SU1682656A1 - Вал - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , конкретно к конструкци м валов, в частности карданных, и может быть использовано в трансмисси х транспортных средств. Цель изобретени  - повышение нагрузочной способности. Центральна  часть 1 вала выполнена в виде трубы из композиционного полимерного материала и соединена с частью 2 посредством тонколистовых перфорированных пластин(П) 3 заклепками 4. П 3 равномерно распределены по окружности с зазором между собой и снабжены вогнутыми участками, окружающими отверсти  с установленными в них заклепками 4 За счет своей податливости в сочетании с вогнутыми участками П 3 обеспечивают лучшую прилегаемость при сборке конструкции, способству  тем самым улучшению адгезии между соедин емыми детал ми, что приводит к повышению нагрузочной способности вала.3 ил.

Description

Фиг 1

Изобретение относитс  к машиностроению , конкретно к конструкци м валов, в частности карданных, и может быть использовано в трансмисси х транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение нагрузочной способности.

На фиг. 1 изображен вал, общий вид; на фиг. 2 - то же, вариант; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1,

Вал состоит из центральной части 1, выполненной в виде трубы из композиционного полимерного материала, концевой металлической арматуры, состо щей из присоединительной части 2 и обоймы в виде тонколистовых перфорированных пластин 3 и заклепок 4 со шл пкой 5. Между контактирующими поверхност ми центральной части 1, присоединительной части 2 и пластинами 3 размещено кле щее вещество . Заклепки 4 установлены в отверсти  с мастикой. Пластины 3 равномерно распределены по окружности центральной части 1 с зазором между собой и снабжены вогнутыми участками 6, окружающими отверсти  с установленными в них заклепками 4. Присоединительна  часть 2 может быть снабжена фланцем или выполнена в виде втулки (фиг. 2).

Сборка вала производитс  следующим образом.

Внутренн   поверхность концевых участков центральной части 1 обмазываетс  кле щим веществом, например клеем типа ВК-9, и соедин етс  с присоединительной частью 2. После соединени  частей 1 и 2 поверхности концов центральной части 1 также обмазываютс  кле щим веществом дл  фиксировани  пластин 3 с перфорацией . Использу  эти отверсти  в качестве кондукторов, сверл т отверсти  в собранной центральной части 1 с присоединительными част ми 2, В каждое отверстие устанавливают заклепку 4, обмазанную мастикой , например типа Ф Л-086, дл  устранени  радиального зазора и расплющивают другой ее конец, прогиба  при этом окружающий отверстие участок пластины 3. Металлические пластины 3, выполненные перфорированными, за счет большей своей податливости в сочетании с вогнутыми участками обеспечивают прилегаемость пластин 3 к поверхности центральной части 1 при сборке конструкции, способству  тем самым улучшению адгезии между соедин емыми детал ми.

Вал характеризуетс  повышенной нагрузочной способностью за счет надежного неразъемного соединени  центральной части вала с концевой арматурой, обеспечивающего равномерное распределение усилий

в соединении при передаче крут щих и изгибающих моментов, а также осевых сил, возникающих во врем  работы вала.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Вал, содержащий центральную часть в

   виде трубы из композиционного полимерного материала с расположенной на ее концах металлической арматурой в виде охватываемой трубой присоединительной

   части и охватывающей трубу обоймы, при

   этом в трубе, присоединительной части и

   обойме выполнены соосные отверсти , в ко .торых размещены крепежные элементы в

   виде заклепок, отличающийс  тем,

   что, с целью повышени  нагрузочной способности , обойма выполнена в виде перфорированных тонколистовых пластин с окружающим каждое отверстие с установленной в нем заклепкой вогнутым участком,

   а пластины равномерно расположены по окружности трубы с окружным зазором между собой,

   Фиг. 2 I