SU1657779A1

SU1657779A1 - Гидравлическа система

Info

Publication number: SU1657779A1
Application number: SU884616466A
Authority: SU
Inventors: Георгий Петрович Дроздовский
Original assignee: Ухтинский индустриальный институт
Priority date: 1988-12-07
Filing date: 1988-12-07
Publication date: 1991-06-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроительному гидроприводу и может быть использовано в гидросистемах строительных и дорожных машин. Цель изобретени - повышение надежности работы путем исключени ложных срабатываний датчиков контрол герметичности. В рабочем состо нии гидропривода жидкость поступает в полость 9. В начальный момент на дроссельной заслонке 40 создаетс необходимый перепад давлени , в результате чего 16 Ю 9 39 б И /7 15 202824 23 26 м JL Я 38 37 запорный элемент дроссел 3 открываетс , а обща полость 34 и аварийна сливна лини 36 разобщены, что исключает падение давлени в системе. Затем поворачивают кран 7 дл соединени гидролинии 12 с полостью 34, что обеспечивает устойчивое положение подвижных элементов датчика 10 в рабочем положении. При включении распределител 4 увеличиваетс давление в дополнительной полости 34, создава ав- тематическое увеличение сопротивлени каналов 24, 26 и 28. При разгерметизации рабочей магистрали давление жидкости в полости 34 падает до величины, определ емой сопротивлением рабочей магистрали до места аварии. Подпор в полости 9 уменьшаетс , что вызывает срабатывание пружин 21 и 30, в результате чего жидкость от насоса 1 будет поступать в аварийную линию слива. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. г Ё О ел VI VI VI Ч) 30 29 12 33 32

Description

Изобретение относитс к машиностроительному гидроприводу и может быть использовано в гидросистемах строительных и дорожных машин.

Цель изобретени - повышение надежности работы путем исключени ложных срабатываний датчика контрол герметичности .

На чертеже приведена схема гидравлической системы.

Гидравлическа система содержит насос 1, который напорной гидролинией 2 через регулируемый дроссель 3 (запорное устройство) соединен с распределителем 4, рабочие отводы которого соединены с гидроагрегатом 5, а его сливна гидролини 6 соединена с одним выходом трехлинейного крана 7 (запорного элемента) и входом 8 полости 9 датчика 10 контрол герметичности системы и через выход 11 и фильтр выходит в бак системы. К входу трехлинейного крана 7 подключена гидролини 12 от напорной гидролинии 2 до дроссел 3 насоса 1.

Гидроуправл юща полость датчика 10 образована торцовой крышкой 13, корпусом датчика и подвижным поршнем 14 с направл ющей, в которой имеютс радиальные отверсти 15, относительно подвижного цилиндра 16 с радиальными отверсти ми 17, одним концом установленным во втулке 18, соединенной с крышкой 13 и содержащей в своем торце выход 19 дл св зи с одним из выходов трехлинейного крана 7, к другому выходу которого подключена сливна гидролини 6, а другим концом цилиндр закреплен на центрирующем поршне 20. между которым и подвижным поршнем 14 установлена пружина 21 и дистанционна втулка 22. С другой стороны поршн 20 прикреплена наружна направл юща втулка 23 с радиальным каналом 24 и втулка 25 с радиальным каналом 26, между которыми размещена неподвижна втулка 27 с каналом 28, закрепленна на крышке 29 датчика 10, другой конец которой упираетс во втулку 23. Детали 16 и 25 могут быть выполнены в виде одной детали.

В торце втулки 25 соосно установлен предохранительный клапан 31, на корпусе которого установлен шток 32, пропущенный через крышку 33 и соединенный с запорным элементом дроссел 3. Полости деталей 16 и 25 образуют дополнительную гидроуправ- л ющую полость 34, сообщаемую через выход 19, трехлинейный кран 7, гидролинию 12 с напорной гидролинией 2 насоса 1, а при срабатывании датчика 10 в случае разгерметизации системы через совместившиес радиальные каналы 26, 28 и 24 - с

полостью 36 аварийного слива дл отвода жидкости от насоса 1 в бак при разгерметизации , а также дл отвода в бак утечек датчика 10.

