SU1657789A1

SU1657789A1 - Flexible safety coupling

Info

Publication number: SU1657789A1
Application number: SU894678129A
Authority: SU
Inventors: Бронисловас Пранович Спруогис; Юргис Иванович Юревич; Аудрюс Юзович Шатас; Эваристас-Альгидрас Ионович Тоторайтис; Владимир Мойсеевич Фролов
Original assignee: Вильнюсский Инженерно-Строительный Институт
Priority date: 1989-05-04
Filing date: 1989-05-04
Publication date: 1991-06-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в машинах и приборах дл соединени валов при повышенных угловых, осевых несоосност х и пе редаче предельных моментов. Цель изобретени - повышение несущей способос ности и плавности работы. Две концентрич- но расположенные полумуфты имеют упругие контуры В ведомой полумуфте контур образован равномерно расположенными в ободе 4 пакетами (П) 6 пружин, в ведущей полумуфте - упругим многогранником (УМ) 2, при вершинах которого установлены центробежные грузы (ЦГ) 3. П 6 вогнуты к оси вращени муфты При работе муфты в упругих контурах полумуфт происходит перераспределение нагрузки, чему способствуют и ЦГ 3, компенсирующие несоосность полумуфт Тем самым обеспечиваетс плавность работы При срабатывании муфты УМ 2 и П 6 деформируютс от взаимодействи , обеспечива проскальзывание полумуфт Предельный момент велик при этом благодар взаимодействию предварительно напр женных УМ 2 и П 6. 1 ил. 5 Ё Os 01 vj VI 00 ЮThe invention relates to mechanical engineering and can be used in machines and devices for connecting shafts at elevated angular, axial misalignment and transmission of the limiting moments. The purpose of the invention is to increase the carrying capacity and smoothness of work. Two concentric located coupling halves have elastic contours. In the driven coupling half, the contour is formed by 4 packets (P) 6 springs uniformly arranged in the rim, in the leading coupling half - by an elastic polyhedron (UM) 2, at the vertices of which centrifugal weights (CG) 3 are installed. P 6 concave to the axis of rotation of the clutch When the clutch operates in elastic circuits of the coupling halves, the load is redistributed, which is also facilitated by DG 3, which compensates for the misalignment of the coupling halves. This ensures smooth operation. When the clutch actuates, the UM 2 and P 6 deform by reacting, providing a slip coupling halves limit moment is great in this case through the interaction of prestressed UM 2 and P 1 6. yl. 5 Ö Os 01 vj VI 00 U

Description

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в машинах и приборах дл соединени валов при повышенных угловых и осевых несоосност х и передаче предельных моментов.The invention relates to mechanical engineering and can be used in machines and devices for connecting shafts at elevated angular and axial misalignments and the transmission of limiting moments.

Цель изобретени - повышение несущей способности и плавности работы.The purpose of the invention is to increase the carrying capacity and smoothness of work.

На чертеже изображена упруга предохранительна муфта.The drawing shows an elastic safety clutch.

Муфта содержит концентрично расположенные внутреннюю ведущую полумуфту в виде ступицы 1 с закрепленным упругим многогранником 2, при вершинах которого установлены упругие центробежные грузы 3, наружную ведомую полумуфту в виде закрепленного на ступице обода 4 с выемками 5 дл установки пакетов 6 пружин, распределенных равномерно по окружности обода 4. Пакеты 6 пружин выполнены выпуклыми к оси муфты, а многогранник 2 (треугольник) размещен с возможностью контактировани каждой его гранью с соответствующим пакетом 6. В идеальном случае точка контакта совпадает с вершиной выпуклости пакета 6 с угловым смещением от вершины многоугольника, в которой расположен груз 3.The clutch contains concentrically arranged inner drive half coupling in the form of a hub 1 with a fixed elastic polyhedron 2, at the vertices of which elastic centrifugal weights 3 are installed, an outer driven coupling half in the form of a rim 4 fixed on the hub with notches 5 for installing spring packages 6 distributed evenly around the rim 4. Packages 6 springs are convex to the axis of the coupling, and the polyhedron 2 (triangle) is placed with the possibility of contacting each of its face with the corresponding package 6. In the ideal case, the exact The contact of the contact coincides with the vertex of the convexity of the package 6 with an angular displacement from the vertex of the polygon in which the load 3 is located.

