RU2149769C1

RU2149769C1 - Final drive

Info

Publication number: RU2149769C1
Application number: RU98108706A
Authority: RU
Inventors: В.И. Некрасов
Original assignee: Тюменский государственный нефтегазовый университет
Priority date: 1998-05-12
Filing date: 1998-05-12
Publication date: 2000-05-27

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: final drive has housing, driving pinion, driven gear, differential, planetary mechanism and toothed sleeve arranged on rim of epicyclical gear of planetary mechanism for interlocking with housing or driven gear. EFFECT: enlarged kinematic capabilities. 1 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, к трансмиссии транспортных машин. The invention relates to transport engineering, to the transmission of transport vehicles.

Известны двухступенчатые главные передачи (ГП), содержащие шестерни, валы, планетарный механизм, муфту переключения, совмещенные с межколесным дифференциалом, применяемые на отечественных и зарубежных автомобилях (Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия. Под ред. А. И. Гришкевича. - Мн.: Высш. шк., 1985. - 240 с.)
Эти агрегаты используются в качестве двухступенчатого редуктора.Known two-stage main gears (GP), containing gears, shafts, planetary gear, a clutch combined with an interwheel differential, used on domestic and foreign cars (Automobiles: Design, construction and calculation. Transmission. Edited by A. I. Grishkevich. - Mn .: Higher school, 1985. - 240 p.)
These units are used as a two-stage gearbox.

Наиболее близкой к предлагаемой ГП является двухступенчатая главная передача опытной модели автомобиля МАЗ-500А (см. там же рис. 7.10, 224 с.). Closest to the proposed GP is a two-stage main gear of the experimental model of the MAZ-500A car (see also Fig. 7.10, 224 p.).

ГП состоит из ведущего вала с ведущей конической шестерней, ведомого конического колеса, зацепленного на корпусе дифференциала, планетарного механизма, расположенного между дифференциалом и ведомым коническим колесом. Переключение передач осуществляется перемещением солнечной шестерни планетарного механизма в осевом направлении. На низшей передаче солнечная шестерня остановлена относительно корпуса ГП, крутящий момент поступает с ведомого колеса ГП на эпициклическое колесо и по сателлитам на водило и корпус дифференциала. На прямой передаче солнечная шестерня зубчатым венцом соединяется с водилом, при этом планетарный механизм блокируется. GP consists of a drive shaft with a drive bevel gear, a driven bevel wheel engaged on the differential housing, a planetary mechanism located between the differential and the driven bevel wheel. Gear shifting is carried out by moving the sun gear of the planetary gear in the axial direction. In the lower gear, the sun gear is stopped relative to the GP case, the torque is supplied from the GP driven wheel to the epicyclic wheel and, through the satellites, to the carrier and differential case. In direct transmission, the sun gear is connected to the carrier with a ring gear, while the planetary mechanism is blocked.

Такая ГП имеет ограниченные кинематические возможности - только две передачи при малом интервале между ними - 1,391. Such a GP has limited kinematic capabilities - only two gears with a small interval between them - 1.391.

Задачей изобретения является расширение кинематических возможностей агрегата. The objective of the invention is to expand the kinematic capabilities of the unit.

Технический результат достигается тем, что переключение передач осуществляется муфтой, которая расположена на венце эпициклического колеса с возможностью блокировки с корпусом агрегата или ведомой шестерней привода солнечной шестерни планетарного механизма. The technical result is achieved in that the gear shift is carried out by a clutch, which is located on the rim of the epicyclic wheel with the possibility of blocking with the body of the unit or driven gear of the drive of the sun gear of the planetary gear.

На чертеже изображена схема главной передачи: прямая передача в ПМ (см. верхнее положение муфты), замедляющая передача в ПМ (см. нижнее положение муфты). The drawing shows a diagram of the main gear: direct transmission to the PM (see the upper position of the clutch), decelerating transmission to the PM (see the lower position of the clutch).

В корпусе ГП 1 установлен ведущий вал 2, на котором закреплена ведущая коническая шестерня 3, зацепленная с ведомым коническим колесом 4. Колесо 4 закреплено на трубчатом валу 5, на этом валу также закреплена солнечная шестерня 6 планетарного механизма. Солнечная шестерня 6 (а) зацеплена с сателлитами 7, установленными на водиле 8 (h) и зацепленными также с эпициклическим колесом 9 (в). Эпициклическое колесо 9 имеет также наружный зубатый венец 10. Зубчатый венец 11 выполнен на корпусе ГП 1. Муфта 12 установлена на зубчатом венце 10 эпициклического колеса 9 и выборочно его соединяет или с колесом 4 или с венцом 11 корпуса 1. Ось (крестовина) 13 сателлитов 14 закреплена в корпусе дифференциала 15. Сателлиты 14 зацеплены с шестернями 16 и 17, закрепленными на полуосях 18 и 19. A drive shaft 2 is mounted in the housing of GP 1, on which a driving bevel gear 3 is fixed, engaged with a driven bevel wheel 4. The wheel 4 is mounted on a tubular shaft 5, and the sun gear 6 of the planetary mechanism is also fixed on this shaft. The sun gear 6 (a) is engaged with the satellites 7 mounted on the carrier 8 (h) and also engaged with the epicyclic wheel 9 (c). The epicyclic wheel 9 also has an external gear rim 10. The gear rim 11 is made on the casing of GP 1. The clutch 12 is mounted on the gear rim 10 of the epicyclic wheel 9 and selectively connects it either to the wheel 4 or to the rim 11 of the housing 1. Axle (crosspiece) 13 of the satellites 14 is fixed in the differential case 15. Satellites 14 are engaged with gears 16 and 17, mounted on the axles 18 and 19.

