SU1689143A1 - Power supply system of alternating current track section - Google Patents

Power supply system of alternating current track section Download PDF

Info

Publication number
SU1689143A1
SU1689143A1 SU894674706A SU4674706A SU1689143A1 SU 1689143 A1 SU1689143 A1 SU 1689143A1 SU 894674706 A SU894674706 A SU 894674706A SU 4674706 A SU4674706 A SU 4674706A SU 1689143 A1 SU1689143 A1 SU 1689143A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
phase
transformers
secondary windings
traction
longitudinal
Prior art date
Application number
SU894674706A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Тюкфять Касымович Асанов
Борис Иванович Косарев
Рубен Иосифович Караев
Светлана Юрьевна Петухова
Original Assignee
Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта filed Critical Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority to SU894674706A priority Critical patent/SU1689143A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1689143A1 publication Critical patent/SU1689143A1/en

Links

Abstract

Изобретение относитс  к электроэнергетике и предназначено дл  электроснабжени  электрифицированных железных дорог переменного тока Цель - улучшение энергетических показателей. Система содержит трехфаэно-двухфлзные трансформаторы 1, собранные по схеме Скотта с коэффициентом трансформации одной части равным единице, второй части, рапным Y3 2 Вторичные обмотки этих трансформаторов включены между контактной подвеской и продольным питающим проводом и питают т говую сеть под напр жением 110 или 22 кВ Дл  питани  т говых нагрузок у подстанции с вторичных обмоток выполнены специаль ные выводы, которые с помощью отсасывл ющих линий соединены с рельсами 13. На зоне между подстанци ми на одинаковом рассто нии между собой установлены одно фазные т говые трансформаторы 14 с под ключением первичных обмоток между контактной подвеской и продольным питающим проводом 8 и вторичных об моток между контактной подвеской 7 и рельсами 13. Электровозы 15 получают пи тание от двух соседних т говых трансфор маторов. 2 ил. ЁThe invention relates to the power industry and is intended to supply electricity to electrified AC railways. The goal is to improve energy performance. The system contains three-phase two-phase transformers 1, assembled according to Scott's scheme with a transformation ratio of one part equal to one, the second part, Y3 2 step-switch. The secondary windings of these transformers are connected between the contact suspension and the longitudinal supply wire and supply a voltage of 110 or 22 kV For the supply traction loads at the substation, special conclusions are made from the secondary windings, which are connected to the rails 13 by means of suction lines. They installed one-phase traction transformers 14 with the connection of the primary windings between the contact suspension and the longitudinal supply wire 8 and the secondary windings between the contact suspension 7 and the rails 13. Electric locomotives 15 receive power from two adjacent traction transformers. 2 Il. Yo

Description

А 8- - СA 8- - C

/7,,--// 7 ,, - /

п P

ЪB

TZTz

:U: U

7Г Я7:7G Ya7:

