SU1661520A2

SU1661520A2 - Гидравлический тормоз с регулируемым моментом

Info

Publication number: SU1661520A2
Application number: SU802962588A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Михайлович Матвеев
Original assignee: А.М.Матвеев
Priority date: 1980-07-21
Filing date: 1980-07-21
Publication date: 1991-07-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению, а именно, к гидравлическим тормозам с регулируемым моментом. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных качеств путем стабилизации частоты вращени ротора и температуры рабочей жидкости. В рабочих камерах 2 статора 1 на роторе 3 размещено четное количество дисков 4. Между дисками 4 каждой пары в статоре 1 выполнены каналы 6 подвода жидкости и каналы 7 сжатого воздуха через регул тор давлени 5. Между каждой парой дисков 4 каналы 9 слива. В камере 10 статора 1 установлен питающий диск 11. Камера 10 соединена дополнительным каналом 12 с каналами 6. Канал 13 подвода жидкости в камеру 10 снабжен вентилем 14. При торможении жидкость подаетс в камеру 10. Из камеры 10 она перекачиваетс в рабочие камеры 2, откуда сливаетс по каналам 9. Изменение тормозного момента достигаетс изменением давлени в рабочих камерах 2. Давление жидкости автоматически измен етс за счет изменени заполнени камеры 10. Температура сливаемой жидкости измен етс за счет изменени количества жидкости, поступающей от вентил 14. Изменение оборотов вызывает изменение тормозного момента, преп тствующего изменению оборотов. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к гидравлическим тормозам с регулируемым моментом, и является усовершенствованием изобретения по авт. св. № 1581926. 5

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем стабилизации частоты вращения ротора и температуры рабочей жидкости,

На чертеже изображен гидравлический тормоз с регулируемым моментом, общий вид.

Гидравлический тормоз с регулируемым моментом состоит из статора 1 с рабо чими камерами 2, размещенного в статоре .15 1 ротора З.с расположенными в рабочих камерах 2 четным количеством дисков 4 и источника сжатого воздуха с регулятором 5 давления. Между дисками 4 каждой пары в статоре 1 выполнены каналы подвода жид- 20 кости 6 и сжатого воздуха 7 в его центральную зону' Статор 1 снабжен центрально расположенными со стороны наружных торцов каждой пары дисков 4 кольцевыми проточками 8, сообщающимися с каналами 9 слива и рабочими камерами 2. Кольцевые проточки 8 выполнены на меньшем расстоянии от оси ротора 3, чем выходы каналов 6 подвода жидкости. На роторе 3 в камере 10 статора 1 установлен питающий диск 11. В статоре 1 выполнен дополнительный канал 12, соединяющий зону высокого давления камеры 10 с каналами 6 подвода жидкости в рабочие камеры 2, и канал 13 подвода жидкости в камеру 10 от вентиля 14.

Тормоз работает следующим образом.

При работе тормоза жидкость подводится в камеру 10 питающего диска 11 через вентиль 14 и затем по дополнительным ка- дд налам 12, преодолевая давление воздуха, заданное регулятором 5 давления, поступает по каналам 6 в рабочие камеры 2.

Из рабочих камер 2 жидкость сливается по кольцевым проточкам 8 через каналы 9 слива. Для изменения тормозного момента необходимо изменить давление воздуха в рабочих камерах 2. Давление жидкости автоматически изменяется за счет изменения 10 заполнения камеры 10 питающего диска 11. Расход жидкости при этом не изменяется. Для изменения температуры сливаемой из тормоза жидкости необходимо изменить количество поступающей в камеру 10 жидкости через вентиль 14. Тормозной момент при этом остается прежним. Изменение оборотов на установившемся режиме при постоянном давлении воздуха вызывает изменение тормозного момента, препятствующего изменению оборотов.

Claims

Формула изобретения

1. Гидравлический тормоз с регулируемым моментом по авт. св. № 1581926, от-

25 пинающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем стабилизации частоты вращения ротора и температуры рабочей жйд кости, он снабжен жестко установленным на роторе питаю30 щим диском, а в статоре выполнены дополнительные каналы, соединяющие зону высокого давления камеры питающего диска с каналами для подвода жидкости в камеры рабочих дисков.
2. Тормоз по п.1,отличающийся тем, что с целью предотвращения оголения питающего диска, кольцевые проточки выполнены на меньшем расстоянии от оси ротора, чем выходы каналов подвода жидкости.