SU1677144A1 - Устройство дл очистки щебн железнодорожного пути - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  очистки щебн  железнодорожного пути. Фиг. 4 Цель изобретени  - повышение эффективности устройства путем увеличени  глубины и повышение качества очистки щебн . Устройство содержит сцепл емую с т гачом раму , одним концом опирающуюс  на катки. На раме установлен очистительный рабочий орган, состо щий из рамы, на которой установлены штанговые рыхлители 9 с подрезными зубь ми 10 в виде двухотвального плуга, установленными один над другим по высоте рыхлител  9. В зубь х 10 выполнены сквозные отверсти  21 и 28, поочередно сообщаемые с источником импульсной подачи сжатого воздуха.2 з.п. ф-лы. 6 ил. г; Ё О VI 4J I

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  очистки щебн  железнодорожного пути. Цель изобретени  - повышение эффективности путем увеличени  глубины и повышение качества очистки щебн .

На фиг. 1 изображена щебнеочисти- тельна  машина с устройством дл  очистки щебн , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - очистительный рабочий орган, вид сбоку; на фиг. 4 - штанговый рыхлитель, разрез; на фиг. 5 - схема очистки щебн , вид сбоку; на фиг. 6 - тс же, вид сверху.

Устройство дл  очистки щебн  железнодорожного пути содержит сцепл емую с т гачом раму 1, одним концом опирающуюс  на катки 2. На раме 1 установлены рыхлители 3, очистительный рабочий орган 4, захватные крыль  5, планировщик 6 и силова  установка 7, Очистительный рабочий орган 4 состоит из рамы 8, на которой установлены штанговые рыхлители 9 с подрезными зубь ми 10 в виде двухотвального плуга, установленными на разной высоте рыхлителей 9.

Рыхлители 9 имеют полый корпус 11, на котором смонтирована распределительна  емкость 12, сообщенна  с источником сжатого воздуха - компрессором 13 через 14. В емкости 12 подвижно установлен подпружиненный поршень 15, соединенный т гой 16 с выпускным клапаном 17, В поршне 15 выполнены сквозные каналы, в которых установлены перепускные клапаны 18. В корпусе 11 закреплен полый трубопровод 19, в верхней части которого установлен выпускной клапан 17, перекрывающий отверсти  20, через которые емкость 12 может сообщатьс  с выходными сквозными отверсти ми 21, выполненными в нижних подрезных зубь х 10. В нижней части корпуса 11 имеетс  дополнительна  емкость 22, сообщенна  каналом 23 и обратным клапаном 24 с краном 14. Нат ге 16установлены регулируемые упоры 25 в виде гаек и посредством пальца 26 закреплен торцовой выпускной клапан 27, перекрывающий отверсти  28, выполненные в верхних подрезных зубь х 10. Палец 26 установлен в профильных пазах , выполненных в трубопроводе 19.

Устройство также содержит соединенный с компрессором 13 выт жной кожух 29 и патрубок 30 дл  отвода мелких фракций засорителей в сторону от пути.

Устройство работает следующим образом .

При поступательном движении т гача рама 1 опускаетс  и рыхлители 3 с подрезными зубь ми врезаютс  в слой щебн , производ  его подрезку и первоначальное

рыхление. Далее щебень попадает под очистительный орган, где на него воздействуют штанговые рыхлители 9 с подрезными зубь ми 10, которые заглубл ютс  в слой щебн .

При подаче через кран 14 сжатого воздуха в пространство над поршнем 15 последний опускаетс , преодолева  усилие пружины 31 и своей т гой 16 перемещает вниз клапаны 17 и 27, которые перекрывают соответст0 венно отверсти  20 и каналы 28. При дальнейшем повышении давлени  срабаты- ьают обратные клапаны 18, через которые сжатый воздух заполн ет распределительную емкость 12, и клапан 24, через который

5 сжатый воздух поступает далее через канал 23 в дополнительную емкость 22. Сжатый воздух аккумулируетс  до максимального давлени  в емкост х 12 и 22. При достижении максимального давлени  сжатого воз0 духа срабатывает распределительный клапан 14, который сбрасывает избыточное давление из надпоршневой камеры в атмосферу и за счет внутреннего избыточного давлени  поршень 15 начинает движение

5 вверх, поднима  т гой 16 нижний клапан 27, открывающий дл  сжатого воздуха сквозные отверсти  28, Сжатый воздух из емкости 22 импульсно истекает через выходные отверсти  28 в слой щебн , имитиру  пнев0 мовзрыв в массиве балласта. При этом идет процесс рыхлени  и пневматической очистки щебн  в зоне отверстий 28.

При этом клапан 17 некоторое врем  остаетс  неподвижным и перекрывает от5 версти  20. При дальнейшем перемещении поршн  15 вверх упор 25 проходит путь х, упираетс  в выпускной клапан 17 и перемещает его вверх, открыва  отверсти  20. Сжатый воздух из емкости 12 импульсно

0 истекает в трубопровод 19 через выходные отверсти  21 и осуществл етс  пневмовз- рыв в массиве щебеночного балласта на уровне нижнего подрезного зуба 10 штангового рыхлител  9. На уровне выходных от5 верстий 21 происходит рыхление щебн  и

его пневматическа  очистка, Затем сжатый

воздух вновь подаетс  в пространство над

поршнем 15 и рабочий цикл повтор етс .

8 процессе продувки щебн  выт жной

50 кожух 29 посто нно отсасывает выдуваемые из массы щебн  взвешенные фракции засорителей и патрубок 30 отводит их в сторону от пути.

Claims (3)

1. Устройство дл  очистки щебн  железнодорожного пути содержащее раму и смонтированные на ней штанговые рыхли- гели с подрезными зубь ми в виде дву/отвального плуга, расположенными на каждом рыхлителе один над другим, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности путем увеличени  глубины и повышени  качества очистки щебн , в подрезных зубь х выполнены сквозные отверсти , поочередно сообщаемые с источником подачи сжатого воздуха.

2, Устройство поп, 1,отличающее- с   тем, что указанные отверсти  располо0

жены веерообразно по ширине каждого зуба и в два р да по его высоте.

3. Устройство по п. 1,отличающее- с   тем, что каждый штанговый рыхлитель выполнен полым, а источник сжатого воздуха подключен к полост м рыхлителей, в которых установлены подпружиненные поршни с обратными клапанами, причем каждый поршень т гой соединен с выггуск- ными клапанами , перекрывающими сквозные отверсти .

30

фи.3

фиг 2

27

10

29

ш

:gxtb

$м

ш

Фи2.5