SU1654192A1 - Устройство дл загрузки движущегос транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горному делу, а именно к средствам загрузки движущихс  емкостей. Цель изобретени  - повышение коэффициента заполнени  транспортного средства. Подход  к месту загрузки, транспортное средство пластинами 20 поворачи ,V// , ,, , /////// вает один из барабанов 7 цилиндрической формы, заранее заполненный сыпучим материалом . Поворачива сь на 180°, барабан 7 через вырез в боковой поверхности перегружает содержимое в зону, примыкающую к торцовой стенке, наиболее трудную дл  загрузки. Барабаны 7 поворачиваютс  с той же линейной скоростью, с какой движетс  транспортное средство, так как взаимодействуют пластинами, закрепленными на барабанах , с пластинами в верхней части боковых стенок и на переднем торце транспортного средства. Такие же пластины закреплены на заднем торце транспортного средства дл  поворота барабана в исходное положение. Когда промежуточные емкости повернуты вырезом вниз, питатели свободно загружают транспортное средство. 4 ил. t Ю о а N

Description

Изобретение относитс  к горному делу, а именно к средствам загрузки движущейс  емкостей.

Целью изобретени   вл етс  повышение коэффициента заполнени  транспортного средства.

На фиг. 1 изображено устройство, план; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - разгрузочный конец питател  вход щий в промежуточную емкость.

Устройство включает бункер 1, дно которого оснащено питател ми 2 и 3, например вибропитател ми. На фиг. 1 и 2 показано шесть вибропитателей, но это количество может быть другим. Несколько вибропитателей 2, первых по ходу движени  транспортного средства 4, имеют сужение на разгрузочном конце. Остальные вибропитатели 4 имеют одинаковую ширину по всей длине. На фигурах дл  примера показаны три вибропитател  с сужени ми и три - посто нной ширины. Эти количества могут быть другими. Дл  повышени  производительности вибропитатели могут иметь наклон в сторону разгрузки. Разгрузочные концы вибропитателей 2 и 3 выдвинуты за пределы бункера и располагаютс  над транспортным средством 4.

. Между суженными концами вибропитател  2 образуютс  зазоры. Во избежание просыпани  сыпучего материала предусмотрены ограничители 5 и борта 6. Ограничители 5 - части бункера, а борта 6 могут быть закреплены на бункере или вибропитател х .

Суженные концы вибропитателей 2 вход т в барабаны 7, образованные металлическими цилиндрами без торцовых стенок. На боковой поверхности цилиндра выполнен вырез 8, размер которого не меньше половины длины окружности. Кра  цилиндра укреплены кольцами 9 и несут пластины 10, прикрепленные равномерно по окружности . К кольцам 9 прикреплены обечайки 11 и 12, которыми барабаны 7 опираютс  на четыре катка 13. оси которых закреплены на стойках 14, возможно на подшипниках.

К стойкам 14 прикреплены кронштейны 15, на которые концами через пружины 16 опираютс  траверсы 17. На каждой траверсе 17 посредине закреплена ось ролика-фиксатора 18, который может взаимодействовать с углублением 19, выполненным на обечайке 12.

В верхней части бортов транспортного средства 4 прикреплены, например приварены , ответные элементы пластины 20 с шагом , обеспечивающим их взаимодействие с пластинами 10. Пластины привариваютс  в

конце и в начале транспортного средства на части его длины. В зависимости от соотношени  размеров одна-две пары пластин 20 могут быть на консол х вынесены вперед и

назад относительно торцовых стенок транспортного средства. Вынесенные вперед пластины обозначены позицией 21. Размещение и количество пластин 20 таковы, что они при взаимодействии с пластинами 10 обеспечива0 ют поворот каждой из поворотных барабанов 7 на 180°.

На фиг. 5 показана форма разгрузочного конца вибропител  2, котора  объ сн етс  необходимостью сочетать наклонную плоскую

5 поверхность вибропитател  2 с внутренней

цилиндрической поверхностью барабана 7.

