbox and additional planetary gearboxes that cantilevered over the main vow gear box coaxially to the primary shaft; oh layout with a two-shaft main gearbox and an additional planetary gear mounted between the clutch ie.-shem and the main gearbox, ia figure 3 pr incipient kinematic transmission scheme of an all-wheel drive vehicle with a two-shaft main gearbox and an additional gear drive gear mounted coaxially with the secondary shaft between the gearbox and one of the main gears

Трансмисси (фиг 1 i 2) располагаетс в картере i, шторми может быгь выполнен единым или раздель1 ы Входной аап 2 до- полнителоного пла „. рного редуктора, ус- тановленны/t с вэз ю кносгью вращени в корпусе одниг концом соединег с ведомым элементом одно- или многсдисжоао- ю гцепленич, Aowniv - с солнечной шес1ернзй Л обеспечь i э мх совестное вращение и ,чу чруггщвго момента от силен ои 4 Li зповки (не показана) к ве- душчм р гл f i (не показан - )The transmission (Fig. 1 i 2) is located in crankcase i, the storm can either be made single or separate. Input aap 2 additional plate. A gearbox mounted / t with a rotating shaft in the housing with one end connected to the driven element with single or multiple coupling, Aowniv with a solar gear L to ensure proper rotation and, from a moment, from the power of 4 Li bp (not shown) to the air p h fi (not shown -)

HyciO1 слыь целыи первичный вал Е oi oBi o/i коробгп передач с закрепленными i Mi Lbino/iHrhri заодно ведущими шео«,рч м1, b 9 vc ановлен соосно входному Bd iy 2 с возможностью взаимного крашен и чHyciO1 is the purpose of the primary shaft E oi oBi o / i gearbox with fixed i Mi Lbino / iHrhri at the same time leading sheo ", rf m1, b 9 vc set coaxially to the input Bd iy 2 with the possibility of mutual dye and h

С конце -, первичного вала Ъ соединено водило 10 плане .арного редукюра, на ос х 11 которого успноьленн с возможностью зращени с,а18ллиты 12From the end of the primary shaft, b, the carrier of the 10th plan of the reduction gear has been connected, on the axis x 11 of which it has a chance to grow with, and 18 collides 12

Коронна .иесгерп .3 планетарною редуктора свободно тпга кена на сателлитах 12, охватыва чх, и имеет ве; еь 14 рл установки перекл гчьюиеч муфты 15 плане- тарього редукю|1)The corona. Airspace .3 planetary gear reducer is freely available in the satellites 12, covering ch, and has a ve; eu 14 rl installation switch gchyuyech couplings 15 planetary reduction | 1)

На водчлс 10 выполнен соответствую щий ненцу 14 корч-hHOi i lae iepHii 13 вен«ц 16. На картере 1 экхе закреплен венец 17 соответствую щий ВРНЩ 1On VchchlS 10, the corresponding 14th cramp-hHOi i lae iepHii 13 vein “n 16 is made corresponding to the Nenets.

Вторичный вал 18 основной коробки передач несет свободно установленные с возможностью вращени ведомые естср- ни 19-22 и закрепленные на ,- 3The secondary shaft 18 of the main gearbox carries loosely mounted rotatably driven gears 19–22 and mounted on, - 3

и 24 с венцами 25 и 26 соответствен ni дл установки переключающих муфт 27 и 2$ основной коробки передач Ведомые шестерни 19-22 имеют соответственно вениы 29-32, соответствующие венцам ступиц ихand 24 with rims 25 and 26, respectively, ni for installing switching sleeves 27 and 2 $ of the main gearbox. The driven gears 19-22 have, respectively, branches 29-32, corresponding to the rims of their hubs

0 переключающих муфт.0 switching clutches.

Вторичный вал 18 основной коробки св зан с ведущей шестерней 33 главной передачи или непосредственно, или через промежуточное устройство 34, при этом ве5 дуща шестерн главной передачи может бить как цилиндрической так и пюбого другого типаThe secondary shaft 18 of the main box is connected to the drive gear 33 of the main gear either directly or through an intermediate device 34, while the front-wheel gear of the main gear can beat both cylindrical and any other type

Другой вариант исполнени трансмиссии показан на фиг 3 отличающийс от по0 казанных на фиг 1 и 2 тем, что водило 10 планетарного редуктора с одной стороны соединено с ведущей шестерней 33 первой главной передачи полноприводного автомобил непосредственно или посредствомAnother embodiment of the transmission is shown in FIG. 3 different from the ones shown in FIGS. 1 and 2 in that the carrier 10 of the planetary gearbox is connected on one side to the driving gear 33 of the first main transmission of an all-wheel drive car, either directly or through

5 промежуточного устройства 34, а с противоположной стороны с ведущей шестерней 35 второй главной передачи также непосредственно или через промежуточное устройство 36.5 of the intermediate device 34, and from the opposite side with the pinion gear 35 of the second main gear also directly or through the intermediate device 36.

