SU1697245A1

SU1697245A1 - Electric drive

Info

Publication number: SU1697245A1
Application number: SU894772418A
Authority: SU
Inventors: Эгил Артурович Бренцис; Улдис Янович Лейманис; Ирена Яновна Силиневич; Валдис Янович Узарс; Валерий Павлович Феоктистов
Original assignee: Рижский политехнический институт; Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1989-12-25
Filing date: 1989-12-25
Publication date: 1991-12-07

Abstract

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано дл управлени универсальными коллекторными электродвигател ми. Целью изобретени вл етс упрощение и повышение вращающего момента. Устройство содержит электродвигатель 1, подключенный к источнику 2 через диоды 3, 4 и тиристоры 5-8. Выход тахогенератора 12 соединен с переключающим элементом 11. Выход переключающего элемента 11 подключен к входам блоков 9 и 10 управлени В данном устройстве обеспечиваетс переход в режим посто нного тока дл увеличени величины тока электродвигател 1 ил.The invention relates to electrical engineering and can be used to control universal collector motors. The aim of the invention is to simplify and increase the torque. The device contains an electric motor 1 connected to the source 2 via diodes 3, 4 and thyristors 5-8. The output of the tachogenerator 12 is connected to the switching element 11. The output of the switching element 11 is connected to the inputs of the control units 9 and 10. This device switches to the direct current mode to increase the current value of the electric motor 1 sludge.

Description

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано дл управлени высокоскоростными электроприводами с универсальными коллекторными электродвигател ми .The invention relates to electrical engineering and can be used to control high-speed electric drives with universal collector motors.

Целью изобретени вл етс упрощение привода и повышение вращающего момента .The aim of the invention is to simplify the drive and increase the torque.

На чертеже приведена структурна схема электропривода.The drawing shows a structural diagram of the drive.

Электропривод содержит универсальный коллекторный электродвигатель подключенный к источнику 2 электропитани посредством двух бесконтактных ключей, выполненных на диодах 3, 4 и основных тиристорах 5, 6. Электропривод содержит также дополнительные тиристоры 7, 8, соедин ющие разноименные выводы источника 2 электропитани . Дл управлени тиристорами 5, 6 и 7, 8 предусмотрены блоки 9 и 10 управлени , входы которых соединены с источником 2 и с выходом переключательногоThe electric drive contains a universal collector motor connected to the power source 2 by means of two contactless switches made on diodes 3, 4 and main thyristors 5, 6. The electric drive also contains additional thyristors 7, 8 connecting the opposite terminals of the power source 2. To control the thyristors 5, 6 and 7, 8, control blocks 9 and 10 are provided, the inputs of which are connected to the source 2 and to the output of the switching

элемента 11. Выход элемента 11 соединен с датчиком скорости, выполненным в виде тахогенератора 12 Тахогенератор 12 находитс на валу электродвигател 1. Блоки 9, 10 выполнены в виде генераторов импульсов , вырабатываемых в начале соответствующей полуволны напр жени источника 2. Элемент 11 представл ет собой релейный переключатель На схеме обозначены выключатель 13 и выходы 14 и 15 переключательного элемента 11.element 11. The output of element 11 is connected to a speed sensor, made in the form of a tachogenerator 12 Tachogenerator 12 is located on the shaft of an electric motor 1. Blocks 9, 10 are made in the form of pulse generators produced at the beginning of the corresponding half-wave voltage source 2. Element 11 is a relay switch The diagram shows the switch 13 and the outputs 14 and 15 of the switching element 11.

Предлагаемый электропривод работает следующим образом.The proposed drive works as follows.

Пусть в исходном состо нии выключатель 13 и все тиристоры выключены. При этом напр жение на электродвигателе 1 равно нулю. При включении выключател 13 блок 9 управлени включает основные тиристоры 5 и 6, вследствие чего к двигателю 1 будет приложено переменное напр жение Будет осуществл тьс пуск двигател 1 как двигател переменного токаSuppose that in the initial state the switch 13 and all thyristors are turned off. In this case, the voltage on the electric motor 1 is zero. When the switch 13 is turned on, the control unit 9 turns on the main thyristors 5 and 6, as a result of which an alternating voltage will be applied to the motor 1. The motor 1 will start as an AC motor.

СWITH

о юo you

Is4Is4

кto

елate

По мере повышени частоты вращени п сигнал от тахогенератора 12 переключает элемент 11, который своим выходом 14 через блок 9 включает основные тиристоры 5 и 6, а выходом 15 через блок 10 включает дополнительные тиристоры 7 и 8. Тиристоры 7 и 8 вместе с диодами 3 и 4 образуют мостовой выпр митель, перевод двигатель 1 на питание выпр мленным напр жением .As the frequency of rotation p increases, the signal from tachogenerator 12 switches element 11, which by its output 14 through block 9 turns on main thyristors 5 and 6, and output 15 through block 10 turns on additional thyristors 7 and 8. Thyristors 7 and 8 together with diodes 3 and 4 form a bridge rectifier, transferring motor 1 to power with rectified voltage.

В результате перехода в режим посто нного тока величина тока электродвигател возрастет, что определ ет повышение вращающего момента.As a result of the transition to the direct current mode, the magnitude of the motor current will increase, which determines the increase in torque.

Claims

An electric drive comprising a universal collector motor,

the root winding of which is connected to a power source via a symmetric key, and a control unit, characterized in that, in order to simplify and increase the torque, two additional thyristors, a speed sensor and a switching element, are inserted into it, and the symmetric key is made in the form of two pairs, consisting of a diode and main thyristor,

connected antiparallel, each of the additional thyristors is connected between the diodes of the same name and the main thyristors, respectively, the output of the motor speed sensor is connected to the input of the switching element, the output of which is connected to the inputs of the main and additional thyristors control units.