SU1640469A1 - Опора скольжени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к т желонагруженным опорам скольжени , работающим на консистентной смазке. Цель изобретени  - увеличение долговечности и повышение надежности за счет обеспечени  принудительной автоматической подачи смазки на трущиес  поверхности. Опора содержит ось 1. На J5 среднем участке оси 1 установлено колесо 3 с вкладышем 4 и торцовыми крышками 5 и 6 с уплотнени ми 7 и 8 соответственно. Ось 1 выполнена с коаксиальной цилиндрической полостью 9 и радиальными сквозными отверсти ми 10. В полости 9 смонтирован ко- аксиально составной коленчатый вал, включающий коренные опорные шейки 11, жестко соединенные между собой сегментом В шейке 11 установлена эксцентрично ось, несуща  каток 14, выполненный с возможностью взаимодействи  с цилиндрической поверхностью полости 9. Все полости опоры заполнены консистентной смазкой. При вращении колеса 3 вокруг неподвижной оси 1 будет вращатьс  и коленчатый вал с катком 14. Каток 14, прижатый к поверхности полости 9 усилием пружин, будет обкатыватьс  по ней и выдавливать консистентную смазку через отверсти  10 в зону трени . 9 ил.   а. Ё о 4 О N О ю

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к т желонагруженным опорам скольжени , работающим на консистентной смазке.

Цель изобретени  - увеличение долговечности и повышение надежности путем обеспечени  принудительной автоматической подачи смазки на трущиес  поверхности .

На фиг. 1 изображена опора, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - опора, другое исполнение, вид сбоку; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 5; на фиг. 7 -- разрез Г-Г на фиг. 5; на фиг. 8 - разрез Д-Д на фиг. 3; на фиг. 9 - разрез Е-Е на фиг. 8.

Опора скольжени  содержит ось 1, закрепленную двум  концами в металлоконструкции 2. На среднем участке оси 1 установлено колесо 3 с вкладышем 4 и торцовыми крышками 5 и 6 с уплотнени ми 7 и 8 соответственно . Ось 1 выполнена с продольной коаксиальной цилиндрической полостью 9 и радиальными сквозными отверсти ми 10с зенковкой со стороны вкладыша 4. В полости 9 смонтирован коаксиально составной коленчатый вал, включающий крайние опорные шейки 11, жестко соединенные между собой сегментами 12. В опорных шейках 11 установлена эксцентрично ось 13, несуща  каток 14, выполненны й с возможностью взаимодействи  с цилиндрической поверхностью полости 9, Ось 13 размещена в отверсти х 15 шеек 11 с зазором и подпружинена в поперечном направлении посредством пружин 16 через сухари 17. Пружины 16 размещены в поперечных отверсти х 18 шеек 11 и снабжены регулировочными винтами 19.

Составной коленчатый вал кинематически св зан с колесом 3 посредством зубчатого венца 20, закрепленного на колесе 3 соосно ему, блока шестерен 21 и 22, кон- сольно закрепленных на валу 23, смонтированном в корпусе 24, и зубчатого колеса 25, установленного в корпусе 24 соосно колесу 3. Корпус 24 закреплен на торце оси 1. Колесо 25 св зано с шейкой 11 коленчатого вала посредством пальцев 26. Шейки 11 снабжены уплотнени ми 27, предотвращающими выдавливание смазки через зазоры.

Каток 14 может быть выполнен (фиг. 5 и 8)с вкладышами 28 и втулкой 29, установлен

на средней шейке 30 коленчатого вала 31 и подпружинен в поперечном направлении посредством плоских пружин 32, расположенных в пазах 33 катка 14 в зазоре между

катком 14 и втулкой 29, Коленчатый вал 31 кинематически св зан с валом 23, несущим шестерню 21, взаимодействующую с зубчатым венцом 20, посредством цепной передачи , включающей звездочки 34 и 35 и цепь

36. Все полости опоры скольжени  заполн ютс  консистентной смазкой через пресс- масленку (не показана) или через сьемную крышку 37.

Опора работает следующим образом.

Вращение колеса 3 передаетс  через кинематическую св зь составному коленчатому валу (коленчатому валу 31) с катком 14. Каток 14, прижатый пружинами 16 (32) к цилиндрической поверхности полости 9, обкатываетс  по ней и выдавливает консистентную смазку через отверсти  10 в зазор (зону трени ) между осью 1 и вкладышем 4. Отверсти  10 могут быть расположены по винтовой линии, что увеличивает давление

на проталкивание смазки через отверстие, так как под воздействием пружин оказываетс  поочередно одно из отверстий 10.

Таким образом, за счет принудительной подачи смазки на трущиес  поверхности

опоры скольжени  увеличиваютс  ее долговечность и надежность.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Опора скольжени , содержаща  ось,

   выполненную с радиальными каналами дл  подвода смазки к поверхност м трени , и установленное на ее средней части колесо с вкладышами и торцовыми крышками, отличающа с  тем, что, с целью повышени 

   долговечности и надежности путем обеспечений принудительной автоматической подачи смазки на трущиес  поверхности, она снабжена катком, коленчатым валом, кинематически св занным с колесом с возможностью вращени  коленчатого вала, причем коленчатый вал и каток установлены в выполненной в оси коаксиальной цилиндрической полости, при этом оси крайних шеек коленчатого вала соосны с осью опоры, а на

   средней эксцентричной части коленчатого вала установлен с возможностью вращени  подпружиненный в радиальном направлении каток, контактирующий с поверхностью , образующей полость оси.

   к

   .5 CM

   8 S

   k

   |tN

   -Q

   в

   ГО

   Фиг. 5

   r-r

   сриг.б

   Фие.7

   .9