SU1693272A1 - Piston internal combustion engine - Google Patents

Piston internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1693272A1
SU1693272A1 SU884608462A SU4608462A SU1693272A1 SU 1693272 A1 SU1693272 A1 SU 1693272A1 SU 884608462 A SU884608462 A SU 884608462A SU 4608462 A SU4608462 A SU 4608462A SU 1693272 A1 SU1693272 A1 SU 1693272A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
piston
crankshafts
connecting rods
connecting rod
levers
Prior art date
Application number
SU884608462A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Рамиль Минигалеевич Хамзин
Андрей Александрович Макарчук
Леонид Васильевич Тузов
Георгий Федорович Бенуа
Сергей Анатольевич Носов
Original Assignee
Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградский Институт Водного Транспорта filed Critical Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority to SU884608462A priority Critical patent/SU1693272A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1693272A1 publication Critical patent/SU1693272A1/en

Links

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к поршневым двигател м внутреннего сгорани . Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности рабочего процесса путем снижени  скорости поршн  при сгорании топлива. Поршневой двигатель внутреннего сгорани  содержит корпус 1 с цилиндром 2, в котором размещен поршень 3. Поршень 3 шарнирно соединен с основным шатуном 5, нижний конец которого шарнирно соединен с центрами рычагов 7 и 8, плечи которых шарнирно соединены с дополнительными шатунами 9- 12, установленными на шатунных шейках коленчатых валов 13 и 14. Коленчатые валы 13 и 14 кинематически св заны между собой с возможностью вращени  в противоположные стороны. При сгорании топлива в цилиндре 2 продукты сгорани  действуют на поршень 3. Поршень 3, перемеща сь в цилиндре 2, воздействует на основной шатун 5, рычаги 7 и 8, дополнительные шатуны 9-12, враща  коленчатые валы t3 и 14. Бла- годар  взаимодействию рычагов 7 и 8 с дополнительными шатунами 9-12 поршень 3 в верхней мертвой точке замедл ет свою скорость , что позвол ет повысить эффективность рабочего процесса. 3 ил. (Л СThis invention relates to mechanical engineering, namely to internal combustion piston engines. The aim of the invention is to increase the efficiency of the workflow by reducing the speed of the piston during the combustion of fuel. The piston internal combustion engine comprises a housing 1 with a cylinder 2 in which piston 3 is placed. The piston 3 is hinged to the main connecting rod 5, the lower end of which is hinged to the centers of the levers 7 and 8, whose shoulders are hingedly connected to the additional connecting rods 9-12 installed on crank pins, crankshafts 13 and 14. Crankshafts 13 and 14 are kinematically connected to each other with the possibility of rotation in opposite directions. When fuel burns in cylinder 2, the combustion products act on piston 3. Piston 3, moving in cylinder 2, acts on the main connecting rod 5, levers 7 and 8, additional connecting rods 9-12, rotating crankshafts t3 and 14. Thanks to the interaction Levers 7 and 8 with additional connecting rods 9–12, piston 3 in the upper dead center slows down its speed, which allows to increase the efficiency of the working process. 3 il. (Ls

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к поршневым двигател м внутреннего сгорани .This invention relates to mechanical engineering, namely to internal combustion piston engines.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности рабочего процесса путем снижени  скорости поршн  при сгорании топлива.The aim of the invention is to increase the efficiency of the workflow by reducing the speed of the piston during the combustion of fuel.

На фиг.1 показан общий вид двигател ; на фиг.2 - узел соединени  основного шатуна с рычагами;на фиг.З - разрез А-А на фиг.2,Figure 1 shows a general view of the engine; Fig. 2 shows the connection unit of the main connecting rod with levers; Fig. 3 shows section A-A in Fig. 2,

Поршневой двигатель внутреннего сгорани  содержит корпус 1 с цилиндром 2, в котором размещен поршень 3. Поршень 3 через шарнир 4 соединен с основным шатуном 5.A piston internal combustion engine comprises a housing 1 with a cylinder 2, in which a piston 3 is located. The piston 3 is connected via a hinge 4 to a main connecting rod 5.

