SU166888A1 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ ШВАРТОВКИ СУДОВ к ПЛАВБАЗАМ В ОТКРЫТОМ МОРЕ - Google Patents

Description

Известны устройства дл  итвартовки судов к плавбазам в открытом море, включающие плавучие буферные кранцы, швартовные лебедки и швартовные тросы, снабженные амортизаторами, состо ш,ими из системы пружин , заключенных в трубу.

Особенностью описываемого устройства дл  швартовки судов к плавбазам в открытом море  вл етс  то, что каждый буферный кранец выполнен в виде шарнирно соединенного с бортом плавбазы плавучего элемента, например понтона, образующего пристань с эластичной причальной стенкой и съемным леерным ограждением. В рабочем положении кранец-пристань прижат к борту ошвартовапного судна и перемещаетс  с ним как одно целое.

Такое выполнение устройства повышает безопасность швартовки судов и перехода людей с судна на судно, а также повышает эффективность перегрузочных работ на волнении .

Кроме того, дл  обеспечени  относительно стабильного и достаточного дл  пользовани  сходней и ленточным конвейером зазора между бортами судов шарнирное соединение кранца-пристани с бортом плавбазы выполнено в виде распорок, шарнирно присоединенных одним концом к борту плавбазы, а другим- к кранцу-пристани.

соединени  кранца-пристани с плавбазой распорки выполнены в виде балок-амортизаторов , например составной трубчатой конструкции , включающей в себ  систему пружин.

На фиг. } изображено устройство дл  швартовки судов к плавбазам в открытом море, в плане; на фиг. 2 - то же, с ленточным конвейером; на фиг. 3 - то же, со сходней; на фиг. 4 - каток сходни при положении понтона на верхней ватер-линии; на фиг. 5 - то же, на нижней ватер-линии.

Буферный кранец-пристань /, снабл{енный эластичной причальной стенкой 2 и леерным ограждением 3, шарнирно соединен с бортом

плавбазы 4 двум  балками-амортизаторами 5, выполн ющими одновременно роль распорок, которые обеспечивают относительно стабильный зазор между бортами плавбазы и ошвартованного судна 6. Балки-амортизаторы прикреплены с помощью щарнирных узлов 7 одним концом к борту илавбазы, а другим - к кранцу-пристани. С помощью швартовных тросов 8, снабженных амортизаторами 9, закрепленными на палубе плавбазы, кранец-пристань фиксируетс  во избежание смещени  вдоль базы и заглублени . Швартовными тросами 10, закрепленными на кнехтах 11, ошвартованное судно крепитс  к кранцу-пристани . плавбазы кранцы-пристани (изображено штрих-пунктиром на фиг. 2) закрепл ютс  отт жками 12. Устройство работает следующим образом. По приходе в район промысла плавбаза своим и грузовыми средствами опускает кранцы-пристани в воду, при этом создаетс  предварительное сжатие амортизаторов 9 швартовных тросов и балок-амортизаторов 5. С плавбазы на швартуемое удио с помощью выбросок подают щвартовные тросы 10, предварительно закрепленные на кнехтах // кранца-пристани. Этими швартовными тросами судно 6 подт гиваетс  и швартуетс  к крапцу-пристаии. Крупное судно швартуетс  к нескольким кранцам-пристан м. В штормовую погоду ошвартованное судно, кроме швартовных тросов 10, подает швартовные тросы 13 на борт плавбазы. Стабильность зазора между плавбазой и ошвартованным судном создает возможность установки между ними конвейера 14 (см. фиг. 2), рама которого одним концом шарнирно закреплена на плавбазе, а другим концом, снабженным роликом 15 с амортизатором , свободно опираетс  на палубу ошвартованного судна. С плавбазы на кранец-пристань перебрасываетс  сходн  16 (см. фиг. 3), например, снабженна  шарниром на плавбазе и катком с амортизатором на палубе кранца-пристани дл  безопасного перехода людей. Переход людей с ошвартованного судна на кранец-пристань или наоборот безопасен благодар  тому , что судно и пристань прижаты друг к другу и перемещаютс  на волне как одно целое . Предмет изобретени  1.Устройство дл  швартовки судов к плавбазам в открытом море, включающее плавучие буферные кранцы, швартов.ные лебедки и швартовные тросы, снабженные амортизаторами , состо щими из системы пружин, заключенных в трубу, отличающеес  тем, что, с целью повышени  безопасности швартовки судов и перехода людей с судна на судно, а также повышени  эффективности перегрузочных работ на волнении, каждый буферный кранец выполнен в виде шарнирно соединенного с бортом плавбазы плавучего элемента, например понтона, образующего пристань с эластичной причальной стенкой и съемным леерным ограждением, причем в рабочем положении кранец-пристань прижат к борту ошвартованного судна и перемещаетс  с ним как одно целое. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  относительно стабильного и достаточного дл  пользовани  сходней и ленточным конвейером зазора мелсду бортами судов, шарнирное соединение кранца-пристани с бортом плавбазы выполнено в виде распорок, шарнирно прикрепленных одним концом к борту плавбазы, а другим - к кранцу-пристани. 3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что, с целью создани  эластичности шарнирного соединени  кранца-пристани с плавбазой , распорки выполнены в виде балокамортизаторов , например составной трубчатой конструкции, включающей в себ  систему пружин.

.