SU1650944A1 - Насос-форсунка - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестрое- нию, может быть использовано в тогши- вовпрыскивающей аппаратуре с приводом от давлени  газов в рабочем цилиндре двигател  внутреннего сгора

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестрое- нию, и может быть использовано в топливовпрыскивающей аппаратуре дизельных двигателей, преимущественно в дизельных молотах с приводом плунжера от давлени  в цилиндре двигател .

Цель изобретени  - повышение эффективности путем улучшени  защищенности рабочего объема.

На чертеже изображен насос-форсунка , продольный разрез.

Насос-форсунка состоит из корпуса 1 с внутренней полостью 2, седлом 3 на наружной торцовой поверхности 4 и каналами подвода 5 и подачи 6 топлива. В полости 2 установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещени  подпружиненный плунжер 7 с пружиной 8. Плунжер 7 имеет две ступени 9 и 10 разного диаметра и запорную поверхность 11, расположенную на большей ступени 9 плунжера 7 со стороны рабочего цилиндра с возможностью взаимодействи  с седлом 3 корпуса 1 после нагнетани  топлива. В полости 2 расположены также подпружиненные всасывающе-отсечной 12 и впрыскивающий 13 клапаны с пружинами 14 и 15, соответственно. Клапаны 12 и 13 вместе с плунжером 7 ограничивают рабочий объем 16.

Запорный элемент впрыскивающего клапана 13 выполнен в виде втулки 17 установленной прецизионно и подвижно как на ступени 9 плунжера 7 большего диаметра, так и на ступени 10 меньшего д иаметра с образованием прохода 18 дл  нагнетаемого топлива между

0

5

0

5

0

5

0

5

корпусом 1 и втулкой 17, а седло 19 впрыскивающего клапана 13 выполнено внутри полости 2 корпуса 1, причем проход 18 дл  нагнетаемого топлива выполнен в виде винтового канала, расположенного на наружной поверхности втулки 11 запорного элемента впрыскивающего клапана 13. Плунжер 7 опираетс  на пружину 8 и при помощи пайки 20 имеет возможность измен ть свое начальное положение относительно корпуса 1. В стенке запорного элемента впрыскивающего клапана выполнены радиальные каналы 21, через которые часть рабочего объема 16 сообщаетс  с проходом 18 топлива, а также с каналом подвода 5 через всасывающе-отсечной клапан 12. Предварительное сжатие пружины 14 и 16 клапанов 12 и 13 регулируетс  при помощи гайки 22. Просочившеес  топливо отводитс  через штуцер 23.

Насос форсунки работает следующим образом.

При повышении давлени  воздуха в цилиндре двигател  (не показан) во врем  компрессионного хода воздух давит на плунжер 7, который сжимает наход щеес  в рабочем объеме 16 топливо , что приводит к увеличению давлени  в нем. При достижении определенного давлени , на которое отрегулирована пружина 159 отжимаетс  запорный элемент впрыскивающего клапана 13 и топливо по проходу 18 поступает к каналу 6 подачи, образованным кольцевой щелью между ступенью 9 плунжера 7 большего диаметра и корпусом 1, и впрыскиваетс  в цилиндр двигател . Так как дл  впрыска топлива плунжеру 7 необходимо преодолеть незначительное усилие возвратной пружины 15, то он перемещаетс  с большой скоростью , в результате чего значительно сокращаетс  врем  впрыска. В конце хода плунжера 7 запорна  поверхность 11 садитс  в седло 3 корпуса 1, перекрыва  тем самым кольцевую щель канала подачи 6, т.е. отсоедин ет трущиес  поверхности насос-форсунки от воздействи  на них продуктов сгорани  в цилиндре. В конце хода плунжера 7 также происходит отсечка топлива путем управл емого открывани  (не показано) всасываю- ще-отсечного клапана 12, что ускор ет процесс посадки запорной поверхности 11 плунжера 7 на седло

Давление в рабочем объеме 16 падает и впрыскивающий клапан 13 под действием пружины 15 прижимаетс  к седлу 19.

После того, как отработанные в цилиндре продукты сгорани  выпускаютс  (процесс выхлопа), давление в цилиндре падает и плунжер 7 под действием пружины 8 перемещаетс  наружу и создает разрежение в рабочем объеме, в результате чего топливо через всасывающе-отсечной клапан 12 заполн ет рабочий объем 16. По окончании хода плунжера 7 всасывающ отсечной клапан 12 под действием пружины 14 закрываетс  и тем самым изолирует рабочий объем 16 от канала 5 подвода топлива. После этого цикл повтор етс . В насос-форсунке обеспечиваетс  регулировка начала впрыска топлива. Это достигаетс  за счет изменени  усили  предварительного поджати  пружины 8 гайкой 20. Выполнение прохода 18 дл  нагнетаемого в виде винтового канала обепечивает предварительное завихрение впрыскиваемого в цилиндр двигател  топлива, а его взаимодействие с запорной поверхностью плунжера созда

5

0

ет дополнительный эффект перемешивани  топлива с воздушным зар дом. .Такое выполнение насос-форсунки позвол ет улучшить защищенность ее внутренних подвижных поверхностей, а также улучшает качество перемешивани  топлива с воздухом. Ф о р м ула изобретени 

Claims (2)

1 . Насос- форсунка с приводом от давлени  газов в рабочем цилиндре двигател  внутреннего сгорани , содержаща  корпус с внутренней полостью , седлом на наружной торцовой поверхности и каналами подвода и подачи топлива, подпружиненный плунжер, установленный в полости корпуса с возможностью возвратно- поступательного перемещени  и имеющий две ступени разного диаметра и запорную поверхность, расположенную на большей ступени плунжера со стороны рабочего цилиндра с возможностью взаимодействи  с седлом корпу- 5 са после нагнетани  топлива, и подпружиненные всасывающе-отсечной и впрыскивающий клапаны, ограничивающие с плунжером рабочий объем, о т- личающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности путем , улучшени  защищенности рабочего объема, запорный элемент впрыскивающего клапана выполнен в виде втулки, размещенной внутри полости корпуса и установленной прецизионно и подвижно на ступени готугжера большего диаметра с образованием прохода дл  нагнетаемого топлива между корпусом и втулкой, а седло впрыскивающего клапана выполнено внутри полости корпуса.

2. Насос-форсунка по п. 1, отличающа с  тем, что проход дл  нагнетаемого топлива выполнен в виде винтового канала, расположенного на наружной поверхности втулки запорного элемента впрыскивающего клапана .

0

5

5