RU184366U1 - Water intake device propulsion - Google Patents

Water intake device propulsion Download PDF

Info

Publication number
RU184366U1
RU184366U1 RU2018129781U RU2018129781U RU184366U1 RU 184366 U1 RU184366 U1 RU 184366U1 RU 2018129781 U RU2018129781 U RU 2018129781U RU 2018129781 U RU2018129781 U RU 2018129781U RU 184366 U1 RU184366 U1 RU 184366U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
water
flange
water intake
inlet
intake
Prior art date
Application number
RU2018129781U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Хаджи-Мурат Магзамович Валеев
Денис Рудольфович Морозов
Валерий Андреевич Родионов
Алексей Вячеславович Благирев
Нана Дамировна Дьяконова
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "ДМ Технолоджи"
Акционерное Общество "Концерн "Океанприбор"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "ДМ Технолоджи", Акционерное Общество "Концерн "Океанприбор" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "ДМ Технолоджи"
Priority to RU2018129781U priority Critical patent/RU184366U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU184366U1 publication Critical patent/RU184366U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H11/00—Marine propulsion by water jets

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Nozzles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к судостроению, а именно к водозаборникам для водометного движителя, и может быть использована на быстроходных судах с большой килеватостью днища для побортного забора воды. Корпус водозаборного устройства выполнен с двумя водозаборными патрубками 2.1 и 2.2, на концах которых образованы продолговатые входные отверстия с фланцами 9.1 и 9.2, предназначенные для размещения на соответствующих сторонах килеватого днища судна. Фланец каждого водозаборного патрубка снабжен обтекаемым выступом С-образной формы, расположенным с одной короткой стороны фланца между его краем и отверстием. Технический результат полезной модели состоит в обеспечении возможности побортного двухстороннего забора воды на судах с большой килеватостью днища без потери гидродинамических свойств устройства, а также в повышении наполняемости водозаборника за счет увеличения давления на входе в водозаборные отверстия.

Figure 00000001
The utility model relates to shipbuilding, in particular, to water intakes for a jet propulsion unit, and can be used on high-speed vessels with a large deadrise at the bottom for on-board water intake. The intake body is made with two water inlets 2.1 and 2.2, at the ends of which oblong inlets with flanges 9.1 and 9.2 are formed, designed to be placed on the respective sides of the keeled bottom of the vessel. The flange of each water inlet nozzle is provided with a streamlined C-shaped protrusion located on one short side of the flange between its edge and the hole. The technical result of the utility model consists in providing the possibility of on-board two-sided water intake on vessels with a large deadrise without loss of the hydrodynamic properties of the device, as well as in increasing the water intake capacity by increasing the inlet pressure to the water intakes.
Figure 00000001

Description

Полезная модель относится к судостроению, а именно к водозаборникам для водометного движителя (ВД), и может быть использована на быстроходных судах с большой килеватостью днища для побортного забора воды.The utility model relates to shipbuilding, namely to the water intakes for the jet propulsion (VD), and can be used on high-speed vessels with a large deadrise for the bottom of the water intake.

Известно применение водозаборных устройств на скоростных судах с различной килеватостью. При этом применение одновальной установки ВД на корпусе катера с килеватостью корпуса более 30 градусов становится крайне проблематично, т.к. труба водозаборника, перерезая под острым углом килеватое днище, создает крайне неблагоприятную с точки зрения работы ВД конфигурацию водозаборного устройства. Это выражается, прежде всего, в гидродинамических потерях, а также в возможности засорения водозаборника при касании нижней килевой части корпуса судна грунта, что может привести к аварийной ситуации.It is known the use of water intake devices on high-speed vessels with different deadrise. At the same time, the use of a single-shaft installation of VD on the boat’s hull with a hull deadweight more than 30 degrees becomes extremely problematic, since the water intake pipe, cutting the keeled bottom at an acute angle, creates an extremely inoperative configuration of the water intake device from the point of view of the VD operation. This is expressed primarily in hydrodynamic losses, as well as in the possibility of clogging of the water intake when the lower keel part of the hull of the vessel touches the ground, which can lead to an emergency.

