SU1684244A1 - Нат житель - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к плавучим кранам и касаетс  устройств дл  подт гивани  грузовой подвески крана при ее креплении по-походному. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик. На- т житель выполнен в виде шарнирио закрепленного рычага 2 и двух пластин 4, соединенных с рычагом 2 поворотно при помощи оси 5. Нат житель снабжен ограничителем 6 поворота рычага 2 и пластин 4, а также отт жным канатом в виде стропа 7 с стонами. Кажда  пластина 4 имеет р д отверстий 8 под ось 5, а рычаг 2 закреплен на основании 1 посредством оси 11.6 ил.

Description

Изобретение относитс  к плавучим кранам и касаетс  устройств дл  подт гивани  грузовой подвески крана при ее креплении по-походному, а также при подсоединении к ней другой грузовой подвески.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатации характеристик.

На фиг. 1 изображен нат житель исходное положение; на фиг. 2 - то же, рабочее положение; на фиг. 3 - узел i на фиг. 1; на фиг. 4 - узел II на фиг. 2; на фиг. 5 - вид по стрелке А на фиг. 3; на фиг. 6 - узел III на фиг. 2.

На основании I установлен нат житель, выполненный в виде шарнирно закрепленного на основании рычага 2 со съемной руко ткой 3 и двух параллельных пластин, образующих т говое звено 4, соединенных с рычагом 2 поворотно при переставной оси 5. Нат житель снабжен ограничителем 6 поворота деталей 2 и 4 в исходном положении, а также отт жным канатом, представл ющим собой строп 7, имеющий с обеих сторон сгоны. Кажда  пластина т гового звена 4 имеет р д отверстий 8 под переставную ось 5, что позвол ет изменить рабочую длину т гового звена. Нат житель снабжен кожухом 9. Строп 7 одним концом подсоединен к пластинам т гового звена 4, а другим - к грузовой подвеске 10. Рычаг 2 закреплен на основании I посредством оси 11, котора  расположена выше т гового звена 4 в его рабочем положении. Дл  фиксации нат жител  в рабочем положении в стенках кожуха 9 предусмотрено сквозное отверстие 12. Ограничитель поворота рычага 2 в рабочем положении образован соответствующей формой поверхности 13 обуха 14 и ее наклоном .

Дл  подт гивани  грузовой подвески 10 сьемную руко тку 3 забирают с ее штатного места хранени  и подсоедин ют к рычагу 2, ввод  ее концом в цилиндрическое отверстие рычага 2.

Поворотом съемной руко тки 3 по часовой стрелке перевод т рычаг 2 и св занное с ним т говое звено 4 со стропом 7 в исходное положение (см. фиг. 3 и 6) до ограничител  6.

При помощи известных соединительных приспособлений (например, такелажной скобы с обухом) подсоедин ют строп 7 к корпусу грузовой подвески 10. При этом строп 7 имеет значительную слабину, (обессо

с

о

00

4

ю

Ј

печенную ходом нат жител ), что позвол ет легко подсоединить его к грузовой подвеске (фиг. 1).

Поворотом съемной руко тки 3 против часовой стрелки перевод т рычаг 2 и т говое звено 4 нат жител  в рабочее положение, при этом происходит выбирание слабины стропа 7 (см. фиг. 2), поскольку ходовой конец рычага 2, описыва  дугу с центром на оси 11 в отверстии обуха 14, перемещаетс  (почер- тежу влево) за ось вращени  и нат гивает строп 7. При этом рычаг 2 и т говое звено 4 складываютс  весьма компактно за счет вхождени  рычага 2 в зазор между пластинами т гового звена (см. фиг. 4 и 5).

Если при монтаже устройства и первоначальных его испытани х вы сн етс , что вследствие допусков на изготовление деталей (в первую очередь вследствие минусового допуска на длину стропа 7) требуетс  изменить длину т гового звена 4, то это изменение осуществл етс  перестановкой оси 5 в дополнительное отверстие 8 т гового эвена.

После перевода нат жител  в рабочее положение происходит его самозапирание за счет того, что лини  действи  усили  в стропе 7 проходит ниже оси 11 шарнира соединени  рычага 2 с обухом 14 и поддействием этого усили  рычаг 2 стремитс  повернутьс  против часовой стрелки и прижатьс  к ограничителю 14. В этом положении нат житель

фиксируют, дл  чего съемную руко тку 3 вывод т из отверсти  рычага 2 и ввод т в сквозное отверстие 12 в кожухе 9, чем перекрываетс  возможность поворота рычага 2 вверх. Далее подт гивают подвеску 10. После этого производ тс  дальнейшие работы с ней (крепление no-походному или. например , подсоединение к ней другой подвески при их спаривании).

Claims (1)

1. Формула изобретени  Нат житель, преимущественно дл  стропа соединени  корпуса и грузовой подвески плавучего крана, содержащий смонтированный на основании кронштейн, установленный на последнем с возможностью поворота в вертикальной плоскости рычаг с руко ткой, с которым посредством перпендикул рной указанной плоскости оси св заны расположенные по обе стороны от рычага пластины, свободные концы которых соединены между собой элементом дл  соединени  со стропом, отличающий- с   тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик, он снабжен смонтированными на основании кожухом и упором дл  ограничени  поворота указанных пластин , в которых выполнено несколько отверстий дл  установки указанной оси, руко тка выполнена съемной, дл  установки последней в кожухе над рычагом выполнены отверсти , а пластины снабжены поперечным упором дл  взаимодействи  с руко ткой.

   Фиг.1

   Фиг. I

   13

   т

   Фиг V

   ФигЗ

   11 ВидА

   14

   фиг.5

   4 J

   фиг. 5