SU1684109A1

SU1684109A1 - Vehicle gear box

Info

Publication number: SU1684109A1
Application number: SU884624266A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар; Михаил Иванович Трофимович; Олег Николаевич Протасеня; Александр Иванович Бобровник
Original assignee: Белорусский Политехнический Институт
Priority date: 1988-12-26
Filing date: 1988-12-26
Publication date: 1991-10-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может использоватьс в трансмисси х транспортных средств. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей транспортного средства путем увеличени числа передач переднего и заднего хода. Коробка передач содержит соосные с входным 1 и выходным 2 валами шестерни, наход щиес в зацеплении с шестерн ми, установленными на двух установленных в корпусе ос х, и муфту дл соединени соос- ных шестерен с выходным валом. Установлены дополнительные соосные шестерни, введенные в зацеплени с дополнительными шестерн ми, установленными на второй оси, причем все шестерни второй оси объединены в блок, а меньша из них зацеплена с меньшей шестерней блока второй оси. Помимо этого предусмотрена установка дополнительной муфты дл выборочного соединени соосных шестерен с ведущим валом. } з.п. ф-лы, 2 ил.This invention relates to mechanical engineering and can be used in vehicle transmissions. The purpose of the invention is to enhance the functionality of the vehicle by increasing the number of forward and reverse gears. The gearbox contains gears coaxial with input 1 and output 2 shafts, which are engaged with gears mounted on two axles mounted in the housing, and a clutch for connecting coaxial gears to the output shaft. Additional coaxial gears are introduced, which are engaged with the additional gears mounted on the second axis, all the gears of the second axis being combined into a block, and the lesser of them gearing with the lower gear of the second axis block. In addition, an additional clutch is provided for selectively connecting the axial gears to the drive shaft. zp f-ly, 2 ill.

Description

соwith

СWITH

Изобретение относитс к машинострое- ниюи может быть использовано втрансмис- си х транспортных средств.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the transmission of vehicles.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей транспортного средства путем увеличени числа передач переднего и заднего хода.The purpose of the invention is to enhance the functionality of the vehicle by increasing the number of forward and reverse gears.

На фиг.1 - схема коробки передач; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1.Figure 1 - diagram of the gearbox; in Fig.2 a section aa in Fig.1.

Коробка передач транспортного средства содержит входной 1 и выходной 2 валы, расположенные в корпусе 3, несколько соосных валам 1,2 шестерен 4, 5, 6, св занных посредством многовенцовой блок-шестерни 7, установленной с возможностью вращени на оси 8 относительно корпуса 3, и св занную с выходным валом 2 зубчатую муфту 9 дл выборочной св зи с соосными шестерн ми 4, 5, 6. Кроме того, она снабжена установленной с возможностью вращени на оси 10 относительно корпуса 3 дополнительной по крайней мере двухвенцовой блок-шестерней 11, св занной меньшим венцом 12 с меньшим венцом 13 основной блок-шестерни 7, и дополнительными соосными валам 1, 2 шестерн ми 14, 15, св занными с венцзми дополнительной блок-шестерни 11, а зубчата муфта 8 снабжена дополнительными позици ми дл выборочной св зи с дополнительными соосными шестерн ми 14, 15 (фиг 1).The vehicle's gearbox contains input 1 and output 2 shafts located in housing 3, several coaxially shafts 1,2 gears 4, 5, 6, connected by means of a multi-crowned gear block 7 mounted rotatably on axis 8 relative to housing 3, and a gear coupling 9 connected to the output shaft 2 for selective communication with coaxial gears 4, 5, 6. In addition, it is equipped with an additional at least two-gear block gear 11 mounted for rotation on the axis 10 relative to the housing 3; the smaller wreath ohm 12 with a smaller rim 13 of the main gear unit 7, and additional coaxial shafts 1, 2 gears 14, 15, associated with the crowns of an additional gear block 11, and the gear coupling 8 is provided with additional positions for selective communication with additional coaxial gears gears 14, 15 (Fig 1).

Целесообразно число блок-шестерен 7, 11 выполн ть большим двух (фиг.2). что исключает необходимость в опорах соосных шестерен 4, 5, 6, 14, 15, а также снабжать коробку дополнительной зубчатой муфтой 16, снабженной с входным валом 1. и дополнительной соосной валам 1, 2 шестерней 17, св занной с дополнительным венцом 18 основной блок-шестерни 7, при этом дополниО 00It is advisable that the number of gears 7, 11 be larger than two (Fig. 2). which eliminates the need for support coaxial gears 4, 5, 6, 14, 15, as well as to provide the box with additional gear coupling 16, fitted with input shaft 1. and additional coaxial shaft 1, 2 gear 17, associated with an additional crown 18 main unit - gears 7, with additional 00

JbJb

О ОOh oh

тельна зубчата муфта 16 выполн етс с возможностью выборочного взаимодействи с дополнительной соосной шестерней 17 или основной шестерней 4, чем удваиваетс число обеспечиваемых коробкой пере- дач.The rotary clutch 16 is configured to selectively interact with the additional coaxial gear 17 or main gear 4, which doubles the number provided by the gearbox.

В положении зубчатой муфты 9, приведенной на схеме, т.е. при ее св зи с шестерней 6, обеспечиваетс надежна передача переднего хода, Дл увеличени скорости переднего хода муфта 9 св зываетс или с шестерней 5 или с шестерней 4.In the position of the gear coupling 9 shown in the diagram, i.e. when communicating with gear 6, reliable forward gear is provided. To increase forward speed, clutch 9 communicates with either gear 5 or gear 4.

Дл обеспечени передач заднего хода муфта 9 св зываетс с шестерней 14. Дл увеличени скорости заднего хода муфта 9 св зываетс с шестерней 15. При наличии большого числа соосных валам 1, 2 шестерен дальнейшее перемещение муфт 9 от шестерни 6 приведет к увеличению скоростей пр мого или обратного хода транспор- тного средства.To provide reverse gears, clutch 9 is connected to gear 14. To increase reverse speed, clutch 9 is connected to gear 15. If there are a large number of gears that are coaxial with shafts 1 and 2, further movement of clutches 9 from gear 6 will result in an increase in speeds direct or vehicle retraction.

Claims

1. The vehicle's gearbox, containing coaxial input and output shafts, a series of gears coaxial with them, which are in engagement with gears mounted on two axles fixed in the housing, and the gears mounted on the first axle are combined into the block and one of the gears of the block are brought into engagement with the gear of the second axis, and on the output shaft there is a clutch for selective communication with said coaxial gears, characterized in that, in order to expand the functionality of the vehicle, With a number of forward and reverse gears, it is equipped with additional gears mounted coaxially with the input and output shafts, each of the gears mounted on the axles is engaged with one of said coaxial gears, and additional gears are fitted on the second axle. gears and additional coaxial gears, with all gears mounted on the second axis being combined into a block, and both blocks gearing with each other with gears of smaller diameter.

2. The gearbox of claim 1, wherein the input shaft is provided with a gear coupling for selective communication with one of said coaxial gears, and the hub of one of the coaxial gears is of increased length for coupling simultaneously with the input and output shaft couplings.

FIG. g