0В конструкции предусмотрен также0V design is also provided

блок 37 промежуточнь х шестерен включени передачи заднего ходаblock 37 intermediate gears reverse gear

Работает трансмисси следующим образомTransmission works as follows

5 Переключающа муфта 15, котора может занимать два пипожени , соедин венец 14 коронной шестерни 13 с венцом 17 кэртеоа 1 или с вечцом 6 водил 10, в начале движени перемещаетс вправо, тем5 The switching clutch 15, which can occupy two positions, connecting the crown 14 of the ring gear 13 with the crown 17 of the carteoa 1 or with the evening 6, led 10, at the beginning of the movement moves to the right,

0 самым блокирует коронну о шестерню 13 от вращени При этом в вариантах исполнени по фиг.1 или вращение и крут щий момент от силовой установки передаютс через ведомый элемент 3 сцеплени и вход5 ной вал 2 планетарного редуктора на солнечную шестерню 4, закрепленную на входном валу 20 most blocks the crown gear 13 from rotation. In the versions of FIG. 1, either the rotation and the torque are transmitted from the power plant through the clutch driven element 3 and the input shaft 2 of the planetary gear to the sun gear 4 mounted on the input shaft 2

Солнечна шестерн 4 вращает наход щиес в зацеплении с ней сателлиты 12, аThe sun gear 4 rotates the satellites 12 which are engaged with it, and

0 так как коронна шестерн 13 неподвижна, то сателлмты 1, враща сь на ос х 11 водила 10, обегают солнечную шестерню, увлека водило, а с ним и первичный вал 5 основной двухвальной коробки передач в ту0 since the crown gear 13 is fixed, then the satellite 1, rotating on axles 11 drove 10, runs around the sun gear, drove along, and with it the primary shaft 5 of the main two-shaft gearbox

5 же сторону, но с замедлением частоты вращени (эффект планетарной передачи).5 the same side, but with a slower rotational speed (planetary gear effect).

Вместе с первичным валом 5 вращаютс зецущие шестерни 6-9 и наход щиес с ними в зацеплении, свободно посаженные на вторичном залу ведомые шестерни 1922 , Крут щий момент в этом положении не передаетс ,Together with the primary shaft 5, the engaging gears 6-9 rotate and the driven gears which are meshed with them, the driven gears loosely mounted on the secondary hall 1922. The torque in this position is not transmitted,

Включение первой передачи трансми- сии производитс перемещением переключающей муфты 27 вправо, при этом муфта 27 соедин ет венец 29 ведомой шестерни 19 с венцом 26 ступицы 24, закрепленной на вторичном валу 18. Таким образом, вращение и крут щий момент передаютс на вторичный вал 18, а с него ведущей шестерне 33 главной передачи непосредственно или через промежуточное устройство 34, например карданный вал, и далее к ведущим колесам .The first gear of the transmission is switched on by moving the switching clutch 27 to the right, while the clutch 27 connects the crown 29 of the driven gear 19 to the crown 26 of the hub 24 fixed on the secondary shaft 18. Thus, the rotation and torque are transmitted to the secondary shaft 18, and from there, the drive gear 33 of the main gear directly or through an intermediate device 34, such as a drive shaft, and further to the drive wheels.

Аналогично перемещением муфты 27 влево и соединением венцов 30 и 26 включаетс втора передача.Similar to moving the clutch 27 to the left and connecting the rims 30 and 26, the second gear is engaged.

Треть передача включаетс перемещением переключающей муфты 28 вправо и соединением венца 25 ступицы 23 с венцом 31 ведомой шестерни 21, а четверта - перемещением муфты 28 влево и соединением венцов 32 и 25.The third gear is engaged by moving the switching clutch 28 to the right and connecting the crown 25 of the hub 23 with the crown 31 of the driven gear 21, and the fourth by moving the clutch 28 to the left and connecting the crowns 32 and 25.

Далее при разгоне переключающа муфта 15 планетарного редуктора перемещаетс влево, соедин венец 14 коронной шестерни 13 с венцом 16 водила 10, дела невозможным взаимное вращение водила 10 и коронной шестерни 13. При этом планетарный редуктор блокируетс от взаимного вращени всех его звеньев, а входной вал 2, планетарный редуктор и первичный вал 5 вращаютс как одно целое.Further, during acceleration, the switching clutch 15 of the planetary gearbox moves to the left, the crown 14 of the ring gear 13 is connected with the crown 16 of the carrier 10, the mutual rotation of the carrier 10 and the ring gear 13 is impossible, and the planetary gearbox is blocked from the mutual rotation of all its links, and the input shaft 2 , the planetary gearbox and the primary shaft 5 rotate as one.