Из уровня техники известен побортный забор воды, осуществляемый с помощью соединенных друг с другом водозаборных патрубков, по которым потоки воды объединяются в один поток, который подается по каналу водовода к рабочему колесу (см. http://dis.konflib.ru/dissertatsiya-mashinostroenie/1451-4-metodika-modelirovaniya-rabochego-processa-vodometnih-dvizhiteley-skorostnih-sudov.php, с. 4).The prior art intake of water, carried out using connected with each other intake pipes, in which water flows are combined into one stream, which is fed through the channel of the conduit to the impeller (see http://dis.konflib.ru/dissertatsiya- mashinostroenie / 1451-4-metodika-modelirovaniya-rabochego-processa-vodometnih-dvizhiteley-skorostnih-sudov.php, p.4).

Недостатками известного решения являются: большая длина и ширина проточной части, вследствие этого высокие гидравлические потери и отсутствие возможности повышения давления на входном отверстии водовода; невозможность применения такой схемы на скоростных глиссирующих судах.The disadvantages of the known solutions are: large length and width of the flow part, as a result of this high hydraulic losses and the inability to increase the pressure at the inlet of the conduit; the impossibility of applying such a scheme on high-speed gliding vessels.

Также известен водозаборник для подвесного водомета, включающий корпус в виде водовода с входным и выходным с фланцем отверстиями, выполненный из упругого полимерного материала с закрепленной на нем защитной металлической решеткой (RU 166204, кл. В63Н 11/00, опубликовано 20.11.2016).Also known water intake for a suspended water jet, comprising a housing in the form of a conduit with inlet and outlet with a flange holes, made of an elastic polymer material attached to it with a protective metal grille (RU 166204, class B63H 11/00, published 11/20/2016).

Недостатками известного решения являются: отсутствие возможности двухпоточного забора воды с обеих сторон судна; отсутствие возможности использования на судах с большой килеватостью для забора воды с плоских поверхностей килеватого днища; большая вероятность засорения водозаборника при касании судном грунта.The disadvantages of the known solutions are: the inability of a two-stream water intake on both sides of the vessel; the inability to use on ships with a high deadrise for drawing water from the flat surfaces of the keeled bottom; high probability of clogging of the water intake when the vessel touches the ground.

Технической проблемой, решаемой полезной моделью, является создание такого водозаборного устройства, которое обеспечивало бы: побортный забор воды с наилучшими гидродинамическими свойствами; возможность использования на судах с большой килеватостью днища; защищенность входного отверстия водозаборника от засорения и исключение аварийных ситуаций при касании судном грунта своей нижней (килевой) частью корпуса.The technical problem solved by the utility model is the creation of such a water intake device that would provide: on-board water intake with the best hydrodynamic properties; the possibility of using on ships with a large deadrise bottom; protection of the water inlet inlet from clogging and elimination of emergencies when the ship touches the ground with its lower (keel) hull part.

Техническим результатом полезной модели, направленным на решение технической проблемы, является обеспечение возможности побортного двухстороннего забора воды на судах с большой килеватостью днища без потери гидродинамических свойств, исключение возможности засорения водозаборника и появления аварийной ситуации при касании судном грунта за счет исключения образования на килевой линии судов входного отверстия, повышение наполняемости водозаборника за счет повышения давления на входе в водозаборное отверстие.The technical result of the utility model aimed at solving a technical problem is to ensure the possibility of on-board two-sided water abstraction on vessels with a large deadrise at the bottom without losing hydrodynamic properties, eliminating the possibility of a water intake clogging and an emergency when the vessel touches the ground by eliminating the formation of incoming vessels on the keel line holes, increasing the water intake capacity by increasing the pressure at the inlet to the water intake.

Технический результат полезной модели достигается благодаря тому, что корпус водозаборного устройства водометного движителя выполнен с одним выходным отверстием, предназначенным для связи с ВД, и двумя расходящимися в стороны водозаборными патрубками, на конце каждого из которых образовано входное отверстие с фланцем, предназначенное для размещения на соответствующей стороне килеватого днища судна.The technical result of the utility model is achieved due to the fact that the case of the water intake device of the jet propulsion unit is made with one outlet opening for communication with the VD and two diverging intake pipes, at the end of each of which is formed an inlet with a flange side keeled bottom of the vessel.