Допускается установка дифференциала любого типа: конического, цилиндрического, червячного и т.д. It is allowed to install a differential of any type: conical, cylindrical, worm, etc.

Главная передача также может быть любого типа: коническая, гипоидная, цилиндрическая, червячная. The main gear can also be of any type: conical, hypoid, cylindrical, worm.

Работа ГП осуществляется следующим образом. The work of the GP is as follows.

1 передача - замедляющая в ПМ - И_ah ^в = K + 1(см. нижнее положение муфты).1st gear - decelerating in PM - And _ah ⁱⁿ = K + 1 (see lower position of the coupling).

Муфта 12 находится в правом положении 1. При этом положении муфта 12 (см. фиг. 1) останавливает эпициклическое колесо 9 (в) зубчатым венцом 10 относительно зубчатого венца 11 корпуса ГП 1. The clutch 12 is in the right position 1. At this position, the clutch 12 (see Fig. 1) stops the epicyclic wheel 9 (c) by the gear ring 10 relative to the gear ring 11 of the housing GP 1.

Крутящий момент передается с ведущего вала 2 парой шестерен 3-4 на трубчатый вал 5 и солнечное колесо 6 (a), через сателлиты 7, зацепленные с остановленным эпициклическим колесом 9 (в), вращение передается на водило 8 (h), от него на корпус дифференциала 15. От оси 13 момент сателлитами 14 разделяется на два потока и по шестерням 16 и 17 поступает на полуоси 18 и 19. The torque is transmitted from the drive shaft 2 by a pair of gears 3-4 to the tubular shaft 5 and the sun wheel 6 (a), through the satellites 7, engaged with the stopped epicyclic wheel 9 (c), the rotation is transmitted to the carrier 8 (h), from it to differential case 15. From the axis 13, the moment of the satellites 14 is divided into two streams and enters the axles 18 and 19 along the gears 16 and 17.

В этом случае получаем максимальное увеличение крутящего момента за счет большого передаточного числа в планетарном механизме, равном K+1, где K - внутренний параметр планетарного механизма, равный отношению количества зубьев эпициклического колеса к числу зубьев солнечной шестерни. In this case, we obtain the maximum increase in torque due to the large gear ratio in the planetary mechanism, equal to K + 1, where K is the internal parameter of the planetary mechanism, equal to the ratio of the number of teeth of the epicyclic wheel to the number of teeth of the sun gear.

II передача - прямая в планетарном механизме - И_aв=1,0.II gear - direct in the planetary gear - And _av = 1.0.

Переключаем муфту 12 в левое положение 11. При том муфта 12 выходит из зацепления с венцом 11 и замыкает между собой венец 10 и колесо 4, блокируя планетарный механизм, т.к. солнечная шестерня 6 (a) и эпициклическое колесо 9 (в) соединены между собой и вращаются с одинаковой скоростью. We switch the clutch 12 to the left position 11. Moreover, the clutch 12 disengages from the crown 11 and closes the crown 10 and the wheel 4, blocking the planetary mechanism, because the sun gear 6 (a) and the epicyclic wheel 9 (c) are interconnected and rotate at the same speed.

Экономический эффект выражается в том, что за счет расширения кинематических возможностей ГП возможно или увеличение диапазона передаточных трансмиссий транспортного средства, а значит и его эксплуатационных возможностей, или упрощение коробки передач при сохранении диапазона трансмиссии. Уменьшаются нагруженность трансмиссии до ГП и размеры шестерен ГП, т.к. основная трансформация момента происходит в планетраном редукторе. The economic effect is expressed in the fact that by expanding the kinematic capabilities of the GP, it is possible either to increase the range of gear transmissions of the vehicle, and hence its operational capabilities, or to simplify the gearbox while maintaining the transmission range. The transmission load to the GP and the size of the gears of the GP are reduced, because The main transformation of the moment occurs in a planetary gear.

Claims

The main gear comprising a housing, a drive shaft located therein with a drive gear fixed thereon, a driven wheel engaged with it, sitting on a tubular shaft, transmitting rotation to the differential housing by means of a planetary mechanism including a sun gear mounted on said tubular shaft, drove with satellites and an epicyclic wheel and a gear clutch for locking the links of the planetary mechanism, characterized in that the gear clutch is located on the crown of the epicyclic wheel with the possibility of blocking woks with the main gear housing or with a driven wheel.