CN209511077U - 一种可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，包括：间歇动力装置、壳体、从动带轮、主动轮、皮带、传动轴以及连接底板，间歇动力装置与主动轮连接，主动轮与间歇动力装置连接，皮带套于从动带轮和主动轮上，从动带轮安装于传动轴上，传动轴安装于壳体上，所述壳体安装于连接底板上；本实用新型解决了活塞式压缩机随发动机不间断运转和定速传动的问题，能实现间歇工作制和传动比的连续改变，从而得到活塞式压缩机与实际使用工况的最佳匹配，提高整车的经济性和动力性。

Description

一种可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域，特别涉及一种可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置。

背景技术

压缩机作为“通用机械”被广泛应用在国民经济和国防建设当中，尤其是飞机、履带式车辆气动操纵系统不可或缺的核心部分。而活塞式压缩机作为人类最早开发的一种压缩机是最通用和非常高效的一种压缩机，具有适用压力范围广、热效率高、排气范围较广、可维修性强等多方面的优势。

飞机和履带式车辆的气动操纵系统是利用系统中气瓶内储存的具有高压力能的空气，在膨胀时做功的原理进行工作的。活塞式压缩机的功用，就是作为气动操纵系统的补充压力能源装置，直接影响整套系统的稳定性和可靠性，是保证整车正常运行的关键部件。目前履带车辆用压缩机都由发动机输出轴带动传动装置，进而驱动压缩机工作，其工作模式为定转速常转模式。对于车辆而言，并不需要压缩机不间断的为整车提供气源，使得车辆在运行过程中需要通过气瓶上的泄压阀将多余的压缩空气放掉，并且压缩机在任何工作状况下只能保证一种稳定的充气效率。这种定转速常转工作模式使得压缩机适应性差、产生热量高、可靠性降低和故障率升高导致使用寿命缩短。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，包括：间歇动力装置、壳体、从动带轮、主动轮、皮带、传动轴以及连接底板，间歇动力装置与主动轮连接，主动轮与间歇动力装置连接，皮带套于从动带轮和主动轮上，从动带轮安装于传动轴上，传动轴安装于壳体上，所述壳体安装于连接底板上；

连接底板包括调整板体、固定螺栓、调整接头、止推滑块以及调整螺杆，调整接头固定于调整板体上，调整螺杆穿过止推滑块后与调整接头的螺纹安装孔连接，调整板体上开设有调整通槽，固定螺栓连接到调整通槽中，调整板体通过固定螺栓固定起来。

优选的，所述间歇动力装置为伺服电机。

优选的，所述间歇动力装置包括发动机和变速箱，发动机与变速箱连接。

优选的，所述壳体具有润滑系统以及连接法兰，连接法兰上开设有向活塞式压缩机提供润滑油的出油孔和对活塞式压缩机中的润滑油进行回收形成循环油路的回油孔，壳体中具有用于容纳从回油孔回流的润滑油的油腔，润滑系统与连接法兰的出油孔连通，传动轴穿过油腔。

优选的，所述传动轴上套装有轴承，轴承安装到壳体上，传动轴的动力输出端从连接法兰的轴孔中伸出。

优选的，所述传动轴上设置有轴承端盖，轴承端盖固定扣合于壳体上。

优选的，所述回油孔为四个，四个回油孔沿圆周方向开设在连接法兰上。

优选的，连接法兰上伸出有多个用于与活塞式压缩机固定连接的对接螺栓。

优选的，所述调整板体上开设有4个调整通槽，4个调整通槽分别开设于调整板体的四个拐角处，所述固定螺栓为四个，固定螺栓与调整通槽一一对应设置。

优选的，润滑系统在壳体外部设有加油口和排油口，在壳体内壁设有与加油口对接的油道，油道与连接法兰的出油孔连通，排油口与油腔连通。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：

1、本实用新型解决了活塞式压缩机随发动机不间断运转和定速传动的问题，能实现间歇工作制和传动比的连续改变，从而得到活塞式压缩机与实际使用工况的最佳匹配，提高整车的经济性和动力性。

2、本实用新型的连接底板可将可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置调整到相对于被安装车辆所需位置，进而调节皮带的松紧度，实现对不同轴径的从动带轮和主动轮的传动。

3、本实用新型壳体上的润滑系统与连接法兰的出油孔和回油孔能给活塞式压缩机提供循环的润滑油，可对可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置和活塞式压缩机增压润滑，从而提高产品的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型采用变速箱的示意图；

图2是本实用新型采用伺服电机的示意图；

图3是本实用新型的壳体与传动轴连接的示意图；

图4是图3的半剖图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

一种可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，包括：间歇动力装置、壳体1、从动带轮2、主动轮3、皮带4、传动轴5以及连接底板，间歇动力装置与主动轮3连接，主动轮与间歇动力装置连接，皮带4套于从动带轮2和主动轮3上，从动带轮2安装于传动轴5上，传动轴5安装于壳体1上，所述壳体1安装于连接底板上；

连接底板包括调整板体6、固定螺栓7、调整接头8、止推滑块9 以及调整螺杆10，调整接头8固定于调整板体6上，调整螺杆10穿过止推滑块9后与调整接头8的螺纹安装孔连接，调整板体6上开设有调整通槽11，固定螺栓7连接到调整通槽11中，固定螺栓7连接到车辆上，调整板体6通过固定螺栓7固定连接到被安装的车辆上。壳体1安装于调整板体6上。

优选的，所述间歇动力装置为伺服电机12，通过伺服电机12可以实现无级调速。

优选的，所述间歇动力装置包括发动机和变速箱13，发动机与变速箱13连接，发动机向变速箱13输入动力。根据工况调整变速箱 13可选择不同转速档位或者空挡，实现变速和间歇工作模式。

