SU1664657A1

SU1664657A1 - Transverse thrust unit

Info

Publication number: SU1664657A1
Application number: SU884648513A
Authority: SU
Inventors: Валентин Иванович Канивец; Лев Борисович Благовидов; Валерий Павлович Бойцов; Эдуард Павлович Лебедев
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6109; Предприятие П/Я В-8662
Priority date: 1988-11-17
Filing date: 1988-11-17
Publication date: 1991-07-23

Abstract

Изобретение относитс к судостроению и может быть применено при постройке практически всех типов кораблей и судов, а также технических плавучих сооружений, предназначенных, например, дл освоени континентального шельфа и глубоководных районов морей и океанов. Цель изобретени - повышение пропульсивных качеств судового подруливающего устройства посредством регулировани радиуса сопр жени отверсти канала с корпусом судна. Эластичные емкости 6 выполнены с внешней стороны по периметру входного и выходного отверстий 3 и 4 канала 2 и сообщены с последним посредством соединительных труб 7 с насадками (водозаборниками) 8, размещенными внутри канала 2 между входным и выходным отверсти ми 3 и 4 и рабочим органом 5. 1 ил.The invention relates to shipbuilding and can be used in the construction of almost all types of ships and vessels, as well as technical floating structures, for example, for the development of the continental shelf and deep-sea areas of the seas and oceans. The purpose of the invention is to increase the propulsive qualities of a ship thruster by adjusting the radius of the mating of the channel opening to the hull. Elastic tanks 6 are made from the outside along the perimeter of the inlet and outlet openings 3 and 4 of channel 2 and communicate with the latter through connecting pipes 7 with nozzles (water intakes) 8 located inside the channel 2 between the inlet and outlet openings 3 and 4 and the working body 5 .1 il.

Description

1one

(21)4648513/11 (22)17.11.88 (46) 23.07.91.Бюл. №27 (72) В.И. Кэнивец, Л.Б. Благовидов, В.П. Бойцов и Э.П. Лебедев(21) 4648513/11 (22) 11/17/88 (46) 07.23.91. №27 (72) V.I. Kanivets, LB Blagovidov, V.P. Boytsov and E.P. Lebedev

(53)629.12.532.075.014.6(088.8)(53) 629.12.532.075.014.6 (088.8)

(56)Патент ФРГ(56) German Patent

№ 1177966, кл. В 63 Н 25/46,1964.No. 1177966, cl. B 63 H 25 / 46.1964.

(54)СУДОВОЕ ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО(54) TRAILING DEVICE

(57)Изобретение относитс к судостроению и может быть применено при постройке практически всех типов кораблей и судов, а также технических плавучих сооружений,(57) The invention relates to shipbuilding and can be applied in the construction of virtually all types of ships and vessels, as well as technical floating structures,

предназначенных, например, дл освоени континентального шельфа и глубоководных районов морей и океанов. Цель изобретени - повышение пропульсивных качеств судового подруливающего устройства посредством регулировани радиуса сопр жени отверсти канала с корпусом судна. Эластичные емкости 6 выполнены с внешней стороны по периметру входного и выходного отверстий 3 и 4 канала 2 и сообщены с последним посредством соединительных труб 7 с насадками (водозаборниками) 8, размещенными внутри канала 2 между входным и выходным отверсти ми 3 и 4 и рабочим органом 5. 1 ил.intended, for example, to develop the continental shelf and deep-sea areas of the seas and oceans. The purpose of the invention is to increase the propulsive qualities of a ship thruster by adjusting the radius of the mating of the channel opening to the hull. Elastic tanks 6 are made from the outside along the perimeter of the inlet and outlet openings 3 and 4 of channel 2 and communicate with the latter through connecting pipes 7 with nozzles (water intakes) 8 located inside the channel 2 between the inlet and outlet openings 3 and 4 and the working body 5 .1 il.

оabout

SS

о елabout ate

VJVj

Изобретение относитс к судостроению , в частности к судовым подруливающим устройствам.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship thruster devices.

Цель изобретени - повышение пропуль- сивных качеств судового подруливающего устройства посредством регулировани радиуса сопр жени отверсти канала с корпусом судна.The purpose of the invention is to increase the propulsive qualities of a ship thruster by adjusting the radius of the mating of the channel opening with the hull.

На чертеже изображен корпус судна, поперечный разрез по оси подруливающего устройства.The drawing shows the hull, a cross-section along the axis of the thruster.

