SU1684113A1 - Система автоматического управлени трансмиссией т гового средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам регулировани  т говых приводов, включающих электрические машины, допускающих работу в режиме генерировани  энергии дл  внешних потребителей. Цель изобретени  - повышение надежности. Электрические машины 1 и 2 кинематически св заны с тепловым двигателем 3 и через планетар/ М , V бнен ный механизм 4 - с движител ми 5. Регул тор 6 напр жени  электрической машины 1 св зан через блок 7 суммировани  с задат- чиком 8 и блоком 9 выделени  максимального сигнала, подключенным к датчику 10 тока и к датчику 11 напр жени , который св зан посредством блока 12 сравнени  с блоком 13 управлени  выключателем 14 и катушкой 15 выключател  14 внешней нагрузки. Регу лирование напр жени  в системе осуществл етс  путем сравнени  в блоке 7 суммировани  сигнала датчика 11 напр жени  с сигналом задатчика 8 и отработки суммарного сигнала регул тором 6 напр жени  электрической машины 1. При перегрузке по току сигнал с датчика 10 тока оказываетс  больше сигнала датчика 11 напр жени  и выдел етс  блоком 9, в результате чего система начинает работать как стабилизатор тока. 1 ил. 5 (Л С f о од Ь. со

Description

Изобретение относитс  к устройствам регулировани  т говых приводов, включающих электрические машины, допускающих работу в режиме генерировани  энергии дл  внешних потребителей.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности.

На чертеже изображена принципиальна  схема системы автоматического регулировани  трансмиссии.

Электрические машины (синхронна  1 и асинхронна  2} св заны с тепловым двигателем 3, перва  посредством зубчатой передачи посто нного зацеплени , а втора  - посредством планетарного механизма 4, св зывающего также тепловой двигатель 3 с движител ми 5. Регул тор 6 напр жени  машины 1 св зан через блок 7 суммировани  с задатчиком 8 и с блоком 9 выделени  максимального сигнала, подключенным к датчику 10 тока и к датчику 11 напр жени , которые установлены в силовой цепи нагрузки . С датчиком 11 напр жени  св зан также посредством блока 12 сравнени  блок 13 управлени  выключателем 14 нагрузки , св занный с катушкой 15 выключател  14, соедин ющего машины 1 и 2 с клеммами 16 подключени  внешней нагрузки .

В режиме работы т гового средства передвижной электростанцией электрические машины 1 и 2 трансмиссии соединены параллельно и подключены выключателем 14 к клеммам 16 внешней нагрузки. Регулирование напр жени  в системе осуществл етс  путем сравнени  а блоке суммировани  сигнала датчика 11 напр жени  с сигналом задатчика 8 и отработки суммарного сигнала регул тором 6 напр жени  электрической машины 1. При токовой перегрузке сигнал датчика 10 тока оказываетс  больше

сигнала датчика 11 напр жени  и выдел етс  блоком 9, в результате чего система регу- лировани  начинает работать как стабилизатор тока, снижа  напр жение машин 1 и 2. Когда при временной перегрузке нагрузка вернетс  к допустимому значению, ток снизитс  и сигнал датчика 11 превзойдет по величине сигнал датчика 10, система регулировани  возвращаетс  в состо ние

регул тора напр  «ни . При аварийной перегрузке напр ж 1ие будет продолжать снижатьс , и при снижении этого сигнала ниже сигнала установки на втором выходе задатчика 8 и на выходе блока 12 сравнени 

по витс  сигнал, по которому блок 13 управлени  выдаст сигнал на отключение нагрузки выключателем 14.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Система автоматического управлени 

   трансмиссией т гового средства, имеющей

   св занный с тепловым двигателем и движител ми планетарный редуктор, с двум 

   звень ми которого кинематически св заны

   электрические машины переменного тока, выполненные с возможностью их параллельного соединени  и подключени  к внешней нагрузке посредством выключател , содержаща  регул тор напр жени , установленные в цепи нагрузки датчик тока и датчик напр жени , задатчик, подключенные посредствам первого блока суммировани  к регул тору напр жени , а также блок управлени  выключателем, св занным с

   датчиком напр жени  и задатчиком посредством второго блока суммировани , отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, она снабжена блоком выделени  максимального сигнала, входы которого

   подключены к датчикам тока и напр жени , а выход - к первому блоку суммировани .