SU1684540A1 - Heat engine - Google Patents

Heat engine Download PDF

Info

Publication number
SU1684540A1
SU1684540A1 SU894647974A SU4647974A SU1684540A1 SU 1684540 A1 SU1684540 A1 SU 1684540A1 SU 894647974 A SU894647974 A SU 894647974A SU 4647974 A SU4647974 A SU 4647974A SU 1684540 A1 SU1684540 A1 SU 1684540A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
output shaft
tce
wound
housing
frame
Prior art date
Application number
SU894647974A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Витальевич Остапенко
Евгений Петрович Носов
Леонид Владимирович Петрусев
Юрий Петрович Корсаков
Original Assignee
Ленинградский Кораблестроительный Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградский Кораблестроительный Институт filed Critical Ленинградский Кораблестроительный Институт
Priority to SU894647974A priority Critical patent/SU1684540A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1684540A1 publication Critical patent/SU1684540A1/en

Links

Abstract

Изобретение позвол ет упростить конструкцию и технологию изготовлени  тепловых двигателей с термочувствительными элементами из материала, про вл ющего, эффект пам ти формы. Тепловой двигатель содержит установленный в корпусе на подшипниках выходной вал, на котором установлен каркас из разрезных шайб, зафиксированных в осевом направлении. На внешнюю цилиндрическую поверхность каркаса намотан термочувствительный элемент (ТЧЭ), выполненный в виде ленты или проволоки из материала, про вл ющего эффект пам ти формы, и имеющий средство дл  нагрева. Своими концами ТЧЭ закреплен на корпусе, а средней частью св зан с выходным валом. Череду  нагрев и охлаждение ТЧЭ, можно получить переменное по направлению вращение выходного вала. Выполнение каркаса из разрезных колец позвол ет существенно упростить конструкцию и технологию изготовлени  двигател . 3 з.п. ф-лы, 4 ил.The invention allows to simplify the design and manufacturing technology of heat engines with heat sensitive elements from a material that exhibits a shape memory effect. The heat engine contains an output shaft mounted in a housing on bearings, on which a frame of split washers is mounted, fixed in the axial direction. A thermosensitive element (TCE), made in the form of a tape or wire from a material exhibiting a shape memory effect, and having means for heating, is wound on the outer cylindrical surface of the frame. At its ends, the TCE is fixed to the housing, and the middle part is connected to the output shaft. The sequence of heating and cooling of the TCE, you can get a variable in the direction of the rotation of the output shaft. Making the carcass of split rings makes it possible to significantly simplify the design and technology of the engine. 3 hp f-ly, 4 ill.

Description

(L

СWITH

Изобретение относитс  к тепловым двигател м с термочувствительными элементами из материала, про вл ющего эффект пам ти формы, и может быть использовано в качестве привода различных устройств и механизмов .The invention relates to heat engines with temperature sensitive elements of a material exhibiting a shape memory effect, and can be used as a drive for various devices and mechanisms.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение технологичности изготовлени .The purpose of the invention is to simplify the design and improve the manufacturability.

На фиг. 1 показан тепловой двигатель.об- щий вид; на фиг.2 - схема двигател  с одним термочувствительным элементом (ТЧЭ); на фиг.З - схема двигател  с двум  ТЧЭ и расположением концов ТЧЭ по разные стороны от места его креплени  к выходному валу;на фиг.4 - схема двигател  с двум  ТЧЭ и расположением концов ТЧЭ по одну сторону от места его креплени  к выходному валу.FIG. 1 shows a heat engine; a general view; figure 2 - diagram of the engine with one temperature-sensitive element (TCE); FIG. 3 is a diagram of a motor with two TCEs and a location of the ends of TCEs on opposite sides of its attachment to the output shaft; FIG. 4 is a diagram of a motor with two TCEs and location of the ends of TCEs on one side of the place of its attachment to the output shaft.

Двигатель содержит корпус 1, установленный в нем выходной вал 2 на подшипниках 3. На валу 2 жестко установлен фланец 4 и свободно размещен каркас 5, выполненный из разрезных шайб 6, зафиксированных в осевом направлении относительно вала 2. На внешнюю цилиндрическую поверхность каркаса 5, образованную наружной поверхностью разрезных шайб 6, намотан ТЧЭ 7, выполненный из ленты или проволоки из материала, про вл ющего эффект пам ти формы. ТЧЭ снабжен средством нагрева (не показано), которое может быть выполнено электроконтактным. В этом случае шайбы 6 могут быть изготовлены из электроизол цио соThe engine includes a housing 1, an output shaft 2 mounted therein on bearings 3. A flange 4 is rigidly mounted on shaft 2, and a frame 5 is freely placed, made of split washers 6 fixed axially relative to shaft 2. On the outer cylindrical surface of frame 5 formed the outer surface of the split washers 6, is wound with TCA 7, made of tape or wire from a material that exhibits a shape memory effect. TCHE is equipped with a means of heating (not shown), which can be performed electrocontact. In this case, the washers 6 can be made of electrical insulation

4 (Л Јь О4 (L O O

онного материала, например из фторопласта , а на ТЧЭ 7 наноситс  эластичное электроизол ционное покрытие, например, из резиновой или полихлорвиниловой трубки или полимерных лаков.material, for example, from fluoroplastic, and TCE 7 is applied to an elastic electrically insulating coating, for example, from a rubber or PVC pipe or polymeric varnishes.

ТЧЭ 7 может быть установлен либо с контртоком (моментна  пружина, груз и т.п.), либо с вторым ТЧЭ 8, установленным с возможностью работы в противофазе.TCHE 7 can be installed either with a countercurrent (torque spring, load, etc.), or with a second TCE 8 installed with the ability to work in antiphase.

