SU1689177A1

SU1689177A1 - Устройство ограждени железнодорожного переезда

Info

Publication number: SU1689177A1
Application number: SU894723780A
Authority: SU
Inventors: Василий Андреевич Шумейко
Original assignee: В.А.Шумейко
Priority date: 1989-07-26
Filing date: 1989-07-26
Publication date: 1991-11-07

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике, в частности к устройствам, ограждающим въезд в место пересечени автомобильной трассы с железнодорожным полотном. Цель изобретени - повышение надежности . Последовательное опускание правого 3 и левого 4 брусьев исключает их поломку освобождающим полотно 1 переезда транспортом , а перекрытие всего полотна переезда предотвращает объезд шлагбаумов. 7 ил.

Description

Фм.2

о

00

о

ч

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике, в частности к устройствам , ограждающим въезд в места пересечени автомобильной трассы с железнодорожным полотном.

Цель изобретени - повышение надежности .

На фиг.1 показан переезд: на фиг.2 - брусь в закрытом положении; на фиг.З - электрическа схема подключени брусьев; на фиг.4 - схема подключени огней на за- г радительных брусь х; на фиг.5 - направл ющий блок; на фиг.6 - привод; на фиг.7 - блок с контактными кольцами.

Устройство содержит полотно 1, габаритные ворота 2, заградительные брусь , соответственно правый 3 и левый 4 поперечную балку 5, шкаф 6 автоматики, светофоры 7, знак 8 габарита высоты, сигнальные лампы 9 заградительных брусьев, привод 10, блоки 11, провод щие тросы 12, концевые выключатели 13, элементы 14, действующие на путевые выключатели, контактный блок 15, щетку 16 и контактные пластины 17, 18 и 19, через которые подключены соленоиды муфт 20 и 21 и реле 22 с контактами 22.1, 22.2 и 22.3. контакт 23 опускани брусьов, контакт 24 подъема брусьев, контакты 25 и 26 вспомогательного опускани и подъема брусьев, контакты 27 и 28 концевых выключателей, подключенных к источнику питани с полюсами 29, 30, 31 в цепи автоматического управлени и полюсами 30, 31, 32 оперативного управлени .

Устройство также содержит скольз щие контакты 33, 34, 35 и 36, с помощью проводов 37 подключенных к источнику, параллельно лампам 9 подключены диоды 38, а также содержит валы 39,40, которые вращают блок 41 с контактными кольцами 42 и 43 и секцией шкива 44.

Все шкивы выполн ют из изол ционного материала.

Устройство работает следующим образом .

При приближении к переезду поезда срабатывает автоматика и на полюса 29, 30 и 31 подаетс напр жение. Через контакт

23 по щетке 16 контактного блока 15 через пластину 17 срабатывает муфта 20 вала 39. От полюсов питани работает привод 10, Вал 39 вращает блок 41, опуска правый

брус 3.

По достижении брусом 3 нижнего уровн щетка 16 замыкаетс с контактной пластиной 18, образу цепь муфты 21 левого бруса 4, и он опускаетс . При сходе щетки

16 с пластин 17 и 18 муфты выключаютс , валы останавливаютс .

Реле 22 служит дл того, чтобы своими контактами 22.2, 22.3 создавать цепи дл соленоидов муфт 20 и 21 паи отключать их

при полном подн тии заградительных брусьев и отключаетс контактами 27 и 28 концевых выключателей, привод схему в исходное состо ние. При регулировке заградительных брусьев опускание и подъем

брусьев производитс контактами 25 и 26. Последовательное опускание правого, а затем левого бруса практически исключает их поломку освобождающим переезд транс- портом, а перекрытие всего переезда предотвращает объезд шлагбаума и исключает необходимость наращивани брусьев, повыша безопасность движени .

Claims

Формула изобретени

Устройство ограждени железнодорожного переезда, содержащее установленные в одной плоскости заградительные брусь , один из которых кинематически св зан с валом электродвигател привода, и габаритныеопоры , установленные по разныесторо- ны от оси переезда, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, заградительные брусь выполнены с возможностью вертикального перемещени , а

привод дополнительно включает трособлоч- ную систему и св занные соответственно с одним и другим концами выполненного удлиненным в обе стороны вала электродвигател сдвоенные шкивы, на которых

закреплены одни концы тросов, другие концы которых непосредственно и через направл ющие блоки закреплены на заградительных брусь х.

9

8

С гпсЬ

ZЈ

III 6891

35

V+фие .6

143

42

фиг