Нижний конец основного шатуна 5 через шарнир 6 соединен с центрами рычагов 7 и 8. Плечи рычагов 7 и 8 шарнирно соединены с дополнительными шатунами 9 и 10 и 11 и 12 соответственно. Дополнительные шатуны 9 и 11 шарнирно установлены на шатунной шейке коленчатого вала 13, а дополнительные шатуны 10 и 12-на шатунной шейке коленчатого вала 14. Оси вращени  коленчатых валов 13 и 14 параллельны.The lower end of the main connecting rod 5 through the hinge 6 is connected to the centers of the levers 7 and 8. The shoulders of the levers 7 and 8 are pivotally connected to the additional connecting rods 9 and 10 and 11 and 12, respectively. Additional connecting rods 9 and 11 are pivotally mounted on the crank pin of the crankshaft 13, and additional connecting rods 10 and 12 on the crank pin of the crankshaft 14. The axes of rotation of the crankshafts 13 and 14 are parallel.

На коленчатых валах 13 и 14 установлены маховики 15 и 16с зубчатыми венцами, вход щие в зацепление между собой.On crankshafts 13 and 14, flywheels 15 and 16 are mounted with toothed rims, which engage with each other.

Поршневой двигатель внутреннего сгорани  работает следующим образом.Piston internal combustion engine operates as follows.

о ч ы юabout what you

XIXi

гоgo

При сгорании топлива в цилиндре 2 продукты сгорани  воздействуют на поршень 3, перемеща  последний совместно с основным шатуном 5. Основной шатун 5, воздейству  через рычаги 7 и 8 на дополнительные шатуны 9-12, обеспечивает вращение коленчатых валов 13 и 14, при этом рычаги 7 и 8 совершают качательное движение относительно шарнирного соединени  6. При этом в районе верхней мертвой точки скорость поршн  снижаетс , а в районе нижней мертвой точки скорость поршн  увеличиваетс , что позвол ет повысить эффективность рабочего процесса двигател .During the combustion of fuel in the cylinder 2, the combustion products act on the piston 3, moving the latter together with the main connecting rod 5. The main connecting rod 5, acting through the levers 7 and 8 on the additional connecting rods 9-12, provides rotation of the crankshafts 13 and 14, while the levers 7 and 8 perform a rocking motion relative to the hinge 6. At the same time, in the region of the upper dead point, the piston speed decreases, and in the region of the lower dead point, the piston speed increases, which makes it possible to increase the efficiency of the engine operating process.

Указанное соединение поршн  с двум  коленчатыми валами также обеспечивает устранение движущихс  несбалансированных масс деталей кривошипно-шатунного механизма и устран ет боковые удары поршн  о гильзу цилиндра. Цилиндро-пор- шнева  группа двигател  может быть изготовлена из керамических материалов или иметь керамическое покрытие,The specified connection of the piston with two crankshafts also ensures the elimination of moving unbalanced masses of parts of the crank mechanism and eliminates the lateral blows of the piston against the cylinder liner. The cylinder-piston engine group can be made of ceramic materials or have a ceramic coating,

Claims (1)