Выходной вал 2 св зан с ТЧЭ 7 через фланец4, к которому ТЧЭ 7 жестко крепитс  средней частью, а обе половины ТЧЭ наматывают в одном направлении либо по разные стороны от места креплени  9 ТЧЭ 7 к фланцу 4 (фиг.З), либо совместно и с одной стороны от места креплени  9 (фиг.4).The output shaft 2 is connected to the TCE 7 through the flange 4, to which the TCE 7 is rigidly fixed to the middle part, and both halves of the TCE are wound in one direction or on opposite sides of the attachment point 9 of the TCE 7 to the flange 4 (FIG. 3), or together on one side of the attachment point 9 (figure 4).

Тепловой двигатель работает следующим образом.The heat engine works as follows.

Если предварительно к валу 2 приложить момент, действующий в сторону удли- нени  ТЧЭ 7, вал 2 провернетс  в направлении действи  момента на величину удлинени  ТЧЭ 7. При последующем нагреве ТЧЭ 7 произойдет возврат неупругой деформации и поворот вала 2 в обратном направлении. Череду  нагрев и охлаждение ТЧЭ 7, можно получить переменное по направлению вращение вала 2. При установке двух ТЧЭ 7 и 8 их нагрев производитс  поочередно .If you preliminarily apply a torque to the shaft 2, which acts in the direction of the extension of the TCE 7, the shaft 2 rotates in the direction of the moment on the magnitude of the extension of the TCE 7. The subsequent heating of the TCE 7 causes the inelastic deformation to return and the shaft 2 to rotate in the opposite direction. The sequence of heating and cooling of the TCE 7 can be obtained by alternating in the direction of rotation of the shaft 2. When installing two TCE 7 and 8, they are heated alternately.

Выполнение каркаса 5 из разрезных шайб позвол ет существенно упростить конструкцию и технологию изготовлени  за счет уменьшени  числа типовых деталейThe implementation of the frame 5 of the split washers can significantly simplify the design and manufacturing technology by reducing the number of typical parts

Фиг.11

Claims (4)

1.Тепловой двигатель, содержащий корпус, размещенный в нем выходной вал и по меньшей мере один термочувствительный элемент, выполненный в виде ленты или проволоки из материала, про вл ющего эффект пам ти формы, и закрепленный по меньшей мере одним концом на корпусе, причем выходной вал имеет каркас, вокруг которого намотан термочувствительный элемент, жестко св занный с выходным валом , отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  технологичности изготовлени , каркас выполнен в виде разрезных шайб из электроизол ционного материала, установленных с возможностью свободного вращени  относительно выходного вала.1. A thermal engine comprising a housing, an output shaft disposed therein and at least one temperature sensing element made in the form of a tape or wire from a material exhibiting a shape memory effect, and fixed at least one end to the housing, with the output The shaft has a frame around which a temperature-sensitive element is wound, rigidly connected to the output shaft, characterized in that, in order to simplify the design and improve the manufacturability, the frame is made in the form of split washers made of electrical insulation This material is installed with the possibility of free rotation relative to the output shaft. 2.Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и й- с   тем, что термочувствительный элемент жестко св зан с выходным валом в средней своей части, а с корпусом - обоими концами.2. The motor according to claim 1, wherein the temperature-sensitive element is rigidly connected with the output shaft in its middle part, and with the body at both ends. 3.Двигатель по п.2, отличающий- с   тем, что обе половины термочувтстви- тельного элемента намотаны в одном направлении по разные стороны от места креплени  его к выходному валу.3. The motor according to claim 2, characterized in that both halves of the thermo-sensitive element are wound in the same direction on opposite sides from the place of its attachment to the output shaft. 4.Двигатель по п.2, о т л и ч а ю щ и й- с   тем, что обе половины термочувствительного элемента намотаны по одну сторону от места креплени  его к выходному валу.4. The motor according to claim 2, about tl and h and y and d so that both halves of the heat-sensitive element is wound on one side of the place of its attachment to the output shaft. ЛУLU
SU894647974A 1989-02-07 1989-02-07 Heat engine SU1684540A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894647974A SU1684540A1 (en) 1989-02-07 1989-02-07 Heat engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU894647974A SU1684540A1 (en) 1989-02-07 1989-02-07 Heat engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1684540A1 true SU1684540A1 (en) 1991-10-15

Family

ID=21427586

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU894647974A SU1684540A1 (en) 1989-02-07 1989-02-07 Heat engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1684540A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент US-Мг 4761955, кл. F 03 G 7/06, опублик. 1988. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4673863A (en) Thermoelectric generator for engine exhaust
US4329569A (en) Resilient snap-on electric heating jacket for tubular objects
RU2006143075A (en) ELECTRIC DRIVE STEERING GEAR MECHANISM
JPH0512740Y2 (en)
SU1684540A1 (en) Heat engine
US4785627A (en) Drive device
KR860008385A (en) Fluid Coupling Device with Improved Heat Dissipation
EP0305027A2 (en) Temperature probe
SU969956A1 (en) Thermal engine
AU577592B2 (en) Thermo-electric generator
SU1661589A1 (en) Temperature sensing element
SU1701977A1 (en) Heat engine
SU1509844A1 (en) Device for passive control of temperature
SU945511A1 (en) Clutch
JPH0412635B2 (en)
RU93015427A (en) LIQUID HEATING DEVICE
SU929431A1 (en) Manipulator module
SU1164461A1 (en) Heat engine
RU92015533A (en) ENGINE
SU1726969A1 (en) Contact device
JPH0612223B2 (en) Vehicle thermoelectric generator
SU1137264A1 (en) Thermally controlled friction clutch
SU1327195A1 (en) Powerful air=cooled resistor
JPH0738757Y2 (en) Damper pulley
SU1134775A1 (en) Heat engine