SU1686203A1

SU1686203A1 - Variable-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: SU1686203A1
Application number: SU884486419A
Authority: SU
Inventors: Андрей Александрович Макарчук; Леонид Васильевич Тузов
Original assignee: Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority date: 1988-09-26
Filing date: 1988-09-26
Publication date: 1991-10-23

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность регулировани степени сжати за счет ее изменени при незначительном изменении рабочего объема двигател и незначительном перемещении приводного звена, что позвол ет также упростить приведение расчетных показателей двигател к действительным При изменении положени рычага 10, качающегос в корпусе 1 вокруг оси, проход щей через точку 16, при помощи черв чной передачи 15, 12, св занной с электродвигателем 14, происходит изменение степени сжати двигател Так как длины рычага 10 и коромысла 9 равны, а ось качани рычага 10 проходит через точку 16, совпадающую с осью креплени шатуна 4 с коромыслом 9 при положении поршн 3 в НМТ, то на всех режимах регулировани степени сжати двигател положение поршн 3 относительно цилиндра 2 в НМТ будет неизменным, т е неизменным будет полный объем двигател , а измен ютс объемы камеры сгорани и рабочий. 5 илThe invention improves the efficiency of adjusting the degree of compression due to its change with a slight change in the engine displacement and a slight movement of the drive link, which also makes it possible to simplify bringing the engine’s calculated values to real when the position of the lever 10 swinging in the housing 1 around the axis passing through point 16, with the help of a worm gear 15, 12, connected to the electric motor 14, the change in the degree of compression of the engine occurs. Since the lengths of the lever 10 and the rocker arm 9 are equal, and the axis of swing of the lever 10 passes through point 16, which coincides with the axis of attachment of the connecting rod 4 with the rocker arm 9 when the piston 3 is in the BDC, then in all modes of adjusting the compression ratio of the engine the piston 3 relative to the cylinder 2 in the BDC will be unchanged, i.e. the total volume of the engine will remain unchanged, and the volumes of the combustion chamber and the operating volume change. 5 yl

Description

слcl

СWITH

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к двигател м с переменным ходом поршн FIELD OF THE INVENTION The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, namely to engines with variable piston stroke.

Цель изобретени - повышение эффективности регулировани степени сжати двигател .The purpose of the invention is to increase the efficiency of regulation of the degree of compression of the engine.

На фиг.1 представлена кинематическа схема двигател ; на фиг 2 - схема расположени звеньев кинематической цепи двигател при положении поршн в верхней мертвой точке (ВМТ), на фиг 3 - то же, при , положении поршн нижней мертвой точке в (НМТ); на фиг.4 - то же, при положении поршн в ВМТ и меньшем значении степени сжати ; на фиг 5 - то же, при положении поршн в НМТFigure 1 shows the kinematic scheme of the engine; Fig. 2 is a diagram of the arrangement of the kinematic links of the engine when the piston is at the top dead center (TDC); Fig. 3 is the same when the piston is at the bottom dead center point (LDP); 4 is the same with the piston position at TDC and a smaller value of the compression ratio; Fig 5 - the same, with the position of the piston in NMT

Двигатель содержит корпус 1, установленный в нем цилиндр 2, поршень 3 с шатуном 4, коленчатый вал 5 с кривошипом 6,The engine includes a housing 1, a cylinder 2 installed therein, a piston 3 with a connecting rod 4, a crankshaft 5 with a crank 6,

