SU1693272A1 - Piston internal combustion engine - Google Patents
Piston internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1693272A1 SU1693272A1 SU884608462A SU4608462A SU1693272A1 SU 1693272 A1 SU1693272 A1 SU 1693272A1 SU 884608462 A SU884608462 A SU 884608462A SU 4608462 A SU4608462 A SU 4608462A SU 1693272 A1 SU1693272 A1 SU 1693272A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- crankshafts
- connecting rods
- connecting rod
- levers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к поршневым двигател м внутреннего сгорани . Целью изобретени вл етс повышение эффективности рабочего процесса путем снижени скорости поршн при сгорании топлива. Поршневой двигатель внутреннего сгорани содержит корпус 1 с цилиндром 2, в котором размещен поршень 3. Поршень 3 шарнирно соединен с основным шатуном 5, нижний конец которого шарнирно соединен с центрами рычагов 7 и 8, плечи которых шарнирно соединены с дополнительными шатунами 9- 12, установленными на шатунных шейках коленчатых валов 13 и 14. Коленчатые валы 13 и 14 кинематически св заны между собой с возможностью вращени в противоположные стороны. При сгорании топлива в цилиндре 2 продукты сгорани действуют на поршень 3. Поршень 3, перемеща сь в цилиндре 2, воздействует на основной шатун 5, рычаги 7 и 8, дополнительные шатуны 9-12, враща коленчатые валы t3 и 14. Бла- годар взаимодействию рычагов 7 и 8 с дополнительными шатунами 9-12 поршень 3 в верхней мертвой точке замедл ет свою скорость , что позвол ет повысить эффективность рабочего процесса. 3 ил. (Л СThis invention relates to mechanical engineering, namely to internal combustion piston engines. The aim of the invention is to increase the efficiency of the workflow by reducing the speed of the piston during the combustion of fuel. The piston internal combustion engine comprises a housing 1 with a cylinder 2 in which piston 3 is placed. The piston 3 is hinged to the main connecting rod 5, the lower end of which is hinged to the centers of the levers 7 and 8, whose shoulders are hingedly connected to the additional connecting rods 9-12 installed on crank pins, crankshafts 13 and 14. Crankshafts 13 and 14 are kinematically connected to each other with the possibility of rotation in opposite directions. When fuel burns in cylinder 2, the combustion products act on piston 3. Piston 3, moving in cylinder 2, acts on the main connecting rod 5, levers 7 and 8, additional connecting rods 9-12, rotating crankshafts t3 and 14. Thanks to the interaction Levers 7 and 8 with additional connecting rods 9–12, piston 3 in the upper dead center slows down its speed, which allows to increase the efficiency of the working process. 3 il. (Ls
Description
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к поршневым двигател м внутреннего сгорани .This invention relates to mechanical engineering, namely to internal combustion piston engines.
Целью изобретени вл етс повышение эффективности рабочего процесса путем снижени скорости поршн при сгорании топлива.The aim of the invention is to increase the efficiency of the workflow by reducing the speed of the piston during the combustion of fuel.
На фиг.1 показан общий вид двигател ; на фиг.2 - узел соединени основного шатуна с рычагами;на фиг.З - разрез А-А на фиг.2,Figure 1 shows a general view of the engine; Fig. 2 shows the connection unit of the main connecting rod with levers; Fig. 3 shows section A-A in Fig. 2,
Поршневой двигатель внутреннего сгорани содержит корпус 1 с цилиндром 2, в котором размещен поршень 3. Поршень 3 через шарнир 4 соединен с основным шатуном 5.A piston internal combustion engine comprises a housing 1 with a cylinder 2, in which a piston 3 is located. The piston 3 is connected via a hinge 4 to a main connecting rod 5.
Нижний конец основного шатуна 5 через шарнир 6 соединен с центрами рычагов 7 и 8. Плечи рычагов 7 и 8 шарнирно соединены с дополнительными шатунами 9 и 10 и 11 и 12 соответственно. Дополнительные шатуны 9 и 11 шарнирно установлены на шатунной шейке коленчатого вала 13, а дополнительные шатуны 10 и 12-на шатунной шейке коленчатого вала 14. Оси вращени коленчатых валов 13 и 14 параллельны.The lower end of the main connecting rod 5 through the hinge 6 is connected to the centers of the levers 7 and 8. The shoulders of the levers 7 and 8 are pivotally connected to the additional connecting rods 9 and 10 and 11 and 12, respectively. Additional connecting rods 9 and 11 are pivotally mounted on the crank pin of the crankshaft 13, and additional connecting rods 10 and 12 on the crank pin of the crankshaft 14. The axes of rotation of the crankshafts 13 and 14 are parallel.
