SU1646499A1

SU1646499A1 - Safety coupling operation indicator

Info

Publication number: SU1646499A1
Application number: SU894683469A
Authority: SU
Inventors: Борис Ошерович Кузьмин; Игорь Петрович Вялов; Михаил Иосифович Эйдлин
Original assignee: Научно-производственное объединение по селекционной технике
Priority date: 1989-04-25
Filing date: 1989-04-25
Publication date: 1991-05-07

Abstract

Изобретение относитс к сельскохоз йственному машиностроению. Цель изобретени - упрощение конструкции и повышение надежности в работе. Сигнализатор содержит цепь сигнализации с индикатором 1, контакты 4 и 5, шток 6, взаимодействующий с ведущим валом 9 посредством штифта 8. На ведущем валу 9 установлена ведуща полумуфта 16. а на ведомом валу 14 - ведома полумуфта 17. При перегрузке ведома полумуфта 17 затормаживаетс и ведуща полумуфта 16, перемеща сь совместно со штифтов 8, замыкает контакты 4 и 5 1 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to agricultural machinery. The purpose of the invention is to simplify the design and increase reliability in operation. The detector contains an alarm circuit with indicator 1, pins 4 and 5, a rod 6 interacting with the drive shaft 9 by means of a pin 8. On the drive shaft 9 there is a drive coupling half 16. And on the driven shaft 14 it is driven by the coupling 17. The drive overload by the coupling half 17 is braked and the leading coupling half 16, moving together with the pins 8, closes contacts 4 and 5 1 Il.

Description

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к устройствам для контроля повышения технологического процесса.The invention relates to agricultural machinery, in particular to devices for controlling the improvement of the technological process.

Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности в работе.The purpose of the invention is to simplify the design and increase reliability in operation.

На чертеже изображена предохранительная муфта с сигнализатором.The drawing shows a safety clutch with an alarm.

Устройство включает цепь сигнализации, содержащую индикатор 1, соединенный с источником питания 2, например с аккумуляторной батареей, проводом 3, контакт 4 штока, контакт 5 корпуса, шток 6, шарик 7 и штифт 8. Ведущий вал 9 имеет пазThe device includes an alarm circuit containing an indicator 1 connected to a power source 2, for example, a battery, wire 3, pin 4 of the rod, pin 5 of the housing, rod 6, ball 7 and pin 8. The drive shaft 9 has a groove

10. Конец штока 6 изготовлен с квадратным сечением 11, входящим в аналогичное отверстие в корпусе 12. Шток 6 прижат к штифту 8 пружиной 13. В ведущем 9 и ведомом 14 валах выполнены отверстия 15. На ведущем валу 9 установлена ведущая полумуфта 16, на ведомом валу 14 - ведомая полумуфта 17. В штифте 8 выполнена лыска или коническая выемка 18, в которую упирается шарик 7 штифта 8.10. The end of the rod 6 is made with a square section 11 that enters a similar hole in the housing 12. The rod 6 is pressed against the pin 8 by a spring 13. Holes 15 are made in the drive 9 and driven 14 shafts 15. The drive coupling half 16 is mounted on the drive shaft 9, on the driven the shaft 14 is a driven coupling half 17. In the pin 8 is made flat or tapered recess 18, which abuts the ball 7 of the pin 8.

Сигнализатор работает следующим образом.The signaling device operates as follows.

При номинальном крутящем моменте ведущая полумуфта 16 находится в крайнем правом положении и вращается синхронно с ведомой полумуфтой 17. При этом пружина 13 сжата, шток 6 находится в крайнем правом положении и контакты 4 и 5 разо5 .мкнуты. При перегрузке ведомая полумуфта 17 притормаживается, а ведущая полумуфта 16 отходит от ведомой влево, перемещаясь вместе со штифтом 8, причем штифт перемещается в пазу 10 ведущего вала 9. Шири10 на паза 10 больше диаметра штифта 8. При этом замыкаются контакты 4 и 5 и срабатывает сигнальное устройство.At rated torque, the leading coupling half 16 is in the extreme right position and rotates synchronously with the driven coupling half 17. In this case, the spring 13 is compressed, the stem 6 is in the extreme right position and the contacts 4 and 5 are open. When overloaded, the driven coupling half 17 is braked, and the driving coupling half 16 moves away from the driven coupling to the left, moving together with the pin 8, and the pin moves into the groove 10 of the drive shaft 9. The width of the groove 10 is greater than the diameter of the pin 8. In this case, contacts 4 and 5 are closed and trips signaling device.

Claims

Claim

15 A safety clutch operation signaling device comprising a fixed housing, driven and driving shafts with safety coupling halves, a spring with an insulated contact group spring-loaded relative to the housing, and an alarm circuit, characterized in that that, in order to simplify the design and increase reliability in operation, the rod is installed in the central cavity of the driven shaft, the driving coupling half is equipped with a stop pin, the latter being placed in the groove of the drive shaft with the possibility of axial movement.