Входное отверстие каждого водозаборного патрубка имеет продолговатую форму, а его фланец снабжен обтекаемым выступом С-образной формы, расположенным с одной короткой стороны фланца между его краем и отверстием.The inlet of each water inlet nozzle has an elongated shape, and its flange is provided with a streamlined C-shaped projection located on one short side of the flange between its edge and opening.

Фланцы входных отверстий водозаборных патрубков лежат в плоскостях, расположенных под острым углом, преимущественно составляющим 30° - 45° друг к другу.The flanges of the inlets of the water intake nozzles lie in planes located at an acute angle, mainly constituting 30 ° - 45 ° to each other.

Входное отверстие каждого водозаборного патрубка преимущественно имеет овальную форму, а наружные края фланца этого отверстия могут иметь как овальную, так и прямоугольную форму.The inlet of each water inlet nozzle is predominantly oval in shape, and the outer edges of the flange of this opening can be either oval or rectangular in shape.

Выходное отверстие устройства имеет круглое или овальное поперечное сечение и снабжено фланцем.The outlet of the device has a round or oval cross section and is equipped with a flange.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично показана установка водозаборного устройства на килеватом корпусе судна (разрез Д-Д на фиг. 2); на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 2; на фиг. 4 - водозаборное устройство (общий вид).The utility model is illustrated by drawings, where in FIG. Figure 1 shows schematically the installation of a water intake device on the keeled hull of the vessel (section DD in Fig. 2); in fig. 2 is a view along arrow A in FIG. one; in fig. 3 is a view along arrow B in FIG. 2; in fig. 4 - water intake device (general view).

На фиг. 2, 3 чертежа изображено водозаборное устройство в сборе с водометным движителем. Корпус 1 водозаборного устройства выполнен с двумя водозаборными патрубками 2.1 и 2.2, симметрично расположенными относительно оси XX1 (фиг. 3). На концах этих патрубков 2.1 и 2.2 образованы входные отверстия 3.1 и 3.2, каждое из которых при монтаже устройства на килеватом днище судна расположено на соответствующей его стороне (фиг. 1).FIG. 2, 3 of the drawing shows a water intake assembly with a jet propulsion unit. The housing 1 of the intake device is made with two intake pipes 2.1 and 2.2, symmetrically located relative to the axis XX 1 (Fig. 3). At the ends of these nozzles 2.1 and 2.2, inlet openings 3.1 and 3.2 are formed, each of which, when mounting the device on the keeled bottom of the vessel, is located on its corresponding side (Fig. 1).

В преимущественном варианте выполнения предложенного устройства патрубки 2.1 и 2.2 имеют овальную (эллипсоидную) форму поперечного сечения, а их входные отверстия 3.1 и 3.2 выполнены продолговатыми (фиг. 2). Отверстия 3.1, 3.2 патрубков 2.1, 2.2 вытянуты в направлении большей оси эллипса, а именно в направлении длины судна, на котором установлено предложенное устройство. В другом варианте выполнения устройства указанные патрубки 2.1, 2.2 могут иметь круглую форму поперечного сечения, однако их входные отверстия 3.1 и 3.2 также выполнены продолговатыми. Линии, образованные пересечением образующей поверхности каждого патрубка 2.1, 2.2 с плоскостью, в которой лежит малая ось эллипса (при поперечном сечении патрубка), имеют, преимущественно, форму дуги (соответственно с меньшим и большим радиусами).In the preferred embodiment of the proposed device, the nozzles 2.1 and 2.2 have an oval (ellipsoid) cross-sectional shape, and their inlet openings 3.1 and 3.2 are elongated (Fig. 2). Holes 3.1, 3.2 nozzles 2.1, 2.2 are elongated in the direction of the larger axis of the ellipse, namely in the direction of the length of the vessel on which the proposed device is mounted. In another embodiment of the device, the specified nozzles 2.1, 2.2 may have a circular cross-sectional shape, however, their inlet openings 3.1 and 3.2 are also made elongated. The lines formed by the intersection of the generatrix of the surface of each nozzle 2.1, 2.2 with the plane in which the minor axis of the ellipse lies (with the cross section of the nozzle) have, predominantly, the shape of an arc (with smaller and larger radii, respectively).

