RU214386U1

RU214386U1 - Boat propeller nozzle

Info

Publication number: RU214386U1
Application number: RU2022105786U
Authority: RU
Inventors: Николай Леонидович Великанов; Олег Васильевич Шарков
Filing date: 2022-03-03
Publication date: 2022-10-25

Abstract

Полезная модель относится к области судовых движителей, в частности к насадкам гребных винтов судов и может быть использована на надводных судах. Насадка гребного винта выполнена сборной. Основание со стороны входа потока воды в насадку выполнено с коническим расширением и имеет жестко закрепленные с основанием ребра, к которым жестко крепится кольцо конической формы. Достигается повышение пропульсивного коэффициента гребного винта судна. 2 ил.

The utility model relates to the field of ship propellers, in particular to propeller nozzles of ships and can be used on surface ships. The propeller nozzle is made of team. The base on the side of the inlet of the water flow into the nozzle is made with a conical expansion and has ribs rigidly fixed to the base, to which a conical ring is rigidly attached. An increase in the propulsion coefficient of the ship's propeller is achieved. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к области судовых движителей, в частности к насадкам гребных винтов судов.The utility model relates to the field of ship propellers, in particular to propeller nozzles for ships.

Известна направляющая насадка [1], включающая кольцевой корпус аэродинамического профиля и снабженная решетками, установленными на входе и выходе из насадки, которые выполнены с каплевидными элементами, внутри которых расположены емкости из эластичного материала, связанные с судовой пневмомагистралью.Known guide nozzle [1], including an annular body of an aerodynamic profile and equipped with gratings installed at the inlet and outlet of the nozzle, which are made with drop-shaped elements, inside of which there are containers made of elastic material associated with the ship's pneumatic line.

Недостатком описанного изобретения являются: высокий уровень гидродинамического сопротивления, за счет наличия решеток; пульсация эластичных емкостей, способствующая созданию дополнительных завихрений в потоке; сложность эксплуатации за счет необходимости подключения к судовой пневмомагистрали; низкая долговечность, т.к. каплевидные элементы выполнены из эластичного материала.The disadvantage of the described invention are: a high level of hydrodynamic resistance, due to the presence of gratings; pulsation of elastic containers, which contributes to the creation of additional turbulences in the flow; complexity of operation due to the need to connect to the ship's pneumatic line; low durability, because drop-shaped elements are made of elastic material.

В качестве прототипа выбрано устройство для улучшения гидродинамических характеристик гребного винта [2], содержащее насадку этого гребного винта и расположенный перед последним направляющий аппарат в виде соосного винту кольцевого элемента. Направляющий аппарат имеет расположенные между упомянутыми кольцевым элементом и насадкой ячейки, выполненные в виде полых цилиндров или обращенных к винту своими меньшими основаниями конусов. Ячейки могут быть скреплены между собой, а периферийные - и с насадкой гребного винта.As a prototype, a device was chosen to improve the hydrodynamic characteristics of the propeller [2], containing the nozzle of this propeller and located in front of the last guide vane in the form of an annular element coaxial to the propeller. The guiding vane has cells located between said annular element and the nozzle, made in the form of hollow cylinders or cones facing the screw with their smaller bases. The cells can be fastened together, and the peripheral cells can also be attached to the propeller nozzle.

Недостатками данного изобретения являются: высокое гидродинамическое сопротивление, что снижает эффективность работы насадки; повышенная вероятность забивания ячеек загрязнениями и обрастания.The disadvantages of this invention are: high hydrodynamic resistance, which reduces the efficiency of the nozzle; increased likelihood of cell clogging with dirt and fouling.

Задачей заявляемой полезной модели является повышение пропульсивного коэффициента гребного винта за счет снижения гидродинамического сопротивления и преобразования части вращательной энергии потока воды в поступательную.The objective of the claimed utility model is to increase the propulsion coefficient of the propeller by reducing hydrodynamic resistance and converting part of the rotational energy of the water flow into translational.

Поставленная задача решается тем, что насадка гребного винта судна выполнена в виде кольцевого элемента, согласно полезной модели выполнена сборной, состоящей из основания и выходного кольца, при этом основание со стороны входа потока воды в насадку выполнено с коническим расширением (раструбом) и имеет жестко закрепленные с основанием ребра, к которым жестко крепится кольцо конической формы.The problem is solved by the fact that the propeller nozzle of the vessel is made in the form of an annular element, according to the utility model it is made of a team consisting of a base and an outlet ring, while the base on the side of the water flow inlet to the nozzle is made with a conical extension (bell) and has rigidly fixed with a rib base to which a conical ring is rigidly attached.

