SU1698108A1 - Remote control device - Google Patents

Remote control device Download PDF

Info

Publication number
SU1698108A1
SU1698108A1 SU884623991A SU4623991A SU1698108A1 SU 1698108 A1 SU1698108 A1 SU 1698108A1 SU 884623991 A SU884623991 A SU 884623991A SU 4623991 A SU4623991 A SU 4623991A SU 1698108 A1 SU1698108 A1 SU 1698108A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
cylinder
pedal
atmosphere
holes
pneumatic cylinder
Prior art date
Application number
SU884623991A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Николаевич Бубнов
Николай Андреевич Рыжков
Original Assignee
Тольяттинский политехнический институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тольяттинский политехнический институт filed Critical Тольяттинский политехнический институт
Priority to SU884623991A priority Critical patent/SU1698108A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1698108A1 publication Critical patent/SU1698108A1/en

Links

Landscapes

  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к автотехобслуживанию и может быть использовано при проведении технического обслуживани  и ремонта тормозной системы легкового автомобил , в частности, при прокачивании гидропривода , Цель изобретени  расширение функциональных возможностей путем обеспечени  использовани  устройства дл  прокачивани  гидропривода тормозов легкового автомобил . Устройство содержит силовой пневмоцилиндр 1, шток которого посредством захвата 2 соединен с тормозной педалью 3, а задн   торцова  часть шарнирно соединена с упорной рамкой 4, и блок 5 управлени , соединенный с цилиндром шлангами 6. Блок 5 управлени  включает пневмоуправл емый переключатель . Пневмоцилиндр в автоматическом режиме выжимает и отпускает педаль 3. При выравнивании реактивного усили  педали 3 и толкающего усили  пневмоцилиндра 1 педаль автоматически фиксируетс . 1 з.п. ф- лы, 2 ил. fe 0 чэ 00 о 00The invention relates to automotive maintenance and can be used in the maintenance and repair of a brake system of a passenger car, in particular, when pumping a hydraulic drive. The purpose of the invention is to enhance the functionality by ensuring the use of a device for pumping a hydraulic drive of a brake of a passenger car. The device contains a power pneumatic cylinder 1, the stem of which is connected to the brake pedal 3 by means of the gripper 2, and the rear end part is hingedly connected to the support frame 4, and the control unit 5 connected to the cylinder by hoses 6. The control unit 5 switches on the pneumatic control switch. The pneumatic cylinder automatically depresses and releases the pedal 3. When leveling the reactive force of the pedal 3 and the pushing force of the pneumatic cylinder 1, the pedal is automatically locked. 1 hp f-ly, 2 ill. fe 0 che 00 about 00

Description

фиг1fig1

Изобретение относитс  к автотехобслу- ЖИРЯКИЮ и может быть использовано дл  проведени  технического обслуживани  и ремонта тормозной системы легкового автомобил , в частности при прокачивании гидропривода.The invention relates to the maintenance of the FATTY and can be used to carry out maintenance and repair of the braking system of a passenger car, in particular when pumping a hydraulic drive.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем обеспече- ни  использовани  устройства дл  прокачивани  гидропривода тормозов легкового автомобил .The purpose of the invention is to enhance the functionality by providing the use of a device for pumping hydraulic brakes of a car.

На фиг.1 изображена схема установки силового цилиндра; на фиг.2 - принципиальна  схема устройства при прокачивании гидропривода тормозов легкового автомобил .1 shows a diagram of the installation of the power cylinder; Fig. 2 is a schematic diagram of the device when pumping the hydraulic drive of the brakes of a passenger car.

Устройство содержит силовой пневмо- цилиндр 1, шток которого посредством захвата 2 соединен с тормозной педалью 3 автомобил , а задн   торцова  стенка корпуса пневмоцилиндра посредством шарнирного узла соединена с упорной рамкой 4, блок 5 управлени , выполненный в виде распределительного узла дл  избирательного сообщени  штоковой и бесштоковой полостей пневмоцилиндра 1 с источником сжатого воздуха и атмосферой, св занный с цилиндром четырьм  шлангами 6. Распределительный узел включает в себ  пневмоуправл емый реверсивный переключатель 7.The device contains a power pneumatic cylinder 1, the stem of which is connected to the brake pedal 3 of the vehicle by means of the hook 2, and the rear end wall of the pneumatic cylinder body is connected to the thrust frame 4 by means of a hinge assembly, the control unit 5, made in the form of a distribution node for selective rod and rodless communication cavities of the pneumatic cylinder 1 with a source of compressed air and the atmosphere, connected to the cylinder by four hoses 6. The distribution unit includes a pneumatically controlled reversible switch or 7.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

В положении переключател  7, указанном на схеме (фиг. 2), пневмоцилиндр 1 в автоматическом режиме выжимает и отпускает тормозную педаль 3. При переключении переключател  7 пневмоцилиндр 1 фиксирует педаль 3 в нажатом положении. Переход в данное фиксированное положение возможен также автоматически, если реактивное усилие педали 3 и толкающее усилие пневмоцилиндра 1 выравн ютс  раньше, чем педаль 3 займет крайнее нажатое .положение. Это будет свидетельствовать о том, что гидропривод приобрел требуемую жесткость.In the position of the switch 7, indicated in the diagram (Fig. 2), the pneumatic cylinder 1 automatically presses and releases the brake pedal 3. When switching the switch 7, the pneumatic cylinder 1 locks the pedal 3 in the depressed position. A transition to this fixed position is also possible automatically, if the reaction force of the pedal 3 and the pushing force of the pneumatic cylinder 1 are equalized before the pedal 3 takes up the extreme pressed position. This will indicate that the hydraulic actuator has acquired the required rigidity.

