SU1654211A1

SU1654211A1 - Mounting of lift cabin

Info

Publication number: SU1654211A1
Application number: SU894711789A
Authority: SU
Inventors: Виктор Иванович Коцюрба; Сергей Иванович Титов; Наталья Васильевна Сумовская
Original assignee: Научно-Производственное Объединение По Выпуску Лифтов "Лифтмаш"
Priority date: 1989-06-28
Filing date: 1989-06-28
Publication date: 1991-06-07

Abstract

Изобретение относитс к подъемно- транспортному машиностроению, в частности к подвеске кабины лифта. Цель изобретени - упрощение конструкции с одновременным обеспечением надежности работы в лифтах с большой высотой подъема . Основной балансир 1 шарнирно установлен в кронштейне 2, прикрепленном к верхней балке 3. К основному балансиру 1 шарнирно прикреплены т ги 5, одна из которых шарнирно св зана с поперечным балансиром 6. На верхней балке 3 установлен регулируемый упор, ограничивающий поворот основного балансира 1. К основному балансиру 1 прикреплена отводка, воздействующа на рамку при его повороте. В случае предельно допустимого перебега одного из канатов 7 балансира 6 он поворачиваетс на некоторый угол и своей плоскостью ложитс на рамку 10, вызыва срабатывание конечного выключател 12. В случае перебега обоих канатов 7 балансира 6 он совершает плоско-параллельное перемещение . 3 ил. w Ј О ел 4 ЮThis invention relates to a lifting machinery industry, in particular to an elevator car suspension. The purpose of the invention is to simplify the design while ensuring the reliability of operation in elevators with high lifting height. The main balancer 1 is pivotally mounted in the bracket 2 attached to the upper beam 3. The main balance 1 is attached to the 5 pivot points, one of which is pivotally connected to the transverse balance 6. On the upper beam 3 an adjustable stop is installed, limiting the rotation of the main balancer 1. To the main balancer 1 there is attached a branch that acts on the frame when it is rotated. In the case of the maximum allowable overrun of one of the ropes 7 of the balancer 6, it rotates at a certain angle and rests on the frame 10 with its plane, causing the operation of the limit switch 12. In the case of overrun of both ropes 7 of the balancer 6, it performs a plane-parallel movement. 3 il. w Ј About ate 4 U

Description

Изобретение относитс к подъемно транспортному машиностроению, в частности к подвеске кабины лифта.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to lifting machinery, in particular, to a suspension of an elevator car.

Цель изобретени - упрощение конструкции с одновременным обеспечением надежности работы в лифтах с большой высотой подъема.The purpose of the invention is to simplify the design while ensuring the reliability of operation in elevators with high lifting height.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку.FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 - the same, side view.

Подвеска кабины лифта состоит из основного балансира 1, шарнирно установленного в кронштейне 2, закрепленного к верхней балке 3 через резиновые амортизаторы А, К основному балансиру 1 шарнирно закреплены т ги 5, одна из которых шор- нирно соединена с поперечным балансиром 6. Соединение поперечного балансира и т ги 3 с т говыми канатами 7 осуществл етс посредством клиновых обойм 8 и талрепов 9.The suspension of the elevator car consists of the main balancer 1, pivotally mounted in the bracket 2, fixed to the top beam 3 via rubber shock absorbers A, K of the main balancer 1 hingedly mounted 5, one of which is shornically connected to the transverse balancer 6. Connection of the transverse balancer and the pull 3 with the pull ropes 7 is carried out by means of wedges 8 and turnbuckles 9.

