SU1651949A1 - Пульсатор отсадочной машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к пневматическим приводам отсадочных машин, предназначенных дл  обогащени  углей и руд, и м.б. использовано в других отрасл х промышленности, примен ющих отсадочные машины. Цель - снижение энергоемкости отсадочной машины. Пульсатор включает впускную 2 и выпускную 7 камеры (К) соответственно с впускными 1,6 и выпускными 3,8 патрубками (П). Выпускной ПЗ расположен коакси- ально внутри П6. Впускной Пб соединен с К7 воздуховодами 11,12. Последние радиально расположены относительно К7. Тангенциально К2 и 7 соответственно расположены П4 и 9 дл  управлени  К2 и 7. Выпускные П3,8 выполнены с углом раскрыти  от 7 до f4° и степенью расширени  п 4-5. сечени  патрубка на выходе из него; F 2. площадь сечени  патрубка на входе в него. Воздуховоды 11,12 обеспечивают радиальный подвод воздуха в К7 через Пб, что по сравнению с осевым входом снижает потери энергии потока и снижает энергоемкость отсадочной машины. Выполнение выпускных П3,8 расшир ющимис  в направлении от входа в П к его выходу также снижает потери энергии потока сжатого воздуха . 1 з.п. ф-лы, 3 ил. Вид А Впуск шЬочего - Воздуха & СП Ф 3 СО Отсадочна  / машина

Description

При этом п

Fl

F :

где

F - площади

Фиг 2

Изобретение относитс  к пневматическим приводам отсадочных машин, предназначенных дл  обогащени  углей и руд, и может быть использовано в других отрасл х промышленности, примен ющих отсадочные машины дл  разделени  исходного сырь .

Целью изобретени   вл етс  снижение энергоемкости отсадочной ма-

ШИНЫ о

На фиг. 1 изображен пульсатор, вертикальный разрез, проход щий через воздуховоды; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.

Пульсатор включает впускной патрубок 1, впускную вихревую камеру 2, выпускной патрубок 3 впускной камеры 2, патрубок 4 дл  управлени  впускной камерой 2, расположенный тангенциально к камере 2, цилиндрический обтекатель 5 впускной камеры 2, впускной патрубок 6 выпускной камеры 7, внутри которого коаксиально расположен патрубок 3, выпускной патрубок 8 вы- Пускиои камеры 7, патрубок 9 дл  управлени  выпускной камерой 7, расположенный тангенциально к камере 7, и цилиндрический обтекатель 10 выпуск- ной камеры 7. Выпускна  камера 7 соединена с ее впускным патрубком 6 чере радиально расположенные относительно камеры 7 воздуховоды 11 и 12.

Пульсатор отсадочной машины, работает следующим образом.

Сжатый воздух из воздухосборника Через впускной патрубок 1 поступает В цилиндрическую впускную вихревую камеру 2 и при отсутствии управл ющего сигнала на входе патрубка 4 по выпуск Ному патрубку 3 подаетс  в воздушное отделение отсадочной машины. При подаче пневматического сигнала через тангенциально расположенный патрубок ft происходит вихревое движение воздуха в кольцевой вихревой камере, образованной внутренней стенкой вихревой камеры 2 и цилиндрическим обтекателем 5, и возникающие при этом центробежны силы преп тствуют расходу через впускной патрубок 1, т.е. происходит запирание впускной камеры 2. Сжатый воздух из воздушного отделени  через впускной патрубок 6, воздуховоды 11 И 12, выпускную камеру 7 и выпускной патрубок 8 выпускаетс  в атмосферу. При подаче пневматического управл ющего сигнала на вход патрубка 9 про

п

г

5

0

0

исходит вихревое движение воздуха в кольцевой камере, образованной внутренней стенкой вихревой камеры 7 к цилиндрическим обтекателем 10, происходит запирание выпускной камеры 6, и воздушное отделение отсадочной машины отсекаетс  от атмосферы.

Таким образом, при подаче сигнала управлени  в выпускную вихревую камеру 7 пульсатора и отсутствии сигнала управлени  во впускной вихревой камере 2 происходит подача сжатого воздуха в отсадочную машину и перемещение в ней воды и постели вверх. При сн тии сигнала управлени  с выпускной вихревой камеры 7 и подаче сигнала управлени  во впускную вихревую камеру 2 происходит выпуск сжатого воздуха из отсадочной машины в атмосферу и перемещение воды и постели вниз. При подаче сигналов управлени  в обе вихревые камеры одновременно происходит задержка сжатого воздуха в воздушном отделении отсадочной машины и осуществл етс  пауза между выпуском и впуском.

Введенные в конструкцию пульсатора воздуховоды 11 и 12 обеспечивают радиальный подвод воздуха через впускной патрубок 6 в выпускную камеру 7, что по сравнению с осевым входом сжатого воздуха снижает потери энергии потока и энергоемкость отсадочной машины. Выпускные патрубки 3 и 8 впускной и вьЦускной камер выполнены расшир ющи- от входа к выходу с определенным углом расширени  и степенью раскрыти , что также уменьшает потери энергии потока сжатого воздуха.

Выполнение входа из впускного патрубка б в выпускную камеру 7 радиально позвол ет снизить давление управлени  в 1,2-1,4 раза.

Геометрические размеры выходных патрубков, выполненных расшир ющимис  с углом раскрыти  7 - 14 и степенью расширени  п 4 - 5, выбраны экспериментально из услови  максимального коэффициента расхода через клапан по силовому каналу, При этом

F

ft ГГ «.

П F,

где F - площадь сечени  патрубка на

выходе из него;

FЈ - площадь сечени  патрубка на входе в него.

Величина расхода коэффициента за счет этого повышаетс  примерно на 40 %. При этом достигаетс  максимальное значение коэффициента расхода по силовому каналу пульсатора. При вд- полнении пульсатора без расшир ющихс  патрубков коэффициент расхода не превышает 0,9.

Claims (2)

1. Пульсатор отсадочйой машины, включающий впускную и выпускную каме

тангенциально впускной и выпускной камерам соответственно, отличающийс  тем, что, с целью снижени  энергоемкости отсадочной машины, пульсатор снабжен воздуховодами, ради- ально расположенными относительно выпускной камеры и соедин ющими ее с впускным патрубком выпускной камеры, при этом выпускные патрубки впускной и выпускной камер выполнены расшир ющимис  в направлении от входа в патрубок к его выходу.

2. Пульсатор по п. 1, о т л и ч а

ры, впускной патрубок впускной камеры, 15 ю щ и и с   тем, что выпускные патрубвыпускной патрубок впускной камеры, расположенной коаксиально внутри впускного патрубка выпускной камеры, (выпускной патрубок выпускной камеры, ратрубки дл  управлени  впускной и выпускной камерами, расположенные

20

ки впускной и выпускной камер выполнены с углом раскрыти  7-14° и степенью расширени  п - 4 - 5, где n Fj/F, при этом V - площадь сечени  патрубка на выходе из него; F - площадь патрубка на входе в него.

CSpoC Somti.

п

Отсадочна  машина х

ки впускной и выпускной камер выполнены с углом раскрыти  7-14° и степенью расширени  п - 4 - 5, где n Fj/F, при этом V - площадь сечени  патрубка на выходе из него; F - площадь патрубка на входе в него.

8 маийину

Фиг.1

11