Включение п той передачи происходит при перемещении переключающей муфты 27 вправо по аналогии с первой передачей; шестой - влево. Включение седьмой и восьмой передач происходит при перемещении муфты 28 соответственно вправо и влево.The inclusion of the fifth gear occurs when the switching clutch 27 is moved to the right by analogy with the first gear; the sixth is to the left. The inclusion of the seventh and eighth gear occurs when moving the clutch 28, respectively, to the right and to the left.

Две реверсивные передачи образуютс при включенной переключающей муфте 15 в одном из положений, блокирующем ко- р о нную шестерню 13 от проворота с картером 1 или дл совместного вращени с водилом 10 при помощи блока 37 промежуточных шестерен, включаемых известным способом.Two reversing gears are formed when the switching clutch 15 is turned on in one of the positions blocking the gear 13 from rotation with the crankcase 1 or for joint rotation with the planet carrier 10 by means of a block 37 of intermediate gears that are engaged in a known manner.

Трансмисси полноприводного автомобил , выполненна по кинематической схеме , изображенной на фиг.З, работает следующим образом.Transmission-wheel drive car, made according to the kinematic scheme shown in Fig.Z, works as follows.

Переключающа муфта 15 в начале движени перемещаетс влево, блокиру солнечную шестерню 13 от вращени . В этом положении переключающей муфты 15 переключение передач от первой до четвертой происходит перемещением муфт 27 и 28The switching clutch 15 at the start of movement moves to the left, blocking the sun gear 13 from rotating. In this position, the switching clutch 15 gear shift from first to fourth occurs by moving the clutches 27 and 28

аналогично описанным выше, при этом вращение и крут щий момент от силово;: установки передаютс через ведомый элемент 3 сцеглени на первичный вал 5 основной двухзальной коробки передач, а через одну из включенных пар шестерен 6-19, 7-20, 8-21 или 9-22 на вторичный вал 18, соединенный с входным валом 2 планетарного редуктора, Входной вал 2 через соединенную с ним солнечную шестерню 4 вращает наход щиес с ней в зацеплении сателлиты 12, увлека водило ,10 в TV же сторону вращени с повышением крут щего момента.as described above, with the rotation and torque from the force ;: the units are transmitted through the driven element 3 to the primary shaft 5 of the main two-gear transmission, and through one of the included pairs of gears 6-19, 7-20, 8-21 or 9-22 on the secondary shaft 18 connected to the input shaft 2 of the planetary gearbox, the input shaft 2 rotates the satellites 12 connected to it through the sun gear 4 connected to it, drove the carrier 10, and in the TV side of rotation with increasing torque .

От водила 10 крут щий момент передаетс на первую и вторую ведущие шестерни 33 и 35 главных передач переднего и заднего мостов непосредственно или через промежуточные устройства 34 и 36, а иттуда к ведущим колесам.From the carrier 10, the torque is transmitted to the first and second drive gears 33 and 35 of the main gears of the front and rear axles directly or through the intermediate devices 34 and 36, and then to the drive wheels.

Дальнейший разгон происходит при перемещении переключающей муфты 15 вправо v, блокировании планетарного редуктора перемещением переключающих муфт 27 и 28 аналогично описанному выше.Further acceleration occurs when moving the switching clutch 15 to the right v, blocking the planetary gearbox by moving the switching sleeves 27 and 28 as described above.

Следовательно, работа трансмиссии с заблокированным планетарным радукто- ром происходит на высоких скорост х движени , т.е. в режимах, составл ющих абсолютное большинство времени эксплуатации транспортного средства,Consequently, the operation of the transmission with a blocked planetary rainbow occurs at high speeds, i.e. in the modes that constitute the absolute majority of the time of operation of the vehicle,

Claims

Invention Formula

The vehicle's transmission contains a drive input shaft, a c-shaft gearbox with primary and secondary shafts in the crankcase, the last of which is kinematically connected to the main gear, a planetary gearbox connected in series with it, including a sun gear, a ring gear, and a carrier with installed there are satellites on it, with one of the gears of the planetary gearbox made with its coupling coupling, respectively, with the crankcase and the other gears of the same gearbox, characterized in that , in order to reduce transmission losses, the slug gear of the planetary gearbox is connected to the input shaft or secondary shaft of the gearbox, the carrier is connected to the gearbox primary shaft or main gear, and the crown gear is installed with alternating interaction with the crankcase to enable lower stages and with a diver to include higher gear transmission levels.

25 31 21 20 30 P 26 29

.2

7 L 5266 7 L

/ J4- tr

rm

in 2Sh191G x h i /; d / maun ft jy §

3

/ 7

J0

LS

rm

x h i /; ft jy §

YU