На верхней балке 3 шарнирно установлена рамка 10, котора поддерживаетс в верхнем положении пружинами 11. При повороте рамки происходит воздействие ее на выключатель 12. Упоры 13 ограничивают движение рамки 10 вниз. Сквозь кронштейн 2 пропущена т га 14, шарнирно соедин н- на с основным балансиром 1. На т ге имеетс пружина 15, разжимающее усилие которой направлено на смещение т ги 14 вниз. На верхней балке 3 установлен регулируемый упор 16, ограничивающий поворот основного балансира 1. К основному балансиру 1 прикреплена отводка 17, во - действующа на рамку 10 при соотоетстзу- ющем погюроте основного балансира 1On the upper beam 3, a frame 10 is pivotally mounted, which is supported in the upper position by springs 11. When the frame is rotated, it is exerted on the switch 12. The stops 13 limit the movement of the frame 10 downwards. Through bracket 2, a ha 14 is passed through, pivotally connected to the main balancer 1. There is a spring 15, the expansion force of which is directed to the thrust of the rod 14 downwards. An adjustable stop 16 is installed on the top beam 3, which limits the rotation of the main balancer 1. The main balance 1 is attached to the cut-off 17, while the one acting on the frame 10 with the corresponding ground balance 1

Подвеска кабины лифта работает следующим образом.Suspension of the elevator car works as follows.

При чрезмерной выт жке или перебеге одного или двух канатов 7, св занных с поперечным балансиром 6, он воздействует на шарнирно закрепленную рамку 10. Рамка 10, опуска сь, воздействует на конечный выключатель 12, электрически св занный с системой управлени лифтами и предназначенный дл отключени лифта. Дальнейшее опускание рамки 10 ограничено упорами 13. Профиль поперечного балансира обеспечивает воздействие рамки 10 на выключатель 12 при заданной большой выт жке каната и исключает срабатывание при малой выт жке , то позвол ет применить подвеску при больших высотах подъема.If one or two ropes 7 connected to the cross-section balancer 6 are excessively stretched or overrun, it acts on the hinged frame 10. Frame 10, lowering, acts on the limit switch 12, electrically connected to the elevator control system and intended to be disconnected elevator. The further lowering of the frame 10 is limited by the stops 13. The cross-balancer profile provides the effect of the frame 10 on the switch 12 at a given large rope stretch and eliminates operation at a small stretch, which allows the suspension to be applied at high lifting heights.

При выт жке или обрыве т гового кана та, соединенного непосредственно с основным балансиром 1, через т гу 5 основной балансир 1 через огводку 17 воздействует на рамку 10. Дальнейший ход балансира 1 шарнирно соединен с верхней балкой 3 через кронштейн 2. В кронштейне 2 имеетс When a trap is pulled out or broken, connected directly to the main balancer 1, through the pull 5, the main balancer 1 acts on the frame 10 through the tip 17. A further stroke of the balancer 1 is pivotally connected to the top beam 3 through the bracket 2. In the bracket 2 there is

поперечный паз. При обрыве всех канатов основной балансир 1 под действием пружины 15 и собственного веса, опуска сь, через отводку 17 воздействует на рамку 10 и конечный выключатель 12.transverse groove. At the breakage of all the ropes, the main balancer 1 under the action of the spring 15 and its own weight, lowering, through the suspension 17, acts on the frame 10 and the limit switch 12.

Claims

The bracket 2 is connected to the upper beam 3 via shock absorbers 4, which allows reducing vibration in the elevator car. Padveok's Invention Formula. elevator containing

a balancing device connected to flexible traction bodies, consisting of a main and at least one transverse balance bar, and a device. to turn off the drive including

spring-loaded frame installed with the ability to interact with. transverse balance and limit switch, in order to simplify the design while

ensuring reliability of work in elevators with a large lifting height, the surface of the transverse balance bar facing the frame is made in vice mating inclined planes, with the intersection line

describe the latter with the plane of its longitudinal section by the equation

y / t +

v) z - h7

0

C - - 12 (

V oh, and

I

v7-h

t

Ulg

T 12

t h

) I J

in the system of coordinates, starting at the point of intersection of the upper platform with the perpendicular from the suspension point of the transverse balancer,

where h is the maximum allowable rope overrun;

I is the distance between the points of suspension of the pull elements to the cross rope;

I1 is the main balancer arm, kinematic and associated with the main balancer;

12 - the second shoulder of the main balancer.

AND

/

17

P

Ttt

FIG. 2