SU581347A2 - Талреп - Google Patents

Description

(54) ТАЛРЕП

Изобретение относитс  к общему машиностроению и предназначено дл  нат жени , например, канатов.

По основному авт. св. № 472027 известен талреп, имеющий корпус, на противоположно направленных выходных концах которого расположены гайки с разнонаправленной резьбой , контр щиес  в корпусе; в корпусе и гайках установлены с возможностью осевого перемещени  винты с захватными элементами. На одном из концов корпуса размещено замковое устройство, состо щее из неподвижно закрепленного на винте держател , в котором шарнирно установлен поворотный рычаг, и установленных на корпусе щайбы с пазами под указанный рычаг, пружинного фиксатора н руко тки дл  поворота корпуса 1.

Известный талреп не исключает отвинчивани  незафиксированного замковым устройством винта от раскручиЬани  свивки каната, если резьба и свивка одинаковы По направлению (обе левого направлени  или обе правого). Отвинчивание приводит к Ослаблению каната и требует повторного его нат жени , что ухудшает услови  эксплуатации. Кроме того, такой талреп может использоватьс  только в случа х, когда концы обоих нат гиваемых канатов в местах подсоединени  к грузу имеют жесткое

соединение без возможности поворота вокруг продольной оси.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности талрепа в работе и улучшение условий его эксплуатации.

Дл  этого, предлагаемый талреп снабжен дополнительным замковым устройством, аналогичным основному, установленным на выходной части другого винта.

На фиг. 1 изображен предлагаемый талреп, 0 общий вид; на фиг. 2 дано сечение по А-А на фиг. I; на фиг. 3 -разрез по Б-Б на фиг. 1.

Талреп имеет корпус I, на концах которого расположены гайки 2, 3 с разнонаправленной 5 резьбой, контр щиес  в корпусе I. В гайках 2, 3 установлены с возможностью осевого перемещени  винты 4, 5 с захватными элементами, св занными, например через коуши, с канатами 6.

Винты 4. 5 снабжены замковыми устройствами , каждое из которых включает жестко закрепленные на этих винтах держатели 7, в которых шарнирно установлены поворотные рычаги 8, и установленные на корпусе 1 с обеих его сторои шайбы 9 (фиг. 2) с пазами под рычаги 8 и пружинные фиксаторы 10

Корпус 1 имеет руко тку I дл  его поворота .

Талреп работает следующим образом.

Рычаги 8 вывод т из фиксаторов О и шаЯб 9   таким образом освобождают реэьбовьк соединени  талрепа от (|н1Кснроваи вого положени .

Дл  иат жени  каиатов (или их эслаб е нн ) корпус 1 с помощью руко тки П иавии чивают иа вииты 4, б (или св  чиваюг с ннх. С помощью одного из рычагов 8 ()keлaтeль o со стороиы иаиболёе длинного каната) талреп удерживают от проворачивани  вместе с канатами .

После необходимого Нат жени  (или ослаблсии ) канатов рычаги 8 завод т и пазы на шайбах 9 и фиксируют их в эт(н« положенни фиксаторами 10.

Применение описанного талрепа позвол ет (ювысНть надежность нат жени  канатов, особенно прн крепленнн грузов, наход щихс  при перевозках в услови х вибрационных нагрузок; талреп надежно стопоритс  и его раскручивание при приложении любых .нагрузок исключено.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР Л9 472027,

М.Кл « В 60 D 1/02, 1973.

м.г

0-0

виг . I

7

Фиг.