SU1653116A1 - Устройство дл управлени электродвигателем посто нного тока - Google Patents

Description

1

(21)4702733/07

(22)06.06.89

(46) 30.05,91.Бюл. № 20

(71)Институт электродинамики АН УССР

(72)В.Б.Павлов, В.М.Скиданов, О.Н.Юрченко и А.В.Андри шев (53) 621.316.718.5 (088.8) (56) Зайцев А.П., Лапин Б.А.

и Михеев Ю.Ф. Тиристорные преобразователи с высокой коммутационной устойчивостью дл  релейных регул торов тока электродвигателей. М в.высш. учеб, заведений. 1974, №4, с.459- 464.

Павлов В.Б. и др. Полупроводниковые преобразователи в автономном электроприводе посто нного тока. Киев: Наукова думка, 1987, с,284, рис.42.

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РОДВИГАТЕЛЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА (57) Изобретение отноритс  к электротехнике и может быть использовано на транспорте. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности. Устройство содержит тиристорный ключ 1, включенный в  корную цепь электро- двнгател  2. Одна диагональ диодного моста 5 подключена к коммутирующему конденсатору, а друга  - к обмотке реле 8 напр жени . Управл ю щий электрод коротко замыкающего тиристора 9 соединен с анодом через размыкающий 12 и замыкающий 13 контакты . В данном устройстве переменное коммутирующее напр жение тиристорного ключа, а значит, и его нормальное функционирование фиксируетс  на про- т жении всего диапазона регулировани . 1 ил.

э сп

со

Изобретение относитс  к электро технике и может быть использовано дп  питани  т гового электродвигател , преимущественно безрельсового электротранспорта.

IIej;b изобретени  - повышение надежности .

На чертеже показана схема предложенного устройства.

Устройство содержит тиристорный ключ 1 с емкостной коммутацией, предназначенный дл  вкиочени  в цепь  кор  электродвигател  2. аккумул торную батарею 3, индуктивно-емкостный фильтр 4, диодный мост 5.резисторы 6,7, обмотку реле 8 напр жени , короткозамыкающий тиристор 9, токо- ограннчивающий дроссель 10, плавкий предохранитель 11, размыкающий контакт 12 реле 8 напр жени , замыкающий контакт 13 конечного выключател  педали управлени .

Якорь электродвигател  2 включен последовательно с тиристорным ключом 1, который подключен к аккумул торной батарее 3 и индуктивно-емкостному фильтру 4, параллельно которому подключена цепочка, состо ща  из последовательно соединенных коротко- замыкающего тиристора 9 и токоограни чнвающего дроссел  10. Диодный мост 5 через резистор 6 подключен параллельно коммутирующему конденсатору тиристорного ключа 1, а обмотка -реле 8 включена во вторую диагональ этого моста.

Цепь управл ющего электрода короткозамыкающего тиристора 9 подключена к его аноду через резистор 7 и контакты 12,13.

Устройство работает следующим образом.

В начальном положении контакт 12 замкнут, а контакт 13 разомкнут. При пуске тиристорного ключа 1 на его коммутирующем конденсаторе по вл етс  переменное напр жение, часть которого подаетс  на диодный мост 5, в результате чего в цепи посто нного тока моста и цепи обмотки реле 8 напр жени  протекает ток срабатывани  и размыкаетс  контакт 12, после чего nptнудительно замыкаетс  контакт 13 конечного выключател  педали управлени , и цепь блокировки подготовлена к срабатыванию.

На прот жении цикла импульсного регулировани  контакт 13 остаетс 

5

0

5

0

5

0

5

0.

5

замкнутым. После этого, если п ти- ристорном ключе 1 произойдет срыв коммутации, т.е. силовой тиристор остаетс  включенным длительное врем , на коммутирующем конденсаторе исчезает переменное напр жение, а в цепи обмотки реле 8 прекращаетс  прохождение тока удержани  реле. В результате замыкаетс  контакт 12 и отпираетс  тиристор 9, замыка  накоротко аккумул торную батарею 1 . При этом перегорает плавкий предохранитель 11 и тириСторный ключ 1 с электродвигателем 2 отключаетс  от источника питани .

Дроссель 10 служит дл  ограничени  первичного броска тока через тиристор 9, дл  предохранени  последнего от выхода из стро .

При увеличеьии скважности импульсного регулировани  и приближении ее к единице, т.е. к моменту подачи полного напр жени  на электродвигатель контакт 13 принудительно размыкаетс , что соответствует близкому к конечному положению педали управ7 лени  (при этом скважность Г 0,9-0,99), после чего при исчезновении переменного коммутирующего напр жени  (jf 1) контакт 12 замкнетс , но тиристор 9 не включитс , таким образом он предохранен разомкнутым контактом 13 от ложного срабатывани  в момент пр мого подключени  электродвигател  к аккумул торной батарее .

При обратном ходе педали (при Ц1 0,99-0, 9) снова размыкаетс  кок- такт 12, а затем замыкаетс  контакт 13, и блокировка готова к работе до момента полного выключени  тиристорного ключа.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  управлени  электродвигателем постокнного тока, содержащее тиристорный ключ с емкостной коммутацией , предназначенный дл  включени  последовательно с  корем электродвигател , тиристорный ключ подключен через индуктивно-емкостной фильтр к аккумул торной батарее, включенные параллельно фильтру короткозамыкаю- щнй тиристор с последовательно соединенным токоограничивающим дроссе- пем, реле напр жени , при этом управ5 16531166

   л ющий электрод короткозамыкающегодиодный мост и второй резштор, парал- тиристора через резистор и контактлельно коммутирующему конденсатору реле подключен к его аноду, а междутиристорного ключа через второй ре- отрицательным полюсом аккумул тор-зистор подключен диодный мост, во ной батареи и одним из выводов кон-вторую диагональ которого включена денсатора фильтра включен плавкийобмотка реле, причем его размы- предохранитель, отличающе-какщий контакт включен в цепь управ- е с   тем, что, с целью повышени л ющего электрода короткозамыкающего надежности в него дополнительно вве- д тиристора последовательно с замыкаю- дены конечный выключатель педалисдам контактом конечного выключател  управлени  с замыкающим контактом,педали управлени .