Выполнение основания с коническим расширением позволяет сформировать поток, увеличивая энергию его поступательного движения. При этом ребра и коническое кольцо позволяют распрямить поток, преобразуя вращательное движение потока в поступательное.The implementation of the base with a conical expansion allows you to form a flow, increasing the energy of its translational movement. At the same time, the ribs and the conical ring make it possible to straighten the flow, converting the rotational movement of the flow into translational.

На фиг. 1 показана насадка гребного винта судна в разрезе по А-А, на фиг. 2 - вид по Б.In FIG. 1 shows the nozzle of the ship's propeller in section A-A, FIG. 2 - view along B.

Насадка гребного винта судна, в виде кольцевого элемента выполнена сборной, состоящей из основания 1 и выходного кольца 2, соединенных, например, с помощью сварки, склеивания и т.п. Основание 1 крепится к корме судна (на рисунке не показано) и со стороны входа потока воды в насадку и выполнено с коническим расширением (раструбом) 3. На основании жестко закреплены (например, с помощью сварки) четыре ребра 4, на которых жестко крепится кольцо конической формы 5, ориентированное широкой частью к винту. В сечении ребра 4 и коническое кольца 5 имеют форму, расширяющуюся по направлению к винту.The propeller nozzle of the vessel, in the form of an annular element, is made of a team consisting of a base 1 and an output ring 2, connected, for example, by welding, gluing, etc. Base 1 is attached to the stern of the vessel (not shown in the figure) and from the side of the water flow inlet to the nozzle and is made with a conical extension (bell) 3. Four ribs 4 are rigidly fixed on the base (for example, by welding), on which the ring is rigidly attached conical shape 5, oriented with the wide part towards the screw. In cross section, the ribs 4 and the conical ring 5 have a shape expanding towards the screw.

Насадка для гребного винта судна работает следующим образом. Во время работы гребного винта проходящий через насадку поток воды совершает вращательное и поступательное движения. Вода попадает в раструб 3, формирующий поток, проходя через него, увеличивается скорость поступательного движения потока вдоль оси винта. Проходя через ребра 4, поток распрямляется с увеличением энергии поступательного движения. Проходя через конусообразное пространство между внутренними цилиндрическими поверхностями основания 1 и кольца конической формы 5, поток дополнительно увеличивает скорость поступательного движения.Nozzle propeller vessel works as follows. During operation of the propeller, the water flow passing through the nozzle makes rotational and translational movements. Water enters the socket 3, which forms the flow, passing through it, the speed of the translational movement of the flow along the axis of the screw increases. Passing through the ribs 4, the flow is straightened with an increase in the energy of translational motion. Passing through the cone-shaped space between the inner cylindrical surfaces of the base 1 and the conical ring 5, the flow further increases the speed of translational motion.

Использование заявляемой полезной модели позволяет повысить эффективность работы гребного винта вследствие повышения пропульсивного коэффициента.The use of the claimed utility model makes it possible to increase the efficiency of the propeller due to the increase in the propulsion coefficient.

Источники информации, принятые во внимание при составлении заявкиSources of information taken into account when drawing up the application

1. А.с. СССР №1768445 МПК В63Н 5/14. Направляющая насадка гребного винта судна / В.П. Прохоров, опубликован в Б.И., 1992, №38.1. A.S. USSR No. 1768445 MPK V63N 5/14. Guide nozzle of the ship's propeller / V.P. Prokhorov, published in B.I., 1992, No. 38.

2. Патент Россия №2281879. МПК В63Н 5/16. Устройство для улучшения гидродинамических характеристик гребного винта (варианты) / Е.Б. Пашуков, опубликовано в БИ, 2006, №23.2. Patent Russia No. 2281879. MPK V63N 5/16. Device for improving the hydrodynamic characteristics of the propeller (options) / E.B. Pashukov, published in BI, 2006, No. 23.

Claims

The propeller nozzle of the ship in the form of an annular element, characterized in that it is made of a team consisting of a base and an outlet ring, while the base on the side of the inlet of the water flow into the nozzle is made with a conical expansion and has ribs rigidly fixed to the base, to which the ring is rigidly attached conical shape.