SU1698465A1 - Four-cylinder four-cycle engine - Google Patents

Four-cylinder four-cycle engine Download PDF

Info

Publication number
SU1698465A1
SU1698465A1 SU894783284A SU4783284A SU1698465A1 SU 1698465 A1 SU1698465 A1 SU 1698465A1 SU 894783284 A SU894783284 A SU 894783284A SU 4783284 A SU4783284 A SU 4783284A SU 1698465 A1 SU1698465 A1 SU 1698465A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
exhaust
cylinders
engine
cylinder
nozzles
Prior art date
Application number
SU894783284A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валерий Васильевич Астахов
Станислав Игнатович Пенявский
Олег Геннадьевич Климов
Original Assignee
В.В.Астахов, С.И.Пен вский и О.Г Климов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by В.В.Астахов, С.И.Пен вский и О.Г Климов filed Critical В.В.Астахов, С.И.Пен вский и О.Г Климов
Priority to SU894783284A priority Critical patent/SU1698465A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1698465A1 publication Critical patent/SU1698465A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four

Landscapes

  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к двигателест- роению и позвол ет повысить эффективные показатели двигателей путем увеличени  отсоса отработавших газов. Двигатель содержит вал 1 отбора мощности, к которому присоединены поршни 2, перемещающиес  в цилиндрах 3, выхлопной коллектор 4, подсоединенный к цилиндрам 3 при помощи выпускных патрубков 5, каналы 6 отсоса остаточных газов, сообщенные с цилиндрами 3 при помощи дополнительных выпускных патрубков 7 с размещенными в них органами 8 перекрыти , управл емыми электромагнитами 9, работа которых определ етс  четырехконтактным коллектором 10, у которого вращающийс  контакт 11 приводитс  от вала 1 отбора мощности двигател  с передачей 1:4. Между выпускными патрубками 5 и выхлопным коллектором 4 расположены активные сопла 12 многоступенчатого эжектора , а его пассивные сопла 13 подключены к каналам 6 отсоса остаточкь х газов цилиндров 3, у которых фаза впуска соответствует фазе выпуска подсоедин емого цилиндра 3. Улучшение очистки цилиндров от отработанных газов позвол ет повысить степень их заполнени  свежим зар дом и соответственно улучшить эффективные показатели двигател . 1 илThe invention relates to engine building and allows for an increase in the effective performance of engines by increasing exhaust gas suction. The engine contains a power takeoff shaft 1, to which pistons 2 are moved, moving in cylinders 3, exhaust manifold 4 connected to cylinders 3 by means of exhaust pipes 5, channels 6 for exhaust gas suction communicated with cylinders 3 by means of additional exhaust pipes 7 with in these, overlapping bodies 8, controlled by electromagnets 9, whose operation is determined by a four-contact collector 10, in which the rotating contact 11 is driven from the engine power take-off shaft 1 with a 1: 4 transmission. The active nozzles 12 of the multistage ejector are located between the outlet nozzles 5 and the exhaust manifold 4, and its passive nozzles 13 are connected to suction channels 6 of residual gases of cylinders 3, in which the inlet phase corresponds to the outlet phase of the connected cylinder 3. Improved cleaning of cylinders from exhaust gases allows It does not increase the degree of their filling with fresh charge and, accordingly, improve the effective performance of the engine. 1 silt

Description

Изобретение относится к двигателестроению, а именно к системам газообмена двигателей.The invention relates to engine building, and in particular to gas exchange systems of engines.

Цель изобретения - повышение эффективных показателей двигателей путем увеличения отсоса 'отработавших газов.The purpose of the invention is to increase the effective performance of engines by increasing the exhaust 'exhaust.

На чертеже представлена схема двигателя.The drawing shows a diagram of the engine.