В корпусе 1 судна смонтировано подруливающее устройство, содержащее канал 2 с внутренним диаметром DK, а также с входным и выходным отверсти ми 3 и 4. В канале 2 установлен рабочий орган 5, например гребной винт. Подруливающее устройство содержит емкости 6, наружна часть которых выполнена из эластичного материала. Выполнены эти емкости 6 с внешней стороны по периметру входного и выходного отверстий 3 и 4 канала 2 и сообщены с последним посредством соединительных труб 7 с насадками (водозаборниками) 8, приемные отверсти 9 которых обращены друг к другу и ориентированы вдоль продольной оси 10 канала 2. Насадки (водоза- борники) 8 размещены внутри канала 2 между входным выходным отверсти ми 3 и 4 и рабочим органом 5.A thruster is mounted in the hull 1 of the vessel, which contains a channel 2 with an inner diameter DK, as well as with inlet and outlet openings 3 and 4. In channel 2, a working member 5 is installed, for example a propeller. The thruster comprises receptacles 6, the outer part of which is made of elastic material. These containers 6 are made on the outer side around the perimeter of the inlet and outlet openings 3 and 4 of channel 2 and communicate with the latter through connecting pipes 7 with nozzles (water intakes) 8, receiving openings 9 of which are facing each other and oriented along the longitudinal axis 10 of channel 2. The nozzles (water collectors) 8 are located inside the channel 2 between the inlet outlet ports 3 and 4 and the working member 5.

Наилучшими пропульсивными качествами обладает такое подруливающее устройство , у которого в рабочем положении входное отверстие 3 канала 2 выполнено с достаточно большим радиусом скруглени более 0,03 DK.Such thruster has the best propulsive qualities, in which in the working position the inlet 3 of channel 2 is made with a sufficiently large rounding radius of more than 0.03 DK.

Подруливающее устройство, как правило , работает в реверсивном режиме, т.е. оно способно создавать эффективную т гу попеременно в обоих направлени х вдоль оси 10 канала 2, например, при создании эффективной т ги на левый борт концева часть канала 2 правого борта вл етс входным отверстием 3, а концева часть канала 2 левого борта вл етс выходным отверстием 4, а при создании эффективной т ги на правый борт - наоборот. Из этого следует, что одна и та же концева часть канала подруливающего устройства может быть как входным 3, так и выходным 4 отверстием канала 2.The thruster usually operates in reverse mode, i.e. it is able to create effective traction alternately in both directions along the axis 10 of channel 2, for example, when creating effective thrust to the left side, the end part of the right side channel 2 is the inlet 3, and the end part of the left side channel 2 is the outlet 4, and when creating an effective gi to starboard - vice versa. From this it follows that the same end part of the thruster channel can be either input 3 or output 4 aperture of channel 2.

При работе подруливающего устройства , выполненного в корпусе 1 судна, рабочий орган 5, например гребной винт, размещенный внутри канала 2 с внутренним диаметром DK, засасывает поток жидкости через входное отверстие 3 в канал 2 и выбрасывает его через выходное отверстие 4. Поток жидкости, протекающий по каналу 2, попадает в приемное отверстие 9 насадка (водозаборника) 8, размещенного внутри канала 2, и создает динамический подпор,When the thruster, made in the hull 1 of the vessel, is used, the working body 5, for example a propeller placed inside the channel 2 with an internal diameter DK, sucks the fluid flow through the inlet 3 into the channel 2 and throws it through the outlet 4. The fluid flowing channel 2, enters the receiving opening 9 of the nozzle (water intake) 8 located inside channel 2, and creates a dynamic backwater,

0 затем через соединительную трубу 7 попадает в полость емкости 6, котора за счет повышенного давлени деформируетс , раздува сь, причем так, что непосредственно у входного отверсти 3 принимает форму0 then, through the connecting tube 7, enters the cavity of the tank 6, which due to the increased pressure is deformed, inflated, and so that directly at the inlet 3 it takes the form

5 сопла с плавными обводами радиусом входа Гвх величиной более 0,03 D.5 nozzles with smooth contours with an entrance radius of Gvh greater than 0.03 D.

Протека от входного отверсти 3 далее по каналу 2 подруливающее устройства, этот поток выбрасываетс через выходноеThe leakage from the inlet 3 is further down the channel 2 thruster, this stream is ejected through the outlet

0 отвеостие 4, сопр женное с корпусом 1 судна по радиусу ГВЫУ величиной менее 0,030 leg 4, conjugated to the hull 1 of the vessel along the head of the head of operations at a magnitude less than 0.03

Ок.OK.

При неработающем подруливающем устройстве оба отверсти его сопр гаютс сWith the thruster inoperative, its two openings mate with

5 корпусом 1 судна по радиусу менее 0,03 DK, что создает меньшее дополнительное сопротивление движению судна, чем канал 2, отверсти которого сопр жены с корпусом 1 судна по радиусу более 0,03 DK.5 by the hull 1 of the vessel with a radius of less than 0.03 DK, which creates less additional resistance to the movement of the vessel than the channel 2, whose openings are associated with the hull 1 of the vessel with a radius of more than 0.03 DK.

00

Claims

Claims of the invention Ship thruster containing a working member mounted in the transverse channel of the hull

5 facing each other with their sockets on. cages placed in a channel on opposite sides of the working body installed in the diametral plane of the ship’s hull, each of the nozzles

0 is placed on one end of the connecting pipe, the outlet of the other end of which is located on the opposite side of the place where this nozzle is located, in order to increase

5 of propulsive qualities by adjusting the interface radius of the channel opening with the hull of the vessel, it is equipped with annular elastic containers installed around the perimeters of the channel inlet and outlet, with the cavity of each of the elastic containers communicated through the corresponding connecting pipe with the channel cavity.