Claims (2)
Формула изобретенияClaim
1. Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая центробежный фильтр, подключенный параллельно основному масляному потоку, слив из которого сообщен с масляным партером и насос с маслоприемником. размещенным в картере, отличающаяся тем, что, с целью улучшения противонагарных и противоиз носных свойств путем униполярной обработки масла в процессе работы двигателя, система смазки снабжена источником постоянного электрического тока, сообщен- 5 ной со сливом центробежного фильтра емкостью для униполярной обработки масла с ионнообменной мембраной, разделяющей ее на прианодную и прикатодную полости со сливами, электродами - анодом, 10 связанным с плюсом источника тока, и катодом, связанным с минусом последнего, размещенными в соответствующих полостях емкости, и поплавком, пакетом заземляющих электродов с входом и выходом, сооб- 15 щенным с картером двигателя, первым, вторым и третьим золотниками с дистанционным управлением при помощи блока управления, причем первый золотник установлен в линии, сообщающей центро- 20 бежный фильтр с емкостью, и содержит контакты, входящие в состав блока управления, второй золотник установлен в линии, сообщающей слив прианодной полости с входом пакета заземляющих электродов, а третий 25 золотник - в линии,сообщающей слив при катодной полости с маслозаборником масляного насоса, причем цепь блока управления первого золотника снабжена датчиком оборотов двигателя, нижней и верхней парами контактов, установленных в емкости с возможностью их взаимодействия с поплавком, реле блокировки, контакты которого установлены параллельно нижней паре контактов, замкнутых весом поплавка в его нижнем положении, а цепь блока управления второго и третьего золотников снабжена контактом реле времени, в цепи питания которого, а также в цепи подачи напряжения на электроды установлены контакты первого золотника.1. The lubrication system of an internal combustion engine containing a centrifugal filter connected in parallel with the main oil flow, the drain from which is connected to the oil orifice and a pump with an oil receiver. housed in a crankcase, characterized in that, in order to improve anti-burn and anti-wear properties by unipolar oil treatment during engine operation, the lubrication system is provided with a constant current source connected to a centrifugal filter drain with a tank for unipolar oil treatment with an ion-exchange membrane separating it into the anode and cathode cavities with drains, electrodes - an anode 10 connected to the plus of the current source, and a cathode connected to the minus of the latter, placed in accordance cavities of the tank, and a float, a package of grounding electrodes with an input and an output connected to the engine crankcase, the first, second and third spools with remote control using the control unit, the first spool installed in a line communicating a centrifugal filter with a capacitance, and contains the contacts that make up the control unit, the second spool is installed in a line that communicates the discharge of the anode cavity with the input of the package of grounding electrodes, and the third 25 spool is in the line that communicates the drain with the cathode cavity with an oil pump oil intake, the control valve circuit of the first valve being equipped with an engine speed sensor, lower and upper pairs of contacts installed in the tank with the possibility of their interaction with the float, a blocking relay, the contacts of which are installed parallel to the lower pair of contacts closed by the weight of the float in its lower position, and the control unit circuit of the second and third spools is equipped with a time relay contact, in the power supply circuit of which, as well as in the voltage supply circuit to the electrodes, the contacts of the first of the spool.
2. Система смазки по п.1, о т л и ч а ю ща я с я тем, что масляный насос выполнен двухсекционным с двумя маслоприемниками, расположенными в картере, причем выход первой секции сообщен с центробежным фильтром, второй с плавкой масляной магистралью, а маслоприемник второй секции сообщен с прикатодной емкостью.2. The lubrication system according to claim 1, with the fact that the oil pump is made two-section with two oil receivers located in the crankcase, the output of the first section in communication with a centrifugal filter, the second with a melting oil line, and the oil receiver of the second section is in communication with the cathode capacity.
” Фиг. 2”FIG. 2