Двигатель содержит вал 1 отбора мощности, к которому подсоединены поршни 2, перемещающиеся в цилиндрах 3, выхлопной коллектор 4, подсоединенный к цилиндрам 3 при помощи выпускных патрубков 5, каналы 6 отсоса остаточных газов, сообщенные с цилиндрами 3 при помощи дополнительных выпускных патрубков 7 с размещенными в них органами перекрытия, управляемыми электромагнитами 9, работа которых определяется четырехконтактным коллектором 10, у которого вращающийся контакт 11 приводится от вала 1 отбора мощности двигателя с передачей 1:4. Между выпускными патрубками 5 и выхлопным коллектором 4 расположены активные сопла 12 многоступенчатого эжектора, а его пассивные сопла 13 подключены к каналам 6 отсоса остаточных газов цилиндров 3, у которых фаза впуска соответствует фазе выпуска подсоединяемого цилиндра 3.The engine comprises a power take-off shaft 1, to which pistons 2 are connected, moving in the cylinders 3, an exhaust manifold 4, connected to the cylinders 3 by means of exhaust pipes 5, channels 6 for suction of residual gases in communication with the cylinders 3 by means of additional exhaust pipes 7 with placed in them the overlapping bodies controlled by electromagnets 9, whose operation is determined by a four-pin collector 10, in which the rotating contact 11 is driven from the shaft 1 of the engine power take-off with a transmission of 1: 4. Between the exhaust pipes 5 and the exhaust manifold 4 there are active nozzles 12 of a multi-stage ejector, and its passive nozzles 13 are connected to the channels 6 for exhaust gas extraction of the cylinders 3, in which the intake phase corresponds to the exhaust phase of the connected cylinder 3.

Двигатель работает следующим образом.The engine operates as follows.

Поршни 2, перемещаясь в цилиндрах 3, совершают такты впуска топливовоздушных смесей, сжатия, расширения и выпуска отработанных газов в выхлопной коллектор [ 4. Энергия сгорания топлива передается на вал 1 отбора мощности двигателя. Отработнаные газы из выпускных патрубков 5 цилиндров 3 поступают в активные сопла 12 многоступенчатого эжектора и, истекая из них с высокой скоростью, создают разряжение в пассивных соплах 13 и в каналах 6 отсоса остаточных газов, которые отсечены от полости цилиндров 3 органами 8 перекрытия. В четырехцилиндровом четырехтактном двигателе на такт всасывания в одном из цилиндров одновременно приходится такт выпуска в другом цилиндре. Цетырехконтактный коллектор 10 подключает питание к соответствующему электромагниту 9,The pistons 2, moving in the cylinders 3, perform the strokes of the intake of air-fuel mixtures, compression, expansion and exhaust exhaust into the exhaust manifold [4. The energy of fuel combustion is transmitted to the shaft 1 of the engine power take-off. The exhaust gases from the exhaust pipes of the 5 cylinders 3 enter the active nozzles 12 of the multi-stage ejector and, flowing out of them with high speed, create a vacuum in the passive nozzles 13 and in the suction channels 6 of the residual gases, which are cut off from the cylinder cavity 3 by the shutoff bodies 8. In a four-cylinder four-stroke engine, the suction stroke in one of the cylinders simultaneously accounts for the exhaust stroke in the other cylinder. Four-pin collector 10 connects power to the corresponding electromagnet 9,

Редактор Н.Горват открывая орган 8 перекрытия цилиндра 3 с тактом всасывания, разряжение в канале отсоса 6 отработанных газов, полученное в пассивном сопле каждой ступени эжектора цилиндра, с выпуском сообщится с полостью всасывающего цилиндра 3 и осуществит вытяжку остаточных газов из застойных зон.Editor N. Horvat opening the body 8 of the cylinder 3 overlap with a suction stroke, the discharge in the exhaust channel of the exhaust gas 6 obtained in the passive nozzle of each stage of the cylinder ejector will communicate with the cavity of the suction cylinder 3 and exhaust the residual gases from the stagnant zones.

При этом также создается большее разряжение, чем если бы эжектор был один в газовыпускном коллекторе, из-за его дополнительного объема,что увеличивает степень инерционного наддува, улучшает очистку цилиндров от отработанных газов и повышает эффективные показатели двигателя.This also creates a greater vacuum than if the ejector was alone in the exhaust manifold, due to its additional volume, which increases the degree of inertial pressurization, improves the cleaning of the cylinders from exhaust gases and increases the effective engine performance.