При приложении крут щего момента к ведущей полумуфте 1 упругий многогранник 2 незначительно деформируетс , увеличиваетс площадь его контакта с упругими пакетами 6. Крут щий момент через пакет 6 передаетс на обод 4 ведомой полумуфты. Угол а увеличиваетс за счет деформации упругого многогранника 2.When a torque is applied to the leading coupling half 1, the elastic polyhedron 2 is slightly deformed, the area of its contact with the elastic packets 6 increases. The angle a increases due to the deformation of the elastic polyhedron 2.

При установившемс режиме работы упругий многогранник 2 принимает первоначальную форму под действием вое- становительных центробежных сил. возникающих от упругих центробежных грузов 3. Центробежные силы, возникающие в упругом многогранлике, придают муфте свойство самонастройки, тем самым рав- номерно распредел нагрузки по контуру. Центробежные грузы способствуют увеличению податливости муфты при возникновении предельных нагоузок.Under steady-state operation, the elastic polyhedron 2 takes on its original form under the action of the rotational centrifugal forces. arising from elastic centrifugal loads 3. Centrifugal forces arising in an elastic polyhedron, give the clutch the property of self-adjustment, thereby evenly distributing the load on the contour. Centrifugal weights contribute to increasing the ductility of the coupling in the event of limiting tamming.

Упругие демпфирующие характеристики муфты улучшаютс за счет двухступенчатой упругой системы, состо щей из упругого многогранника 2 и упругих пакетов 6 пружин .The elastic damping characteristics of the coupling are improved by a two-stage elastic system consisting of an elastic polyhedron 2 and an elastic spring package 6.

При срабатывании муфты на предельный момент, т.е. при затормаживании обода 4 с пакетами 6 пружин, каждый пакет 6 выгибаетс под действием многогранника 2. Последний также деформируетс , позвол проскальзывание полумуфт одна относительно другой.When the clutch is triggered at the limiting moment, i.e. when braking the rim 4 with the packs of 6 springs, each pack 6 is arched under the action of the polyhedron 2. The latter is also deformed, allowing the coupling half to slip one relative to the other.

Упругие центробежные грузы 3 увеличивают упругость многогранника 2 и-способст- вуют уменьшению напр жений в нем, принима часть сил деформации на себ . Во врем работы многогранник 2 ведущей полумуфты принимает такую форму, котора способствует увеличению контактной площади , а вместе с тем и несущей способности и долговечности.Elastic centrifugal weights 3 increase the elasticity of the polyhedron 2 and contribute to the reduction of stresses in it, taking some of the deformation forces to themselves. During operation, the polyhedron 2 of the leading half-coupling takes on such a shape that contributes to an increase in the contact area, and at the same time, bearing capacity and durability.

Муфта может быть использована как обыкновенна упруга соединительна муфта , так и как предохранительна муфта. Назначение муфты зависит от подбора упругих элементов их жесткости.The coupling can be used as an ordinary elastic coupling, as well as a safety coupling. Purpose of the coupling depends on the selection of the elastic elements of their rigidity.

Claims

Claims of the invention The elastic clutch, containing two concentrically located coupling halves, the outer coupling half is made in the form of a rim and fixed on it with the ends of packages of rod springs that are evenly spaced around the circumference of the rim, in order to increase the bearing capacity and smoothness of operation, the inner coupling half is made in the form of a hub, an elastic polyhedron fixed on it and centrifugal elastic weights installed inside the polyhedron at each of its vertices; spring packages are made us convex to the axis of rotation of the clutch, and a polyhedron each of its contact face with a corresponding package.