Корпус 1 устройства имеет одно выходное отверстие 4 (фиг. 4), имеющее форму, ответную форме входного отверстия трубчатого элемента 5, представляющего собой корпус рабочего колеса (не показано), соединяющего водометный движитель 6 с водозаборным устройством (фиг. 3). Отверстие 4 имеет, преимущественно, круглую форму, при этом диаметр отверстия 4 равен внутреннему диаметру корпуса рабочего колеса (трубчатого элемента 5).The housing 1 of the device has one outlet 4 (Fig. 4), having a shape that responds to the shape of the inlet of the tubular element 5, which is an impeller housing (not shown) connecting the jet propulsion 6 to the intake device (Fig. 3). The hole 4 has a predominantly round shape, while the diameter of the hole 4 is equal to the internal diameter of the impeller (tubular element 5).

Корпус 1 устройства со стороны выходного отверстия 4 имеет фланец 7, предназначенный для соединения с фланцем 8 трубчатого элемента 5. Фланец 7 имеет, преимущественно, круглую форму, ответную форме фланца 8 (фиг. 2, 3). В вариантном выполнении устройства фланец 7 может иметь продолговатую (вытянутую) форму (фиг. 4), также ответную форме фланца 8 трубчатого элемента 5 (в данном случае фланец 8 имеет продолговатую форму, не показано).The housing 1 of the device on the side of the outlet 4 has a flange 7, designed to be connected with the flange 8 of the tubular element 5. The flange 7 has a predominantly round shape, which corresponds to the shape of the flange 8 (Fig. 2, 3). In a variant embodiment of the device, the flange 7 may have an elongated (elongated) shape (FIG. 4), also a reciprocal form of the flange 8 of the tubular element 5 (in this case, the flange 8 has an elongated shape, not shown).

Со стороны входных отверстий 3.1, 3.2 каждого патрубка 2.1, 2.2 выполнены фланцы 9.1 и 9.2, каждый из которых имеет продолговатую (вытянутую) форму. Каждый упомянутый фланец 9.1, 9.2 снабжен расположенным с короткой его стороны обтекаемым выступом 10, имеющим, преимущественно, С-образную форму (фиг. 4). Края Сообразного выступа 10 выполнены равномерно сужающимися и расположенными на длинных сторонах фланца. Вершина выступа 10 расположена на наиболее удаленном от центра входного отверстия (3.1, 3.2) патрубка (2.1, 2.2) расстоянии. Указанные выступы 10 обеспечивают повышение давления воды на входе в водозаборное устройство при движении судна. Благодаря этим выступам 10 также повышаются гидродинамические свойства забора воды, в результате чего обеспечивается лучшая наполняемость патрубков 2.1, 2.2 и всего водозаборного устройства в целом.On the side of the inlet openings 3.1, 3.2 of each nozzle 2.1, 2.2, flanges 9.1 and 9.2 are made, each of which has an elongated (elongated) shape. Each mentioned flange 9.1, 9.2 is provided with a streamlined projection 10 located on its short side, which is mainly C-shaped (FIG. 4). The edges of Corresponding protrusion 10 are made evenly tapering and located on the long sides of the flange. The top of the protrusion 10 is located at the distance from the center of the inlet (3.1, 3.2) of the nozzle (2.1, 2.2). These protrusions 10 provide an increase in water pressure at the inlet to the intake device when the vessel is moving. Thanks to these protrusions 10, the hydrodynamic properties of the water intake are also increased, as a result of which the better filling of the nozzles 2.1, 2.2 and the entire intake device as a whole is ensured.

