SU1662890A1

SU1662890A1 - Задн часть кузова легкового автомобил в зоне расположени боковой стойки

Info

Publication number: SU1662890A1
Application number: SU894644972A
Authority: SU
Inventors: Исак Никонорович Новиков; Валерий Михайлович Хохленков; Елена Григорьевна Левина
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority date: 1989-02-01
Filing date: 1989-02-01
Publication date: 1991-07-15

Abstract

Изобретение относитс к автомобилестроению, а именно к конструкци м кузова легкового автомобил . Цель изобретени - снижение массы кузова при сохранении его прочности и жесткости, трудоемкости и себестоимости изготовлени и повышение точности сборки. Задн часть кузова включает в себ внутреннюю панель 7 боковины, лежащую в плоскости дверного проема по ширине задней стойки, наружную 6 и внутреннюю 2 арки колес и заднее крыло 4. Внутренн панель 7 боковины, простирающа с от верхнего продольного бруса кузова до наружной арки 6, имеет основную поверхность 32 с углублением 33, направленным наружу кузова, и неразъемно соедин етс в верхней своей части с верхней частью 12 заднего крыла, а нижней частью охватывает наружную арку 6 и неразъемно соедин етс с ней. При этом между стенкой 36 углублени 33 внутренней панели боковины и верхним фланцем 30 наружной арки образован зазор. 4 з.п.ф-лы, 15 ил.

Description

ФигЪ

Изобретение относитс к автомобилестроению , а именно к конструкции кузова легкового автомобил .

Цель изобретени - снижение массы кузова при сохранении его прочности и жесткости , трудоемкости и себестоимости изготовлени и повышение точности сборки .

На фиг. 1 изображен автомобиль с зоной задней стойки, общий вид; на фиг. 2 - задн бокова часть кузова в изометрии; на фиг. 3 - детали, образующие заднюю часть кузова в упом нутой зоне изометрии; на фиг. 4 - наружна арка в сборе с внутренней панелью боковины в изометрии; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 7 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг, 8 - разрез Г-Г на фиг. 2; на фиг. 9 - разрез Д-Д на фиг. 4; на фиг. 10 - вариант выполнени верхней панели боковины; на фиг. 11 - разрез Е-Е на фиг. 10; на фиг. 12 - разрез Ж-Ж на фиг. 11; на фиг. 13 - вариант выполнени заднего крыла и верхней панели боковины в изометрии; на фиг. 14 - вариант выполнени внутренней панели боковины заодно с наружной аркой; на фиг. 15 - разрез И-И на фиг. 14.

Задн часть кузова в зоне задней стойки 1 (фиг. 1) состоит из внутренней арки 2 заднего колеса, боковины 3 кузова (фиг. 2), состо щей из заднего крыла 4, желобка 5 заднего крыла, наружной арки 6 заднего колеса и внутренней панели 7 боковины (фиг. 3).

Заднее крыло 4 включает в себ часть дверного проема 8, простирающегос от верхнего продольного бруса 9 боковины до порога 10 кузова (фиг. 2), с фланцем 11. образующим внутреннюю плоскость проема двери, верхнюю 12 и нижнюю 13 боковые части крыла (фиг. 3). Верхн часть 12 крыла простираетс от подоконной линии 14 кузова до конечной зоны 15 крыши (фиг, 1) и состоит из элемента 16, образующего часть продольного бруса 9 боковины, боковой поверхности 17, простирающейс по всей ширине задней стойки 1, и элемента 18 с фланцем 19, образующего боковую часть проема заднего окна (фиг. 3).