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндры со смещенными фазами впуска и выпуска, поршни, перемещающиеся в цилиндрах и подключенные к валу отбора мощности двигателя, выхлопной коллектор, подсоединенный к цилиндрам через выпускные патрубки, каналы отсоса отработавших газов, подключенные к цилиндрам через дополнительные выпускные патрубки, в каждом из которых установлен орган перекрытия, связанный приводом с валом отбора мощности с передачей 1:4, и по меньшей мере один эжектор отооса отработавших газов, выполненный в виде активного сопла, сообщенного с выпускными патрубками, и пассивного сопла, сообщенного с дополнительными выпускными патрубками, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективных показателей путем увеличения откоса отработавших газов, эжектор разделен на параллельные, ступени, установленные по одной у каждого цилиндра, а привод органов перекрытия дополнительных выпускных патрубков выполнен электромагнитным в виде четырехконтактного коллектора и вращающегося контакта, сообщенного с валом отбора мощности двигателя, причем активное сопло каждой ступени эжектора выполнено заодно е выпускным патрубком цилиндра, а пассивное сопло сообщено с каналом отсоса отработавших газов цилиндра, находящегося в фазе впуска.Four-cylinder four-stroke internal combustion engine containing cylinders with displaced intake and exhaust phases, pistons moving in cylinders and connected to an engine power shaft, exhaust manifold connected to cylinders through exhaust pipes, exhaust suction channels connected to cylinders through additional exhaust pipes , each of which has an overlap organ connected by a drive to the power take-off shaft with a 1: 4 transmission, and at least one engine ejector having worked their gases, made in the form of an active nozzle, communicated with exhaust nozzles, and a passive nozzle, communicated with additional exhaust nozzles, characterized in that, in order to improve effective performance by increasing the exhaust gas slope, the ejector is divided into parallel, steps installed one by one each cylinder, and the drive of the overlapping organs of the additional exhaust pipes is made electromagnetic in the form of a four-contact collector and a rotating contact communicated with the power shaft engine, the active nozzle of each stage of the ejector is made at the same time by the exhaust pipe of the cylinder, and the passive nozzle communicates with the exhaust gas channel of the cylinder, which is in the intake phase.
SU894783284A 1989-12-20 1989-12-20 Four-cylinder four-cycle engine SU1698465A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894783284A SU1698465A1 (en) 1989-12-20 1989-12-20 Four-cylinder four-cycle engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894783284A SU1698465A1 (en) 1989-12-20 1989-12-20 Four-cylinder four-cycle engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1698465A1 true SU1698465A1 (en) 1991-12-15

Family

ID=21491999

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894783284A SU1698465A1 (en) 1989-12-20 1989-12-20 Four-cylinder four-cycle engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1698465A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015053730A1 (en) * 2013-10-08 2015-04-16 Юрий Григорьевич СИДОРЕНКО Device for producing draft of exhaust gases in engine exhaust pipe

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1477219, кл. F 02 В 27/00, 1987. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015053730A1 (en) * 2013-10-08 2015-04-16 Юрий Григорьевич СИДОРЕНКО Device for producing draft of exhaust gases in engine exhaust pipe

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU1806281C (en) Multicylinder diesel low compression ratio engine
US4796594A (en) Device and method for injecting fuel into an engine, assisted by compressed air or gas
US3680305A (en) Clean combustion engine system
US4805573A (en) Engine with variable area intake passages
US4732118A (en) Two-cycle internal combustion engine
EP0182223A2 (en) Intake system for internal combustion engine
US4732116A (en) Two-cycle internal combustion engine
EP0249129B1 (en) Two-cycle internal combustion engine
CN100538043C (en) The method of work of two-stroke reciprocating combustion engine
US3845746A (en) Method of and arrangement for controlling the swirling air layers in the cylinders and combustion chambers of an air-compressing multi-cylinder reciprocable piston internal combustion engine
CS209496B2 (en) Facility for injecting the water in the at least one cylinder of the motor with inner combustion
SU1698465A1 (en) Four-cylinder four-cycle engine
ATE67010T1 (en) PISTON ENGINE WITH INCREASED DELIVERY RATE THROUGH FRESH GAS RESONANCE VIBRATIONS.
KR920702747A (en) An internal combustion engine
EP0342893A1 (en) Internal combustion engine
WO1983000187A1 (en) Non-compression internal-combustion engine
JPH01305125A (en) Intake air control unit of engine
US4781154A (en) Two-cycle internal combustion engine
US3974804A (en) Explosion engine with several combustion chambers
SU1477919A1 (en) Four stroke four cylinder ic-engine
SU1566061A2 (en) Four-cylinder four-stroke i.c.engine
SU797604A3 (en) Method of internal combustion engine operation
US2284732A (en) Engine supercharging
SU1326745A1 (en) Inlet manifold for internal combustion engine
RU2002082C1 (en) Method of operation of combined engine and internal combustion engine with supercharging