т гу 7, соединенную шарнирно с шатуном 4, т гу 8, соединенную с т гой 7 и кривошипом 6, коромыслоЭ, шарнирносв занное ст гой 7 в месте ее креплени с шатуном 4 и установленное на рычаге 10, расположенном в корпусе 1 с возможностью качани , коромысло 11, шарнирно св занное с т гой 7 в месте ее креплени с т гой 8 и установленное в корпусе 1, привод рычага 10 выполненный в виде черв ка 12, установленного на валу 13 электродвигател 14, и колеса 15, расположенного на оси качани рычага 10 и жестко с ним св занного Рычаг 10 и коромыслоЭ выполнены равными по длине, а ось качани рычага 10 расположена в точке 16, совпадающей с осью креплени шатуна 4 с коромыслом 9 при положении поршн 3 в НМТ.7, connected pivotally to the connecting rod 4, connecting 8 to the connecting rod 7 and the crank 6, the yoke, pivoted by the stud 7 at its attachment to the connecting rod 4 and mounted on the lever 10 located in the housing 1 with the possibility of swinging , rocker 11, pivotally connected with tension 7 at the place of its attachment with tension 8 and installed in the housing 1, the drive of the lever 10 made in the form of a screw 12 mounted on the shaft 13 of the electric motor 14, and the wheel 15 located on the swing axis the lever 10 and rigidly connected with it the lever 10 and the yoke E are made equal in length And swinging lever shaft 10 is located at point 16, which coincides with the axis of the attachment rod 4 with a yoke 9 at position 3 of the piston at BDC.

Двигатель работает следующим образом .The engine works as follows.

оabout

0000

II

OJOj

Возвратно-поступательное движение поршн 3 преобразуетс во вращение кривошипа 6 при помощи шатуна 4, т г 7 и 8 и коромысел 9 и 11. Степень сжати в двигателе измен етс путем изменени положе- ни рычага 10, качающегос в корпусе вокруг оси, проход щей через точку 16, при помощи черв чной передачи, св занной с электродвигателем 14. Так как длины рычага 10 и коромысла 9 равны, а ось качани рычага 10 проходит через точку 16, совпадающую с осью креппени шатуна 4 с коромыслом 9 при положении поршн о ММ Г, то на всех режимах регулировани степени сжати двигател положение поршн 3 относительно цилиндра 2 в будет неизменным , те. неизменным будетпопныи объем двигател , равный сумме рабочею объема и объема камеры сгорани . При изменении степени сжати будут мен ть- с лишь рабочий объем и обьем камеры сгорани . 13 двигателе с описываемой кинематической схемой при незначительном перемещении приводного звена незначительно мен етс рабочий обьем, но резко измен етс значение степени сжати , что позвол ет повысить эффективность ее регулировани и упростить приведение расчетных показателей двигател к действительным.The reciprocating movement of the piston 3 is converted into rotation of crank 6 by connecting rod 4, t 7 and 8 and rocker arms 9 and 11. The compression ratio in the engine is changed by changing the position of the lever 10 swinging in the housing around the axis passing through point 16, by means of a worm gear, connected with the electric motor 14. Since the lengths of the lever 10 and the rocker arms 9 are equal, and the swing axis of the lever 10 passes through the point 16, which coincides with the axis of the connecting rod 4 and the rocker 9 when the piston is in the MMG then in all modes of regulation of the degree of compression vigatel position of the piston 3 in the cylinder 2 will be unchanged, those. unchanged will be the engine volume equal to the sum of the working volume and volume of the combustion chamber. When changing the degree of compression, only the working volume and volume of the combustion chamber will change. 13, the engine with the described kinematic scheme, with a slight movement of the drive link, the working volume varies slightly, but the degree of compression changes dramatically, which makes it possible to increase the efficiency of its regulation and simplify the reduction of the engine's calculated values to the actual one.

NN

Claims

Claims of invention Dpigdgel vnogspnegosnogorani with variable WADOM piston, comprising a housing, an installed cylinder, a piston with a connecting rod, located in a zingdre, cranked dad with a crank, interconnected first and second rods, first and second rockers, shafted shaft. the first one in the place of its attachment with a connecting rod and a jurassic thrust and lever with a drive, with the first connecting rod connecting with the connecting rod, the second hectare connecting with the crank, the first rocker arm is hinged in the housing, the second rocker is located in the housing with is possible A lever is installed, and the drive is made both of the worm pide mounted on the evict-focvpagel wapa and the wheel located on the axis of the lever and connected rigidly to it, so that the purpose is to increase the efficiency of adjusting the degree of compression, the second rocker is connected with the first rod in the place of its fastening with the connecting rod, and the first rocker is simultaneously fastening the first rod with the second rod, the lever and the second beam being equal in length, and the swing axis iai a is located at the point coinciding with the axis of attachment of the connecting rod with the rocker at OLT: SRI piston at bottom dead center.

sixteen

FIG. one

Figm

Fig.Z

FIG. five