Отверстия 3.1 и 3.2 патрубков 2.1 и 2.2 расположены друг относительно друга таким образом, что плоскости В и Г (фиг. 1), в которых лежат фланцы этих отверстий, расположены под углом а друг к другу, равным 30° - 45°, который соответствует килеватости днища 11 судна.Holes 3.1 and 3.2 nozzles 2.1 and 2.2 are located relative to each other in such a way that the planes C and D (Fig. 1), in which the flanges of these holes lie, are angled to each other, equal to 30 ° - 45 °, which corresponds to deadrise of the bottom of 11 vessels.

Корпус 1 на внешней своей поверхности имеет полый выступ 12, соосный корпусу рабочего колеса (трубчатому элементу 5) (фиг. 2, 3). Выступ 12 образует посадочное место для гребного вала 13 водометного движителя 6.The housing 1 on its outer surface has a hollow protrusion 12, coaxial with the impeller body (tubular element 5) (Fig. 2, 3). The protrusion 12 forms a seat for the propeller shaft 13 of the jet propulsion 6.

Предложенное водозаборное устройство реализует побортный забор воды с плоских поверхностей килеватого днища 11 судна с последующим объединением двух потоков воды в одну трубу водозаборника. Благодаря продолговатой форме водозаборных отверстий, вытянутых вдоль длины судна и расположенных на плоских участках килеватого днища 11, а также благодаря расположенным за каждым водозаборным отверстием в направлении движения судна обтекаемым выступам 10, обеспечивается повышение давления на входе в водозаборник и его наилучшая наполняемость.The proposed water intake device implements the on-board water intake from the flat surfaces of the keeled bottom 11 of the vessel, followed by combining two water streams into one water intake pipe. Due to the oblong shape of the water intake holes, elongated along the length of the vessel and located on flat portions of the keeled bottom 11, and also due to the streamlined projections 10 located behind each water intake opening in the direction of the vessel’s movement, the pressure at the inlet and its best filling are increased.

В результате применения предложенного устройства обеспечивается:As a result of the application of the proposed device is provided:

- возможность реализовать одновальную водометную установку на корпусах скоростных судов с большой килеватостью днища;- the ability to implement a single-shaft water jet installation on the hulls of high-speed vessels with a large deadrise of the bottom;

- возможность избежать расположения входного отверстия водозаборника на килевой линии;- the ability to avoid the location of the inlet water intake on the keel line;

- лучшая наполняемость водозаборника за счет повышения давления на входе в водозаборное отверстие;- the best filling of the water intake by increasing the pressure at the inlet to the water intake;

- возможность защитить входное отверстие от засорения донными включениями.- the ability to protect the inlet from clogging bottom inclusions.

Claims (7)

1. Водозаборное устройство водометного движителя, корпус которого выполнен с выходным отверстием и двумя расходящимися в стороны водозаборными патрубками, на конце каждого из которых образовано входное отверстие с фланцем, предназначенное для размещения на соответствующей стороне килеватого днища судна, при этом входное отверстие каждого водозаборного патрубка имеет продолговатую форму.1. A water jet propulsion device, the casing of which is made with an outlet and two diverging water inlets at the end, each end of which has an inlet with a flange designed to be placed on the corresponding side of the keeled bottom of the vessel, while the inlet of each water inlet nozzle has oblong shape. 2. Устройство по п.1, в котором фланец каждого водозаборного патрубка снабжен обтекаемым выступом С-образной формы, расположенным с одной короткой стороны фланца между его краем и отверстием.2. The device according to claim 1, in which the flange of each water inlet nozzle provided with a streamlined C-shaped protrusion located on one short side of the flange between its edge and the hole. 3. Устройство по п.1, в котором плоскости, в которых лежат фланцы входных отверстий водозаборных патрубков, расположены под углом 30°- 45°друг к другу.3. The device according to claim 1, in which the plane in which the flanges of the inlets of the water intake nozzles lie, are located at an angle of 30 ° - 45 ° to each other. 4. Устройство по п.1, в котором входное отверстие каждого водозаборного патрубка имеет овальную форму.4. The device according to claim 1, in which the inlet of each intake pipe has an oval shape. 5. Устройство по п.1 или 4, в котором наружные края фланца каждого водозаборного патрубка имеют овальную форму.5. The device according to claim 1 or 4, in which the outer edges of the flange of each intake pipe are oval. 6. Устройство по п.1 или 4, в котором наружные края фланца каждого водозаборного патрубка имеют прямоугольную форму.6. The device according to claim 1 or 4, in which the outer edges of the flange of each intake pipe have a rectangular shape. 7. Устройство по п.1, в котором выходное отверстие корпуса имеет круглую или овальную форму и снабжено фланцем.7. The device according to claim 1, in which the outlet of the housing has a round or oval shape and provided with a flange.
RU2018129781U 2018-08-15 2018-08-15 Water intake device propulsion RU184366U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018129781U RU184366U1 (en) 2018-08-15 2018-08-15 Water intake device propulsion

