SU1638728A1 - Реверсивный лентопрот жный механизм - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к технике магнитной записи и позвол ет повысить надежность работы реверсивных лентопрот жных механизмов. Реверсивный лентопрот жный механизм содержит ведущие валы 1 и 2, узел 3 управлени , два прижимных ролика 4 и 5,каждый из которых установлен на подпружиненных рычагах 6 и 7, два штифта 8 и 9, на которых поворотно закреплены рычаги 6 и 7, а также Г-образные рычаги 10 и 11, на которых закреплены фрикционные или зубчатые промежуточные колеса 12 и 13, в зависимости от выбранного вида зацеплени , и ролики 18. Рычаги 10 и II лежат на плоскости шасси и могут поворачиватьс  относительно осей валов узлов 14 и 15 подмотки. На  коре 21 узла 3 управлени  закреплена т га 22 с пружиной 23 и собачкой 24. На оси 25, закрепленной на шасси, установлены храповое колесо 19 и жестко св занный с ним эксцентрик 20. Г-образные рычаги 10 и 1 имеют окна 26 и 27, в которые вход т выступы 28 и 29 подпружиненных рычагов 6 и 7. 2 ил. S (Л

Description

Изобретение относится к технику магнитной записи и может быть использовано при создании реверсивных лентопротяжных механизмов.

Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.

На фиг.1 изображен реверсивный лентопротяжный механизм, общий вид; на фиг.-2 - разрез А-А на фиг.1.

Реверсивный лентопротяжный механизм содержит ведущие валы 1 и 2,узел управления, два прижимных ролика и'5, каждый из которых установлен на подпружиненных рьгчагах 6 и 7, два штифта 8 и 9, на которых поворотно закреплены рычаги 6 и 7, а также Гобразные рычаги 10 и 11, на которых закреплены фрикционные или зубчатые промежуточные колеса 12 и 13 в зависимости от. выбранного зацепления и ролики 18. Рычаги 10 и 11 лежат на плоскости шасси и могут поворачиваться относительно осей валов узлов и 15 подмотки.

На якоре 21 узла 3 управления закреплена тяга 22 с пружиной 23 и собачкой. 24.

На оси 25, закрепленной на шасси, установлены колесо 19 храпового механизма и.жестко связанный с ним эксцентрик 20.

Г-образные рычаги 10 и 11 имеют окна 26 и 27, в которые входят выступы 28 и 29 подпружиненных рычагов 6 и 7,

Устройство работает · следующим образом.

При поступлении сигнала на узел 3 управления, в данном случае- электромагнит перемещает якорь 21 с тягой 22 и собачкой 24 в крайнее левое положение, а после снятия сигнала пружиной 23 якорь возвращается в исходное положение. При этом колесо 19 храпового механизма поворачивается на один зуб. Импульсные сигналы подаются на электромагнит 3 до поворота храпового колеса 19 и жестко скрепленного с ним эксцентрика 20 на 180°, при этом Г-образные рычаги 10 и 11 поворачиваются в левое положение, рычаг 7 опускает прижимной ро лик 5 до соприкосновения с ведущим валом 1, рычаг 6 поднимается и прижимной ролик 4 отводится от ведущего вала 2. Одновременно узел 15 подмотки промежуточным колесом 13 вводится в зацепление с маховиком 17 ведущего вала 2, а узел подмотки 14 отсоединяется промежуточным колесом 12 от маховика 16 ведущего вала 1.

Для реверсирования лентопротяжного механизма на электромагнит подается импульсный сигнал, при этом храповое колесо 19 с эксцентриком 20 поворачивается на 180°, Г-образные рычаги 10 и 11 переходят в правое положение. Длительность подачи импульсного сигнала определяется датчи·; ками положения (не показаны) рычагов 10 и 11.

При реверсе наклонные боковые грани окон 26 и 27 Г-образных рычагов 10 и 11, взаимодействуя с выступами 28 и 29 подпружиненных рычагов 6 и 7, вводят’или выводят из зацепления с ведущими валами 1 и 2 прижимные ролики 4 и 5. Рычаги 10 и 11 имеют ось вращения, совпадающую с осью вращения узлов подмотки, что позволяет точнее задать оптимальное межцентровое расстояние промежуточного колеса и колеса узлов подмотки.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Реверсивный лентопротяжный механизм, содержащий ведущие валы, узлы подмотки, прижимные ролики, каждый из которых установлен на подпружиненном рычаге, штифты, на которых поворотно закреплены упомянутые рычаги, рычаги реверса, узел управления с подпружиненной тягой, храповый механизм и ролики, отличающийс я тем, что, с целью повышения надежности работы механизма, в него введен эксцентрик, жестко соединенный с колесом храпового механизма, при этом эксцентрик установлен' с возможностью перемещения и сопряжения через ролики с рычагами реверса, оси поворота которых совпадают с осями вращения узлов подмотки.

   л-л

   Рйг.2