Внутренн арка 2 заднего колеса состоит из переднего 20, верхнего 21, заднего 22 фланцев и поверхности 23, простирающейс вокруг заднего колеса (фиг. 3), по которой арка свариваетс с задней частью 24 пола кузова (фиг. 5). Наружна арка состоит из продольной поверхности 25, передней 26, верхней 27, задней 28 стенок и переднего 29, верхнего 30 и заднего 31 фланцев (фиг. 3). Наружна 6 и внутренн 2 арки заднего колеса выполнены высокими , их верхние фланцы 30 и 21 подн ты примерно до подоконной линии 14 кузова. Внутренн панель 7 боковины простираетс от верхнего продольного бруса 9 боковины до наружной арки 6 по ширине задней стойки 1 и включает в себ основную поверхность 32 с выполненным на ней углублением 33, направленным наружу кузова и образованным боковыми передней 34, за0 дней 35 и донной 36 стенками (фиг. 3, 6). Нижн часть внутренней панели в зоне сопр жени с наружной аркой имеет профиль, повтор ющий профиль верхней части наружной арки 6 (фиг. 4, 7, 9).

5 Углубление 33 расположено в средней части основной поверхности 32, раздел ее на передний 37 и задний 38 элементы, и простираетс до нижней кромки 39 детали.

0 Задний элемент 38 основной поверхности имеет фланец 40 (фиг. 3, 6). При сварке внутренней панели 7 боковины с наружной аркой 6 нижн часть внутренней панели элементами 37, 38 основной поверхности,

5 стенками 34 - 36 углублени соедин етс

соответственно с фланцами 29, 31, передней 26 и задней 28 стендами и продольной поверхностью 25 наружной арки (фиг. 4), при этом между дном 36 углублени и верх0 ним фланцем 30 наружной арки образуетс зазор Г, достаточный дл прохода электродов при сварке кузова по фланцам 30 и 21 арок (фиг. 5). При сборке боковины внутренн панель по элементу 37 основной повер5 хности, донной стенке 36 углублени и фланцу 40 соедин етс соответственно с фланцем 11, боковой поверхностью 17 и фланцем Т9 верхней части 12 заднего крыла, образу стойки С и D (фиг. 2) коробчато0 го сечени (фиг. 6). В зоне установки замка двери крыло по поверхности 8 проема и наружна арка по передней стенке 26 могут соедин тьс между собой, усилива заделку стойки С (фиг. 8). В нижней части стойки

5 D внутренн панель боковины соедин етс по фланцу 40 с поверхностью 41 желоба заднего крыла, усилива заделку стойки (фиг. 7). Таким образом, за счет углублени 33, соединени внутренней панели бокови0 ны по профилю наружной арки (фиг. 4) и образовани стоек коробчатого сечени достигаютс необходимые прочность и жесткость задней боковой части кузова без применени дополнительных деталей. При

5 сварке кузова наружна и внутренн арки заднего колеса свариваютс одна с другой, образу жесткую пространственную фигуру колокол (фиг. 5), при этом благодар зазору Т верхние фланцы 30 и 21 арок получаютс открытыми, что обеспечивает свободный доступ при сварке. Дл повышени точности сборки внутренней панели с наружной аркой оптимальным вл етс положение продольной поверхности 25 наружной арки и стенки 36 углублени внутренней панели боковины в зоне сопр жени N параллельно основной поверхности внутренней панели боковины, что также улучшает прочностные характеристики соединени (точки сварки работают на срез).

На фиг. 10 - 13 изображен вариант исполнени задней боковой части кузова. В данном варианте верхн часть 12 заднего крыла выполнена отдельной деталью и входит по сборке в узел внутренней панели боковины с наружной аркой (фиг. 10). Верхн часть 12 продлеваетс ниже подоконной линии 14 кузова частью G, котора имеет боковую поверхность 42, переднюю стенку 43, заднюю стенку 44, охватывает и неразъемно соедин етс соответственно с продольной поверхностью 25, передней 26 и задней 28 стенками наружной арки 6, при этом боковой поверхностью 42 продленной части и дном углублени внутренней панели боковины образуетс продольный брус S (фиг. 11). Соединение внутренней панели 7 боковины с наружной аркой 6 в данном варианте аналогично основному варианту. Таким образом, продление верхней части крыла позвол ет при гой же массе увеличить жесткость кузова дл выполнени требований р да стран по пассивной безопасности.