Транспортное средство 4 размещаетс 

на железнодорожном пути 22 (фиг. 1 и 2),

Внутри колец 9 укреплены противовесы

0 23. Дл  облегчени  поворота барабана 7 центр т жести противовесов 23 немного смещен относительно оси барабана. Масса противовеса должна быть достаточной дл  удержани  барабана в положении противовесом вниз.

5 Целесообразно предусмотреть известные автоматические устройства дл  поочередного включени  вибропитателей 2 и 3 по мере подхода транспортного средства к ним, а также дл  поочередного выключени 

0 вибропитетелей 2 и 3 по мере выхода транспортного средства из-под них.

Дл  повышени  устойчивости транспортного средства 4 при взаимодействии с барабанами 7 на его передней торцовой стенке

5 может быть закреплен контргруз 24.

Устройство работает следующим образом .

Бункер 1 заполн ют породой, например , из автосамосвалов. Порода на фигурах

0 условно не показана. В исходном положении барабаны 7 обращены вырезом 8 вверх. Такое положение занимают левые барабаны 7 на фиг. 1 и правые - на фиг. 2, В этом положении барабаны 7 зафиксированы ро5 ликами-фиксаторами 18. Включают вибропитатели 2 на такое врем , чтобы полости барабанов 7 заполнились породой, после чего вибропитатели 2 выключаютс  вручную или автоматически. При подходе транспор0 тного средства 4 справа (направление движени  указано стрелками на фиг. 1 и 2) пластины 21 и 20 воздействуют на пластины 10 правого барабана 7. Ролик-фикбатор 18 с траверсой 17 отжимаютс  на пружинах 16 вниз,

5 правый барабан 7 поворачиваетс  на катках 13 по часовой стрелке на 180°, порода, содержавша с  в ней, высыпаетс  в транспортное средство. В этом положении барабан 7 удерживаетс  противовесом. Порода заполн ет в транспортное средство 4 некоторый

объем, примыкающий к его передней стенке . Высота этого объема зависит от соотношени  размеров барабана и транспортного средства, а размер вдоль транспортного средства 4 примерно равен диаметру барабана 7, причем часть породы просыпаетс  на смежный участок приблизительно такой же величины . Одновременно с началом поворота барабана 7 включают (автоматически) правый вибропитатель 2.

При дальнейшем движении транспортного средства 4 пластины 21 и 22 воздействуют на пластины 10, закрепленные на среднем барабане 7 и поворачивают ее также на 180°. Порода из барабана 7 падает на породу, пе- ред этим выгруженную из правого барабана 7, а часть просыпаетс  р дом. Включаетс  средний вибропитатель 2. Далее при движении транспортное средство 4 поворачивает на 180° и опорожн ет левый барабан 7. Вклю- чаетс  левый вибропитатель 2. Таким образом, заполн етс  наиболее трудный дл  заполнени  участок транспортного средства 4, примыкающий к торцовой стенке. После поворота барабана 7 вырезом 8 вниз вибропитатели 2 продолжают работать и заполн ть транспортное средство 4 породой. Вибропитатели 3 поочередно автоматически включаютс  по мере подхода к ним транспортного средства 4.

На бортах хвостовой части транспортного средства прикреплены пластины 20 с таким же шагом и на такой же длине как и на головной части. Проход  под барабанами , они взаимодействуют с пластинами 10 и возвращают барабаны в исходное положение - вырезом 8 вверх.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  загрузки движущегос  транспортного средства, содержащее смонтированный на эстакаде с возможностью поворота относительно своей горизонтальной оси по меньшей мере один барабан, на боковой части которого выполнено выгрузочное окно и расположены пластины дл  взаимодействи  с ответными элементами транспортного средства, отличающее- с   тем, что, с целью повышени  коэффициента заполнени  транспортного средства, одни из указанных ответных элементов закреплены перед каждым торцом транспортного средства дл  начального поворота барабана, а другие ответные элементы закреплены на боковых стенах транспортного средства у переднего и заднето торцов дл  обеспечени  дальнейшего поворота барабана.

   л п

   тпг

   и

   Ж

   22

   Фиг

   J I .

   А/г 2