SU1666784A1 - Глушитель шума - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет расширить функциональные возможности путем нагрева впускного воздуха. При движении транспортного средства набегающий поток воздуха, попада  в конфузор 5 и проход  через кольцевой сужающийс  зазор 6, увеличивает свою скорость при соответствующем снижении давлени  и создает эжекторный эффект на срезе выпускного отверсти  корпуса 1. Увеличение скорости газового потока при снижении давлени  имеет место в зазоре 6 и на выходном срезе конфузора 5. В результате этого происходит глушение шума выхлопа. При движении по зазору 6 воздух нагреваетс  от корпуса 1, причем часть нагретого воздуха через отверсти  8, коллектор 10 и патрубок 13 попадает в регул тор 11, в котором он смешиваетс  с атмосферным воздухом, поступающим через трубу 14. Полученна  смесь воздуха из регул тора 11 попадает далее в систему 12 впуска воздуха. Соотношение холодного и нагретого воздуха в смеси регулируетс  заслонкой 15. При движении воздуха через зазор 6, отверсти  8 и коллектор 10 происходит глушение шума впуска благодар  экранированию звуковых колебаний стенками конфузора 5 и коллектора 10. Подача воздуха в систему 12 впуска воздуха в виде части набегающего потока воздуха улучшает наполнение цилиндров двигател  за счет избыточного давлени . 2 з.п.ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности, двигателестроению, а именно к глушителям шума двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, преимущественно снегохода, и является дополнительным к авт, св. № 1291706.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем нагрева Впускного воздуха.

На чертеже представлена схема глушителя шума, продольный разрез.

Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с впускным патрубком 2 и выпускным отверстием и установленное соосно и частично в корпусе 1 со стороны выпускного отверстия с образованием сужающегося кольцевого зазора 3 расширяющееся тело 4 вращения с входным торцом, выполненным в виде полусферы и направленным-в сторону впускного патрубка 2, причем глушитель снабжен конфузором 5, корпус 1 коаксиально установлен внутри конфузора 5 с образованием сужающегося кольцевого зазора 6, а выходной торец тела 4 вращения выполнен полусферическим и установлен на выходном срезе конфузора 5. Тело 4 вращения к корпусу 1 и последний к конфузору 5 крепятся при помощи продольных пластин 7.

Конфузор 5 в средней части снабжен отверстиями 8, выполненными в виде'лепестков 9. отогнутых внутрь и в сторону впускного отверстия конфузора 5. Отверстия 8 охвачены коллектором 10, соединенным через регулятор 11 расхода с системой 12 впуска воздуха. Регулятор 11 расхода j выполнен в виде емкости, соединенной с коллектором 10 посредством патрубка 13 и снабженной трубой 14 подвода атмосферного воздуха и заслонкой 15 регулирования соотношения подогретого и атмосферного воздуха.

Глушитель шума работает следующим образом.

При движении транспортного средства (снегохода), оснащенного· глушителем шума, набегающий поток воздуха, попадая в конфузор 5, проходя через кольцевой сужающийся зазор 6, увеличивает свою скорость при соответствующем снижении давления и создает эжекторный эффект на срезе выпускного отверстия корпуса 1. Увеличение скорости газового потока при снижении давления имеет место в кольцевом сужаю щемся зазоре б и на выходном срезе конфузора 5. В результате этого происходит глушение шума выхлопа. При движении набегающего потока воздуха по зазору 6 происходит его нагрев от корпуса 1, обогреваемого выхлопными газами. Часть нагретого набегающего потока воздуха через отверстия 8, коллектор 10 и патрубок 13 попадает в регулятор 11, в котором он смешивается с атмосферным воздухом, поступающим через трубу 14. Полученная смесь воздуха из регулятора 11 попадает далее в систему 12 впуска воздуха. Соотношение холодного и нагретого воздуха в смеси регулируется заслонкой 15. При движении воздуха через зазор 6, отверстия 8, коллектор 10 происходит глушение шума впуска благодаря экранированию звуковых колебаний стенками конфузора 5 и коллектора 10. Подача воздуха в систему 12 впуска в виде части набегающего потока воздуха улучшает наполнение цилиндров двигателя за счет избыточного давления, что повышает эффективность его работы.

Расширение функциональных возможностей глушителя шума обеспечивается за счет глушителя шума впуска и нагрева впускного воздуха, причем глушитель позволяет осуществлять регулирование степени подогрева впускного воздуха, обеспечивает лучшее наполнение кривошипной камеры, снижает потери заряда свежей смеси и обеспечивает надежную работу двигателя, например снегохода, в условиях низких температур.

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Глушитель шума по авт. св. № 1 29 1 706, о т л и ч а ю щ'и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем нагрева впускного воздуха, конфузор в средней части снабжен отверстиями, охваченными коллектором, соединенным через регулятор расхода с системой впуска воздуха.
2. 2. Глушитель поп. 1, отл ич а ю щи йс я тем, что отверстия в конфузоре выполнены в виде лепестков, отогнутых внутрь и в сторону впускного отверстия конфузора.
3. 3. Глушитель по пп. 1 и 2, отличающий с я тем, что регулятор расхода выполнен в виде емкости, соединенной с коллектором посредством патрубка и снабженной трубой подвода атмосферного воздуха и заслонкой регулирования соотношения подогретого и атмосферного воздуха.