Поршень 20 содержит периферийный

кольцевой элемент 37 дл снижени износа и центровки в корпусе датчика 10, а также Т-образные каналы 38 сообщени полости 34 с полостью 36 аварийного слива через

0 выход 35.

В полости 9 на цилиндре 16 размещена упорна втулка 39. а на подвижном поршне 14 закреплена заслонка 40 с отверстием дл регулировани подпора жидкости в полости

5 9. Пружина 21 выбираетс так, что в ее свободном состо нии отверсти 15 совмещены с отверсти ми 17 и 38. Пропускна способность каналов 24, 26 и 28 выше, чем отверстий 15. 17 и 38.

0В исходном состо нии системы дроссель 3 закрыт, клапан разгрузки насоса 1 открыт (совмещены каналы 24, 26 и 28), выход 11 перекрыт заслонкой 40. Перед пуском привода насоса 1 поворачивают кран

5 7 на соединение гидролинии 12 со сливной гидролинией 6, после чего производ т пуск.

Жидкость от насоса 1 поступает в полость 9 и в начальный момент на дроссель0 ной заслонке 40, а затем на выходе 11 создаетс необходимый перепад давлени , который вызывает смещение подвижных элементов 14, 16. 20, 23 и 25 и сжати пружины 30, при этом шток 32 поворачивает

5 запорный элемент дроссел 3 на его открытие , а каналы 24, 26 и 28 расход тс , разобща полость 34 и аварийную сливную линию 36. Жидкость также поступает в сливную гидролинию 6 и распределитель 4, что иск0 лючает падение давлени в системе после открыти дроссел 3. Затем поворачивают кран 7 дл соединени гидролинии 12 с полостью 34, что обеспечивает устойчивое положение подвижных элементов датчика 10

5 в рабочем (правом) положении.

При включении распределител 4 увеличиваетс давление в дополнительной полости 34, увеличиваетс сжатие пружины 30 и перекрытие каналов 24, 26 и 28. При дав0 лении срабатывани предохранительного клапана 31 торец втулки 27 может упиратьс во фланец втулки 25. Таким образом, происходит автомиатическое увеличение сопротивлени каналов 24, 26 и 28 с ростом

5 рабочего давлени . При разгерметизации рабочей магистрали давление жидкости в полости 34 уменьшаетс до величины, определ емой сопротивлением рабочей магистрали до места аварии. При этом в полость 9 жидкость по гидролинии 6 или не поступает,

или поступает меньше нормы. Поэтому подпор в полости 9 уменьшаетс , что вызывает срабатывание пружин 21 и 30. В первую очередь движение влево (по чертежу) начинает поршень 14 с направл ющей относи- тельно цилиндра 16 под действием пружины 21 и при совмещении отверстий 15, 17 и 38 происходит сообщение полости 34 с полостью аварийного слива, а пружина 30 обеспечивает сообщение каналов 24, 26 и 28, после чего жидкость от насоса 1 прсту- пает в аварийную линию слива. При частичной разгерметизации скорости движени подвижных элементов замедленны, но пор док срабатывани тот же,

Claims

Формула изобретени 1. Гидравлическа система, содержаща насос, св занный с напорной гидролинией через запорное устройство, включающее датчик контрол герметичности , образованный подпружиненным поршнем , св занный со штоком запорный элемент, регулируемый дроссель, образованный при взаимодействии поршн с от- верстием в корпусе со стороны поршневой полости, к которой подключен гидроаккумул тор с основным распределителем, сливна гидропини которого подключена к баку через поршневую полость, предохранительный клапан, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности работы путем исключени ложных срабатываний датчика контрол герметичности, последний снабжен дополнительной полостью управлени , образованной подвижным цилиндром с радиальными каналами, установленным соосно с поршнем в неподвижных втулках, закрепленных на корпусе, и св занной с выходом насоса, причем на цилиндре уста- норпен предохранительный клапан, корпус которого штоком св зан с запорным элементом, и снабжен центрирующим поршнем , установленным в штоковой полости и подпружинен относительно корпуса с образованием полости аварийного слива, св занную Т-образным каналом поршн и. радиальными каналами цилиндра с дополнительной полостью управлени .
2. Система по п.1.отличающа с тем. что дополнительна полость подключена к выходу насоса и дополнительно - к сливной гидролинии через трехлинейное запорное устройство.