. На фиг, 14 изображен вариант, когда внутренн панель боковины выполнена заодно с наружной аркой. В данном варианте передн 34, задн 35 и донна 36 стенки углублени внутренней панели боковины переход т соответственно в переднюю 26, заднюю 28 стенки и продольную поверхность 25 наружной арки, а элементы 37 и 38 основной поверхности внутренней панели - во фланцы 29 и 31 наружной арки (фиг. 14), К поверхност м стенок 34 36 углублени и элементам 37 и 38 основной поверхности привариваетс деталь 45, повтор юща профиль верхней фланцевой части наружной арки, имеюща стенку 46, направленную в сторону внутренней арки, и изолирующа колесное пространство от салона , с фланцем 47. Таким образом, между донной стенкой 36 углублени и фланцем 47 детали также образуетс зазор Р. При сборке кузова внутренн арка 2 свариваетс по,верхнему фланцу 21 с фланцем 47 детали.

Преимуществом данного варианта вл етс высока точность сборки с наружной обшивкой кузова, экономи металла при штамповке.

Claims

Формула изобретени 1. Задн   часть кузова легкового автомобил в зоне расположени боковой стой- 5 ки, образованна жестко соединенными между собой детал ми и включающа внутреннюю панель боковины, наружную и внутреннюю арки заднего колеса с фланцами дл их соединени и заднее крыло, при этом

10 внутренн   панель боковины расположена между продольным брусом боковины и наружной аркой колеса, отличающа с тем, что, с целью снижени массы кузова при сохранении его прочности и жесткости,

5 трудоемкости и себестоимости изготовлени и повышени точности сборки, внутрен- н   панель боковины выполнена с углублением на ее основной поверхности, обращенным в сторону наружной части ку0 зова и образованным боковыми и донной стенками, последн   из которых неразъемно соединена с верхней частью заднего кры- ла с образованием стойки кузова коробчатого сечени , а нижней своей час5 тью панель боковины сопр жена с верхней частью наружной арки заднего колеса, при этом между донной стенкой углублени и фланцем наружной арки колеса, соединенным с фланцем внутренней арки, образо0 ван зазор дл подвода технологического оборудовани .
2. Часть кузова по п. 1, о т л и ч а ю- щ а с тем, что верхн панель боковины своей нижней частью соединена с наружной

5 аркой заднего колеса неразъемно с охватом верхней части последней.
3t. Часть кузова поп. 1, о т л и ч а ю- щ а с тем, что заднее крыло выполнено из двух отдельных частей, верхн из кото0 рых выполнена с охватом наружной арки заднего колеса и неразъемно соединена с ней по поверхности, расположеной ниже уровн подоконной кромки.
4.Часть кузова по п. 1, о т л и ч а ю- 5 щ а с тем, что внутренн панель боковины и наружна арка заднего колеса выполнены заодно с образованием единого профил углублени панели и арки, а флан0 цева часть наружной арки выполнена в виде отдельной детали, повтор ющей профиль верхней части арки и соединенной с фланцем внутренней арки колеса и упом нутой выполненной заодно деталью с воз5 можностью изол ции колесного пространства от внутреннего пространства кузова.
5.Часть кузова по пп. 1 и2,отличаю- щ а с тем, что бокова поверхность наружной арки, поверхность донной стенки углублени внутренней панели боковины и поверхность верхней части заднего крыла

ниже уровн подоконной кромки в зоне со- раллельными поверхности внутренней па- пр жени с наружной аркой выполнены па- нели боковины.

10

15

Фиг.1

Фиг. 2

29

Фиг. 5

UO

35

31

ФигЛ

6-6

17 & 3

16

3

W

37

IdL 35 31 38

13 36

20 29

Фиг. 7

20 20

Фиг 8

37 J4 -

2240

23

23

36

Фиг 9

Фиг. 10

Е-Е

11

17

Фиг.н

ж-ж

26

35

D

N

U

Фиг. 12

18

44

Фиг. 13

Фиг 15

Фа г. 14