SU1698548A1

SU1698548A1 - Drive

Info

Publication number: SU1698548A1
Application number: SU884628618A
Authority: SU
Inventors: Владимир Алексеевич Сучилин
Original assignee: Московский технологический институт
Priority date: 1988-12-29
Filing date: 1988-12-29
Publication date: 1991-12-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в приводах машин с большим пусковым моментом или частым периодом пуска - останова, например , в швейных машинах. Целью изобретени вл етс повышение надежности путем увеличени жесткости участков полого вала. Наружна обойма двусторонней муфты 3 свободного хода жестко св зана с внутренней поверхностью полого вала 1 между его концами и передает крут щий момент от ведущего звена 5 на некоторое рассто ние от конца полого вала 1, уменьша тем самым величину скручивани полого вала 1. 1 э.п. ф-лы, 3 ил.The invention relates to mechanical engineering and can be used in drives of machines with a large starting torque or a frequent start-stop period, for example, in sewing machines. The aim of the invention is to increase reliability by increasing the rigidity of the hollow shaft portions. The outer race of the two-way one-way clutch 3 is rigidly connected to the inner surface of the hollow shaft 1 between its ends and transmits the torque from the driving link 5 a distance from the end of the hollow shaft 1, thereby reducing the amount of twisting of the hollow shaft 1. 1 e. P. f-ly, 3 ill.

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в приводах машин с большим пусковым моментом или частым периодом пуска-остановка, например , в швейных машинах.The invention relates to mechanical engineering and can be used in drives of machines with a large starting torque or a frequent start-stop period, for example, in sewing machines.

Целью изобретени вл етс повышение надежности путем увеличени жесткости участков полого вала.The aim of the invention is to increase reliability by increasing the rigidity of the hollow shaft portions.

На фиг. 1 изображен предлагаемый привод; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - сечение на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed drive; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; FIG. 3 is a sectional view of FIG. one.

Привод состоит из полого вала 1, на котором могут быть размещены элементы машины, например кулачки, шестерни (на фиг. не показаны). Внутри полого вала 1 размещены ведущий вал 2 и двусторонн муфта 3 свободного хода, внутренн обойма которой выполнена зацело с ведущим валом 2, а наружна с полым валом 1. Между обоймами расположены ролики 4. Ведущее звено 5 жестко св зано с ведущим валом 2, и через упругий элемент 6 св зано с полым валом 1. Упругий элемент 6 может быть выполнен в виде аинтов 7 ввернутых в полый вал 1 и пружин 8, расположенных в пазах ведущего звена 5.The drive consists of a hollow shaft 1 on which elements of the machine can be placed, for example cams, gears (not shown in Fig.). Inside the hollow shaft 1 there is a drive shaft 2 and a two-way free-running clutch 3, the inner race of which is made integrally with the drive shaft 2, and outer with the hollow shaft 1. Rollers 4 are located between the sleeves. The drive link 5 is rigidly connected to the drive shaft 2, and through the elastic element 6 is connected with the hollow shaft 1. The elastic element 6 can be made in the form of aints 7 screwed into the hollow shaft 1 and springs 8 located in the grooves of the driving link 5.

Привод работает следующим образом.The drive works as follows.

Момент, приложенный к ведущему звену 5, поворачивает его, например, по часовой стрелке. Вместе с ведущим звеном 5 поворачиваетс и ведущий вал 2. Ролики 4 заклиниваютс между полым валом 1 и ведущим валом 2 и передают вращение полому валу 1. Ролики 4 передают усилие, создава эффект опорной реакции с консолью от положени роликов 4 до ведущего звена 5. Таким образом уменьшаетс величина скручивани полого вала 1 от действи момента, приложенного к ведущему звену 5.The moment applied to the driving link 5 rotates it, for example, clockwise. Together with the driving member 5, the driving shaft 2 also rotates. The rollers 4 are wedged between the hollow shaft 1 and the driving shaft 2 and transmit the rotation to the hollow shaft 1. The rollers 4 transfer the force, creating the effect of supporting the console with the position of the rollers 4 to the driving member 5. thus, the amount of twisting of the hollow shaft 1 is reduced from the effect of the moment applied to the drive link 5.

При изменении направлени действи момента ролики 4 заклиниваютс в противоположную сторону, сохран св зь между ведущим и полым валами. Пружины 8 обеспечивают плавность переключени муфты свободного хода при изменении направлени вращени ведущего звена 5.When the direction of action of the moment is changed, the rollers 4 are wedged in the opposite direction, maintaining the connection between the drive and hollow shafts. The springs 8 provide for smooth switching of the overrunning clutch when the direction of rotation of the driving link 5 is changed.

Claims

1. A drive comprising a hollow shaft, a drive shaft disposed therein, a drive link connected to the latter and a two-way one-way clutch, the inner race of which is rigidly connected to the drive shaft,

(BUT

WITH

About sO 09

2

oo

Distinguished by the fact that, in order to increase reliability, the outer sleeve cage is rigidly connected to the inner surface of the hollow shaft.

2. The actuator according to claim 1, characterized in that it is provided with an elastic element installed between the driving member and the hollow shaft.

ъ t

hr

shzhsh

Have

&

7 / T // 7 / y

sh

FIG. 2

Fig.Z