优选的，所述壳体1具有润滑系统以及连接法兰14，连接法兰14 上开设置向活塞式压缩机提供润滑油的出油孔15和对活塞式压缩机中的润滑油进行回收形成循环油路的回油孔16，壳体中具有用于容纳从回油孔回流的润滑油的油腔20，润滑系统与连接法兰的出油孔连通，传动轴穿过油腔20。

优选的，润滑系统在壳体外部设有加油口和排油口，在壳体内壁设有与加油口对接的油道，油道与连接法兰的出油孔连通，可向活塞式压缩机等提供润滑油，而排油口与油腔20连通，因此，润滑油完成对活塞式压缩机的润滑后可以回到油腔20中，而在油腔20中润滑油可对传动轴进行润滑，润滑油最后经过排油口排出。

优选的，所述传动轴5上套装有轴承17，轴承17安装到壳体1上，传动轴5的动力输出端从连接法兰14的轴孔中伸出。

优选的，所述传动轴5上设置有轴承端盖18，轴承端盖18固定扣合于壳体1上。

优选的，所述回油孔16为四个，四个回油孔16沿圆周向均匀开设在连接法兰14的下半周上，回油孔16开设在连接法兰14的下半周上可方便润滑油在重力的作用下通过回油孔16流入到油腔20。由于出油孔15输出润滑油时润滑油带着压力，因此，一个出油孔15即可保证流量，而在回油的时候压力已经接近大气压力，因此，设置多个回油孔16可提高回油效率，避免润滑油滞留导致活塞式压缩机内油温上升，增加活塞式压缩机的热负荷。

优选的，连接法兰14上伸出有多个用于与活塞式压缩机固定连接的对接螺栓19。

优选的，所述调整板体6上开设有4个调整通槽11，4个调整通槽 11分别开设于调整板体6的四个拐角处，所述固定螺栓7为四个，固定螺栓7与调整通槽11一一对应设置。

调整时，稍微拧紧四个固定螺栓7，使连接底板不产生滑动，拧动调整螺杆10，调整螺杆10带动调整板体6向止推滑块9移动或背离止推滑块9移动，当调整到所需位置时，锁紧四个固定螺栓7即可将连接底板固定连接到被安装的车辆上。

控制不同转速和转矩的方法：变速箱传递发动机动力，主动轮3 在变速箱带动下旋转，通过变速箱13调整到不同档位从而使主动轮3 接收到不同的传动比、输出力矩和转速，如：在一档时，传动比最大，输出力矩最大，转速最低；可见本实用新型可通过输入不同的传动比、输出力矩和转速从而驱动主动轮3带动传动轴5旋转，传动轴5驱动活塞式压缩机旋转，此时可实现活塞式压缩机与实际使用工况的最佳匹配。

实现间歇工作制的方式：将变速箱13调整到空档，此时可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置处于间歇工作模式。

采用伺服电机实现无级变速的方法：通过向伺服电机输入不同交流频率可实现宽范围的无级调速，改变传动轴5的输出力矩和转速，此时可实现活塞式压缩机与实际使用工况的最佳匹配。

采用伺服电机实现间歇工作制的方式：当伺服电机没有控制电压时，伺服电机的气隙中只有励磁绕组产生的脉动磁场，伺服电机的转子上没有启动转矩而静止不动，此时传动轴5没有转矩，可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置处于间歇工作模式。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，其特征在于包括：间歇动力装置、壳体、从动带轮、主动轮、皮带、传动轴以及连接底板，间歇动力装置与主动轮连接，主动轮与间歇动力装置连接，皮带套于从动带轮和主动轮上，从动带轮安装于传动轴上，传动轴安装于壳体上，所述壳体安装于连接底板上；

连接底板包括调整板体、固定螺栓、调整接头、止推滑块以及调整螺杆，调整接头固定于调整板体上，调整螺杆穿过止推滑块后与调整接头的螺纹安装孔连接，调整板体上开设有调整通槽，固定螺栓连接到调整通槽中，调整板体通过固定螺栓固定起来。

2.根据权利要求1所述的可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，其特征在于，所述间歇动力装置为伺服电机。

3.根据权利要求1所述的可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，其特征在于，所述间歇动力装置包括发动机和变速箱，发动机与变速箱连接。

4.根据权利要求1所述的可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，其特征在于，所述壳体具有润滑系统以及连接法兰，连接法兰上开设有向活塞式压缩机提供润滑油的出油孔和对活塞式压缩机中的润滑油进行回收形成循环油路的回油孔，壳体中具有用于容纳从回油孔回流的润滑油的油腔，润滑系统与连接法兰的出油孔连通，传动轴穿过油腔。

5.根据权利要求4所述的可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，其特征在于，所述传动轴上套装有轴承，轴承安装到壳体上，传动轴的动力输出端从连接法兰的轴孔中伸出。

6.根据权利要求4或5所述的可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，其特征在于，所述传动轴上设置有轴承端盖，轴承端盖固定扣合于壳体上。

7.根据权利要求4所述的可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，其特征在于，所述回油孔为四个，四个回油孔沿圆周方向开设在连接法兰上。

8.根据权利要求4所述的可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，其特征在于，连接法兰上伸出有多个用于与活塞式压缩机固定连接的对接螺栓。

9.根据权利要求1所述的可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，其特征在于，所述调整板体上开设有4个调整通槽，4个调整通槽分别开设于调整板体的四个拐角处，所述固定螺栓为四个，固定螺栓与调整通槽一一对应设置。

10.根据权利要求4所述的可实现间歇工作且可变速的活塞式压缩机传动装置，其特征在于，润滑系统在壳体外部设有加油口和排油口，在壳体内壁设有与加油口对接的油道，油道与连接法兰的出油孔连通，排油口与油腔连通。