На коленчатых валах 13 и 14 установлены маховики 15 и 16с зубчатыми венцами, вход щие в зацепление между собой.On crankshafts 13 and 14, flywheels 15 and 16 are mounted with toothed rims, which engage with each other.
Поршневой двигатель внутреннего сгорани работает следующим образом.Piston internal combustion engine operates as follows.
о ч ы юabout what you
XIXi
гоgo
При сгорании топлива в цилиндре 2 продукты сгорани воздействуют на поршень 3, перемеща последний совместно с основным шатуном 5. Основной шатун 5, воздейству через рычаги 7 и 8 на дополнительные шатуны 9-12, обеспечивает вращение коленчатых валов 13 и 14, при этом рычаги 7 и 8 совершают качательное движение относительно шарнирного соединени 6. При этом в районе верхней мертвой точки скорость поршн снижаетс , а в районе нижней мертвой точки скорость поршн увеличиваетс , что позвол ет повысить эффективность рабочего процесса двигател .During the combustion of fuel in the cylinder 2, the combustion products act on the piston 3, moving the latter together with the main connecting rod 5. The main connecting rod 5, acting through the levers 7 and 8 on the additional connecting rods 9-12, provides rotation of the crankshafts 13 and 14, while the levers 7 and 8 perform a rocking motion relative to the hinge 6. At the same time, in the region of the upper dead point, the piston speed decreases, and in the region of the lower dead point, the piston speed increases, which makes it possible to increase the efficiency of the engine operating process.
Указанное соединение поршн с двум коленчатыми валами также обеспечивает устранение движущихс несбалансированных масс деталей кривошипно-шатунного механизма и устран ет боковые удары поршн о гильзу цилиндра. Цилиндро-пор- шнева группа двигател может быть изготовлена из керамических материалов или иметь керамическое покрытие,The specified connection of the piston with two crankshafts also ensures the elimination of moving unbalanced masses of parts of the crank mechanism and eliminates the lateral blows of the piston against the cylinder liner. The cylinder-piston engine group can be made of ceramic materials or have a ceramic coating,
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884608462A SU1693272A1 (en) | 1988-11-24 | 1988-11-24 | Piston internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884608462A SU1693272A1 (en) | 1988-11-24 | 1988-11-24 | Piston internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1693272A1 true SU1693272A1 (en) | 1991-11-23 |
Family
ID=21410709
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884608462A SU1693272A1 (en) | 1988-11-24 | 1988-11-24 | Piston internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1693272A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2450331A (en) * | 2007-06-19 | 2008-12-24 | John Daborn | I.c. engine crankshaft drive system having a pair of crankshafts per piston |
-
1988
- 1988-11-24 SU SU884608462A patent/SU1693272A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US № 2392921, кл. 74-40, опублик. 1946. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2450331A (en) * | 2007-06-19 | 2008-12-24 | John Daborn | I.c. engine crankshaft drive system having a pair of crankshafts per piston |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4112826A (en) | Variable displacement reciprocating piston machine | |
US5992356A (en) | Opposed piston combustion engine | |
US5309779A (en) | Four dead centers crank mechanism | |
US3859976A (en) | Internal combustion engine - combustion control piston | |
US5809864A (en) | Opposed piston engines | |
JPH0623521B2 (en) | Motion conversion device for engines | |
SU1693272A1 (en) | Piston internal combustion engine | |
US1736639A (en) | Driving mechanism for internal-combustion engines | |
US2013163A (en) | Engine | |
JPH02298631A (en) | Internal combustion engine | |
US4470387A (en) | Mass balancing arrangement for a reciprocating-piston engine | |
US5277155A (en) | System for achieving four-stroke cycle in an internal combustion engine with a single rotation of the crankshaft | |
RU2151878C1 (en) | Piston machine | |
RU2064599C1 (en) | Internal combustion engine | |
RU2035603C1 (en) | Internal combustion engine | |
RU2030608C1 (en) | Internal combustion engine | |
US3808897A (en) | Crank system | |
SU1613652A1 (en) | Drum-type engine with varying compression ratio | |
SU1222948A1 (en) | Piston machine mechanism without connecting rods | |
SU1733654A1 (en) | Internal combustion engine | |
JPS58166159A (en) | Changing mechanism for reciprocating motion and rotational motion | |
SU1523685A1 (en) | Motion converter | |
RU2281401C2 (en) | Engine | |
SU1613655A1 (en) | Piston-type machine | |
SU1080757A3 (en) | Multiple-cylinder internal combustion piston engine |