ГГ777 YY777

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Система тягового электроснабжения участка переменного тока, содержащая по крайней мере три фидерных зоны, тяговую сеть с продольным питающим проводом и трансформаторными пунктами между тяговыми подстанциями с трансформаторами, подключенными первичными обмотками к фазам линии электропередачи и связанными вторичными обмотками с контактной подвеской соответствующей фидерной зоны и продольным питающим проводом, выводы промежуточных точек вторичных обмоток подключены к рельсам, входы трансформаторных пунктов включены между контактной подвеской и продольным питающим проводом, а выходы - между контактной подвеской и рельсом, отлича юща яся тем, что. с Целью улучшения энергети5 ческих показателей, трансформаторы тяговых подстанций выполнены трехфазно-двухфазными с базисной и высотной частями, первичные обмотки которых соединены по схеме Скотта, а 10 вторичные обмотки изолированы друг от друга, коэффициенты трансформации базисной и высотной частей равны соответственно 1 и УЗ/2, продольный питающий провод каждой фидерной зоны изолирован 15 от продольных проводов соседних фидерных зон и подключен концами к первым выводам вторичных обмоток трехфазнодвухфазных трансформаторов соседних тяговых подстанций с одинаковым коэффи20 циентом трансформации, вторые выводы которых подключены к контактной сети этой же фидерной зоны.A traction power supply system for an AC section containing at least three feeder zones, a traction network with a longitudinal supply wire and transformer points between traction substations with transformers connected by primary windings to the phases of the transmission line and connected secondary windings with contact suspension of the corresponding feeder zone and longitudinal feed wire, the conclusions of the intermediate points of the secondary windings are connected to the rails, the inputs of the transformer points are connected between the contact th suspension and a longitudinal feed wire, and the outputs are between the contact suspension and the rail, characterized in that. For the purpose of improving energy indicators, traction substation transformers are made of three-phase-two-phase with a base and high-altitude parts, the primary windings of which are connected according to Scott's scheme, and 10 secondary windings are isolated from each other, the transformation coefficients of the base and high-altitude parts are 1 and UZ / 2, respectively , the longitudinal supply wire of each feeder zone is isolated 15 from the longitudinal wires of adjacent feeder zones and connected by ends to the first terminals of the secondary windings of three-phase two-phase transformers of neighboring Jagow substations with the same koeffi20 cient transformation, the second terminals of which are connected to the same catenary feeder zone. А__A__ 8__8__ С —FROM - WjfWHWW 77777 тшм, г.WjfWHWW 77777 tshm, g. 77 777 7777777777777^777777 777 777777777777777 ^ 7777 Редактор А.Гратилло Editor A. Gratillo Составитель Н.Кецарис Техред М.Моргентал Корректор Т.Малец Compiled by N. Ketsaris Tehred M. Morgenthal Corrector T. Malets Заказ 3775 Order 3775 Тираж Подписное Circulation Subscribed
ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5VNIIIPI of the State Committee for Inventions and Discoveries under the State Committee for Science and Technology of the USSR 113035, Moscow, Zh-35, Raushskaya nab., 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101Production and Publishing Combine Patent, Uzhgorod, 101 Gagarin St.
SU894674706A 1989-04-07 1989-04-07 Power supply system of alternating current track section SU1689143A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894674706A SU1689143A1 (en) 1989-04-07 1989-04-07 Power supply system of alternating current track section

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894674706A SU1689143A1 (en) 1989-04-07 1989-04-07 Power supply system of alternating current track section

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1689143A1 true SU1689143A1 (en) 1991-11-07

Family

ID=21439857

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894674706A SU1689143A1 (en) 1989-04-07 1989-04-07 Power supply system of alternating current track section

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1689143A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. М.. Транспорт, 1982. с 45, рис. 1, 37. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10850637B2 (en) Electrified railway power grid system without negative sequence in whole process and without power supply networks at intervals
Kaleybar et al. Compatibility of Present 3 kV DC and 2× 25 kV AC High-Speed Railway Power Supply Systems Towards Future MVDC System
SU1689143A1 (en) Power supply system of alternating current track section
RU2658675C1 (en) Method and three-wire dc power supply system (options)
RU2703925C1 (en) Method of amplification of alternating current traction power supply system
SU787210A1 (en) A.c. traction substation
SU1737616A1 (en) Installation to supply dc power for railway roads from regional non-traction loads
SU1377930A1 (en) Tractive transformer for a.c. electrified railroad
SU1344640A1 (en) Arrangement for power supply of a.c.electric railways
SU1234248A1 (en) Arrangement for power supply of alternating current electrified railways
SU727488A1 (en) Arrangement for power supply of double-track a.c. contact wire mains
SU459366A1 (en) Device for powering a double-line overhead catenary
SU1346461A2 (en) Power supply arrangement for a.c.electric railways
SU1728056A1 (en) Railway traction a c power supply system
SU1643223A1 (en) Arrangement for supplying power to alternating cycle contact line
RU42358U1 (en) AC WIRING DIAGRAM
CN113852070B (en) Traction and power hybrid power supply system for alternating current electric rail transit engineering
SU1172765A1 (en) System of electric power supply of electrified alternating current railways
SU1202918A1 (en) Arrangement for power supply of electrified direct current railways
RU1782795C (en) A.c. railway power supply system
SU1283128A1 (en) Device for power supply of alternating current railways
SU1643224A1 (en) Arrangement for supplying power to alternating current feed line
SU1710383A1 (en) Power supply device for a c railways
RU2795966C1 (en) Ac power supply system with distributed power supply
SU1749073A1 (en) Power plant of ac electric locomotive