Claims (2)

1. Устройство дл  дистанционного управлени  преимущественно органом управлени  тормозами транспортного средства, содержащее силовой цилиндр двустороннего действи , шток поршн  которого св зан с1. A device for remote control of a predominantly vehicle brake control body, comprising a double-acting ram cylinder, the piston rod of which is associated with захватом, закрепл емым на органе управлени  тормозами, а задн   торцова  стенка корпуса оборудована узлом дл  шарнирного соединени  с опорой, и распределительный узел дл  избирательного сообщени a gripper attached to the brake control member, and the rear end wall of the housing is equipped with an assembly for swiveling with the support, and a distribution assembly for selective communication штоковой и бесштоковой полостей цилиндра с источником сжатого воздуха и атмосферой , подключенный трубопроводами к цилиндру через отверсти  у торцовых его стенок, от л и ч а ющеес  тем, что, с цельюrod and rodless cavities of the cylinder with a source of compressed air and the atmosphere, connected by pipelines to the cylinder through the holes at its end walls, from the fact that расширени  функциональных возможностей путем обеспечени  использовани  устройства дл  прокачивани  гидропривода тормозов легкового автомобил , распределительный узел включает в себ  пневмоуправл емый реверсивный переключатель, избирательно сообщающий полости цилиндра с источником сжатого воздуха и атмосферой , при этом линии управлени  переключател  подключены к отверсти м,expanding the functionality by using a device for pumping hydraulic brakes of a passenger car, the distribution unit includes a pneumatically controlled reversing switch that selectively communicates the cylinder cavities with a source of compressed air and the atmosphere, while the control lines of the switch are connected to the holes, выполненным в боковой стенке корпуса цилиндра в средней ее части, и пневмораспре- делитель, встроенный в одну из линий управлени  реле дл  прерывани  ее и сообщени  с атмосферой ее участка, отход щегоmade in the side wall of the cylinder body in its middle part, and a pneumatic valve, integrated in one of the control lines of the relay, for interrupting it and communicating with the atmosphere of its section outgoing от цилиндра, поршень которого выполнен в виде золотника с центральной кольцевой проточкой, ширина которой больше рассто ни  между отверсти ми, подключенными к лини м управлени . вfrom the cylinder, the piston of which is designed in the form of a spool with a central annular groove, the width of which is greater than the distance between the holes connected to the control lines. at 2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е- с   тем, что в один из трубопроводов параллельно подключены обратный клапан и регулируемый дроссель.2. The device according to claim 1, that is, with the fact that a check valve and an adjustable choke are connected in parallel to one of the pipelines.
SU884623991A 1988-12-21 1988-12-21 Remote control device SU1698108A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884623991A SU1698108A1 (en) 1988-12-21 1988-12-21 Remote control device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884623991A SU1698108A1 (en) 1988-12-21 1988-12-21 Remote control device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1698108A1 true SU1698108A1 (en) 1991-12-15

Family

ID=21416824

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884623991A SU1698108A1 (en) 1988-12-21 1988-12-21 Remote control device

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1698108A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР 1350526, кл. G 01 М 17/00, 1986. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1110836A3 (en) Braking pressure control apparatus
EP1834852B1 (en) Brake operating mechanism
US5465813A (en) Brake unit
CA2157351A1 (en) Pneumatic Emergency Backup for Electro-Pneumatic Freight Brake
CA2188107A1 (en) Pneumatic Pressure Operated Parking Brake for a Railway Vehicle Brake System
TW348135B (en) Boosted braking device with variable boost ratio
HUP9903796A2 (en) Power brake for motor vehicles
HK1025300A1 (en) Hydraulic pressure winch
SU1698108A1 (en) Remote control device
TW348136B (en) Boosted braking device with variable boost ratio and reduced hysteresis
WO1994007723A1 (en) Power braking system with a shortened stroke
CA2345553A1 (en) Push button two side operation hand brake release
ES2064651T3 (en) PRESSURE FLUID OPERATING BRAKE DEVICE.
KR100243590B1 (en) Relay valve of air brake system
US4265492A (en) Braking apparatus for vehicles
ES2175735T3 (en) CONTROL CYLINDER WITH DYNAMIC HYDRAULIC REACTION AND WITH FLOATING PISTON.
KR0154425B1 (en) Emergency brake device of a vehicle
KR960031245A (en) Braking system with power brake device
KR0174172B1 (en) Automatic brake system for an automobile
JP2563330Y2 (en) Boost operation device for vehicles
GB1082010A (en) Controlling winches by fluid pressure
SU1756188A2 (en) Rail brake control device
ES2174161T3 (en) PNEUMATIC BRAKING SYSTEM.
EP1099611A3 (en) Pressure actuated braking system for vehicles
KR100224034B1 (en) Parking brake