SU166523A1

SU166523A1 - STAND WITH CLOSED ELECTRICAL CIRCUIT FOR TESTING UNITS OF TRANSMISSIONS OF TRANSPORT MACHINES

Info

Publication number: SU166523A1
Application number: SU823680A
Authority: SU

Description

В основном авт. св. № 87322 описан стенд дл испытани редукторов с использованием рекуперации электрической энергии, в котором применен в качестве тормоза генератор, возвращающий выработанную электроэнергию на клеммы приводного двигател .Basically auth. St. No. 87322 describes a test bench for gearboxes using electrical energy recovery, in which a generator is applied as a brake and returns the generated electricity to the terminals of a drive engine.

Запуск приводного двигател осуществл етс от мотор-генератора, состо щего из асинхронного трехфазного двигател и приводимого им генератора.The drive motor is started from a motor generator consisting of a three-phase asynchronous motor and a generator driven by it.

Предлагаемый стенд отличаетс тем, что в качестве первичного двигател применен двигатель переменного тока, кинематически св за .ниый с приводным двигателем стенда. Благодар такому выполнению стенда уменьщаетс количество используемых в стенде электродвигателей и повь шаетс к.п.д. установки .The proposed stand is characterized in that an AC motor, kinematically connected with the drive motor of the stand, is used as the prime mover. Due to such an embodiment of the stand, the number of electric motors used in the stand decreases, and the efficiency increases. installation.

На чертеже изображена принципиальна схема предлагаемого стенда с замкнутым электрическим контуром.The drawing shows a schematic diagram of the proposed stand with a closed electric circuit.

Стенд состоит из вспомогательного (первичного ) двигател / переменного тока, приводного двигател 2 посто нного тока, промежуточного редуктора 3, фрикционной муфты 4, испытуемого агрегата 5 и тормозного генератора 6.The bench consists of an auxiliary (primary) motor / alternating current, a direct current drive motor 2, an intermediate gearbox 3, a friction clutch 4, a test unit 5, and a brake generator 6.

мощности. Двигатель / запускает приводной двигатель 2 и через промел уточный редуктор 3 и фрикционную муфту 4 вращает шестерни испытуемого агрегата 5 и вал тормозного генератора 6. Генератор в момент пуска работает на холостом режиме.power. The engine / starts the drive engine 2 and through the swept weft gearbox 3 and the friction clutch 4 rotates the gears of the test unit 5 and the shaft of the brake generator 6. The generator operates at idle mode at the time of starting.

После выравнивани э.д.с. тормозного генератора и приводного двигател , что необходимо дл исключени толчков тока и нагрузки,After leveling emf brake generator and drive motor, which is necessary to eliminate current and load jolts,

включаетс главна цепь нагрузочного контура . Тормозной генератор развивает необходимую дл испытаний мощность и за вычетом неизбежных потерь передает ее на приводной двигатель посто нного тока.The main circuit of the load circuit is switched on. The brake generator develops the power required for the tests and, minus the inevitable losses, transfers it to the drive motor of direct current.

Предлагаемый стенд предназначен дл испытани под нагрузкой агрегатов трансмиссий транспортных машин, например коробок передач тракторов.The proposed stand is designed for testing under load of transmission units of transport vehicles, for example tractor gearboxes.

Предмет изобретени Subject invention

Стенд с замкнутым электрическим контуром дл испытани агрегатов трансмисси транспортных машин, выполненный по авт. св. № 87322, с использованием двигателиStand with closed electric circuit for testing the transmission units of transport vehicles, made by author. St. No. 87322, using engines

переменного тока, предназначенного дл покрыти энергетических потерь в стенде, отличающийс тем, что, с целью упрощени стенда и повышени к.п.д., вспомогательный двигатель кинематически св зан с приводнымAC, designed to cover the energy losses in the stand, characterized in that, in order to simplify the stand and increase the efficiency, the auxiliary engine is kinematically connected with the drive