Формулаизобретени Invention Formula Поршневой двигатель внутреннего сгорани , содержащий корпус с цилиндром, поршень, размещенный в цилиндре, основной шатун, шарнирно соединенный с поршнем , пару коленчатых валов, кинематически св занных между собой с возможностью вращени  в противоположные стороны, дополнительные шатуны, шарнирно соединенные с шатунными шейками коленчатых валов, пару рычагов, шарнирно соединенных между собой и с основными и дополнительными шатунами, . причем центры шатунных шеек двух коленчатых валов установлены зеркально относительно плоскости , проход щей через ось цилиндра и ось шарнира, соедин ющего основной шатун с поршнем, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности рабочего процесса путем снижени  скорости поршн  при сгорании топлива, двигатель снабжен второй парой допонительных шатунов, установленных на шатунных шейках двух коленчатых валов, центры рычагов шарнирно соединены с основным шатуном, плечи рычагов - с дополнительными шатунами, причем дополнительные шатуны, соединенные с плечами одного рычага, расположены по разные стороны от плоскости, проход щей через оси шатунных шеек двух коленчатых валов, а дополнительные шатуны, установленные на одной шатунной шейке, размещены симметрично относительно последней плоскости.A piston internal combustion engine comprising a housing with a cylinder, a piston housed in a cylinder, a main connecting rod pivotally connected to the piston, a pair of crankshafts kinematically connected to each other rotatably in opposite directions, additional connecting rods pivotally connected to the connecting rod necks of crankshafts , a pair of levers pivotally connected to each other and with main and additional connecting rods,. The centers of the connecting rod necks of the two crankshafts are mirrored relative to the plane passing through the axis of the cylinder and the axis of the hinge connecting the main rod to the piston, characterized in that, in order to increase the efficiency of the working process by reducing the speed of the piston during combustion, the second a pair of additional connecting rods mounted on the crankshaft necks of two crankshafts, the centers of the levers are pivotally connected to the main connecting rod, the arms of the levers are connected with additional connecting rods, and additional the connecting rods connected to the shoulders of one lever are located on opposite sides of the plane passing through the axles of the connecting rod journals of two crankshafts, and the additional connecting rods mounted on the same connecting rod neck are arranged symmetrically with respect to the last plane. 1515 16sixteen 856856 фиг. 2.FIG. 2
SU884608462A 1988-11-24 1988-11-24 Piston internal combustion engine SU1693272A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884608462A SU1693272A1 (en) 1988-11-24 1988-11-24 Piston internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884608462A SU1693272A1 (en) 1988-11-24 1988-11-24 Piston internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1693272A1 true SU1693272A1 (en) 1991-11-23

Family

ID=21410709

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884608462A SU1693272A1 (en) 1988-11-24 1988-11-24 Piston internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1693272A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2450331A (en) * 2007-06-19 2008-12-24 John Daborn I.c. engine crankshaft drive system having a pair of crankshafts per piston

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент US № 2392921, кл. 74-40, опублик. 1946. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2450331A (en) * 2007-06-19 2008-12-24 John Daborn I.c. engine crankshaft drive system having a pair of crankshafts per piston

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4112826A (en) Variable displacement reciprocating piston machine
US5992356A (en) Opposed piston combustion engine
US5309779A (en) Four dead centers crank mechanism
US3859976A (en) Internal combustion engine - combustion control piston
US5809864A (en) Opposed piston engines
JPH0623521B2 (en) Motion conversion device for engines
SU1693272A1 (en) Piston internal combustion engine
US1736639A (en) Driving mechanism for internal-combustion engines
US2013163A (en) Engine
JPH02298631A (en) Internal combustion engine
US4470387A (en) Mass balancing arrangement for a reciprocating-piston engine
US5277155A (en) System for achieving four-stroke cycle in an internal combustion engine with a single rotation of the crankshaft
RU2151878C1 (en) Piston machine
RU2064599C1 (en) Internal combustion engine
RU2035603C1 (en) Internal combustion engine
RU2030608C1 (en) Internal combustion engine
US3808897A (en) Crank system
SU1613652A1 (en) Drum-type engine with varying compression ratio
SU1222948A1 (en) Piston machine mechanism without connecting rods
SU1733654A1 (en) Internal combustion engine
JPS58166159A (en) Changing mechanism for reciprocating motion and rotational motion
SU1523685A1 (en) Motion converter
RU2281401C2 (en) Engine
SU1613655A1 (en) Piston-type machine
SU1080757A3 (en) Multiple-cylinder internal combustion piston engine