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018129781U RU184366U1 (en) 2018-08-15 2018-08-15 Water intake device propulsion

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU184366U1 true RU184366U1 (en) 2018-10-23

Family

ID=63923305

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018129781U RU184366U1 (en) 2018-08-15 2018-08-15 Water intake device propulsion

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU184366U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023077186A1 (en) * 2021-11-03 2023-05-11 Kai Life Pty Ltd Jet systems for a water sport apparatus

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2004113077A (en) * 2004-04-28 2005-10-20 Борис Федорович Кочетков (RU) METHOD FOR CRAWLING AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION AS A SHIP'S MOTOR
US7201621B2 (en) * 2003-06-13 2007-04-10 Jones William M Portable bow thruster for small boats
RU166204U1 (en) * 2016-01-20 2016-11-20 Виталий Николаевич Мартинович OUTBOARD FOR OUTDOOR WATER JET

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7201621B2 (en) * 2003-06-13 2007-04-10 Jones William M Portable bow thruster for small boats
RU2004113077A (en) * 2004-04-28 2005-10-20 Борис Федорович Кочетков (RU) METHOD FOR CRAWLING AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION AS A SHIP'S MOTOR
RU166204U1 (en) * 2016-01-20 2016-11-20 Виталий Николаевич Мартинович OUTBOARD FOR OUTDOOR WATER JET

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023077186A1 (en) * 2021-11-03 2023-05-11 Kai Life Pty Ltd Jet systems for a water sport apparatus

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20200059846A (en) Rudder including duct having coanda effect
US9322290B2 (en) Propeller nozzle
CN206202650U (en) Rectifier type marine main engine underwater exhaust goes out side of a ship device
RU184366U1 (en) Water intake device propulsion
CN104229088A (en) Single-direction negative-pressure water discharging system of engine compartment for power surfboard
JPH04230486A (en) Guide face device
US20180029679A1 (en) Fluid outlet interface for personal watercraft
US9376186B2 (en) Marine tunnel thruster
US3593686A (en) System for laterally maneuvering a watercraft hull
JP5975363B2 (en) Hull fluid resistance reduction device
CN211901014U (en) Centrifugal through-flow water navigation body propulsion device and application equipment
KR200399867Y1 (en) Flow control device of cooling water for ship
CN109774908A (en) Hybrid propulsion device suitable for ship
CN102442405A (en) Straight body waveless ship
US7281480B2 (en) Frictionally reduced hull
CN102717865A (en) Triple-hulled vessel with irregular stem
CN202953135U (en) Straight body non-wave ship
KR20140072824A (en) Duct arrangement
US179266A (en) Improvement in propelling canal-boats
CN110641670B (en) Marine propeller
RU214277U1 (en) Boat propeller nozzle
RU2630875C1 (en) Method of drag reduction of vehicles on static air cushion
US10899417B1 (en) Hydrodynamic flow separation device for an axisymmetric bluff body
CN115959252A (en) Ocean suspended impurity rejection device, air layer damping device protruding out of ship bottom and ship
JP2007246041A (en) Low frictional resistance enlarged ship

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20190816

NF9K Utility model reinstated

Effective date: 20211206

PD9K Change of name of utility model owner