SU1661463A1

SU1661463A1 - Система смазки двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1661463A1
Application number: SU894669732A
Authority: SU
Inventors: Павел Захарович Шеремет
Original assignee: Предприятие П/Я А-3423
Priority date: 1989-03-30
Filing date: 1989-03-30
Publication date: 1991-07-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность путем частичной разгрузки основного насоса от потока неочищенного масла. Система смазки двигател содержит гидроциклон 2 дл очистки смазочной жидкости, основной 1 и вспомогательный 10 насосы, центрифигуру 5, установленную во вспомогательной магистрали 4. Гидроциклон 2 выполнен в виде цилиндроконического корпуса с тангенциальным патрубком 6 дл подачи смазочной жидкости и с двум заборными патрубками 8 и 9, первый из которых необходим дл подачи смазочной жидкости в центрифугу 5, а второй в главную масл ную магистраль 3. Насос 10 установлен во вспомогательной магистрали 4 между патрубком 8 и центрифугой 5, а патрубок 9 подключен к входу основного насоса. 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение надежности путем частичной разгрузки основного насоса от потока неочищенного масла.

На чертеже показана схема системы смазки.

Система смазки содержит основной масляный насос 1, гидроциклон 2 для очистки смазочной жидкости, главную масляную магистраль 3 (ГММ), вспомогательную магистраль^ с установленной в ней центрифугой

5. Гидроциклон 2 выполнен в виде цилиндроконического корпуса с патрубком 6, под; ключенным к его входному окну для подачи ; смазочной жидкости от маслозаборника 7, ; первым 8 и вторым 9 заборными патрубками для подачи смазочной жидкости соответственно в центрифугу 5 и ГММ. Система : снабжена дополнительным насосом 10, установленным во вспомогательной магистрали между патрубком 8 и центрифугой 5, а заборный патрубок 9 подключен к входу основного насоса 1, выход которого связан с ' ГММ. Кроме того, в системе может быть установлен фильтр 11, а во вспомогательной магистрали 4 радиатор 12.

Система смазки работает следующим образом.

При работе двигателя масло засасыва; ется насосом 1 из поддона двигателя через ; маслозаборник 7 в гидроциклон 2,

Входя в гидроциклон через тангенциальный входной патрубок 6 с определенной скоростью, поток масла закручивается по спирали. Частицы, находящиеся в потоке, под действием центробежной силы отбрасываются к стенке корпуса гидроциклона 2.

Одновременно эти частицы, двигаясь по спирали, опускаются по конусной части гидроциклона к патрубку 8, откуда засасываются вместе с определенным количеством 5 масла ‘дополнительным насосом 10 и направляются в центрифугу 5, где механические частицы откладываются на стенках крышки, а чистое масло проходит в радиатор 12, а затем каждый в поддон двигателя. 10 Очищенное масло из гидроциклона через патрубок 9 засасывается насосом 1 и подается под давлением через фильтр 11 в ГММ

3.

Claims

15 Формула изобретения

Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая основной масляный насос, гидроциклон для очистки смазочной жидкости, главную масляную магистраль, 20 вспомогательную магистраль с установленной в ней центрифугой, причем гидроциклон выполнен в виде цилиндроконического корпуса с патрубком, подключенным к его входному окну для подачи смазочной жидкости 25 от маслозаборника, первым и вторым заборными патрубками для подачи смазочной жидкости из гидроциклона соответственно в центрифугу и главную масляную магистрало, отличающаяся тем, что, с целью 30 повышения надежности путем частичной разгрузки основного насоса от потока неочищенного масла, система снабжена дополнительным насосом, установленным во вспомогательной магистрали между пер35 вым заборным' патрубком гидроциклона и центрифугой, а второй заборный патрубок гидроциклона подключен к входу основного насоса, выход которого связан с главной масляной магистралью.